Sustitución del bloque de cilindros: instrucciones y recomendaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

Probablemente, a cualquier automovilista le gustaría aprender a reparar su automóvil por su cuenta. Haciendo reparaciones con sus propias manos, no solo puede obtener la experiencia necesaria, sino también ahorrar mucho. Aprendamos y descubramos cómo reemplazar el bloque de cilindros en motores de gasolina. Este tipo de reparación parece complicado, pero no hay nada sobrenatural aquí.

¿Cuándo se reemplaza el bloque del motor?

Los especialistas que llevan años reparando motores comparten con los principiantes las posibles razones para sustituir el bloque. Antes de cambiar el bloque, es necesario realizar una revisión exhaustiva de la pieza. Los defectos críticos incluyen grietas, superficies de contacto torcidas, curvatura después del apriete, daños en las paredes del cilindro, roscas dañadas y tapones con fugas.

Grietas en el bloque

Si hay grietas entre la camisa de refrigeración del motor y los conductos de aceite, este es el defecto más grave que solo se puede encontrar. Si se elige un motor usado para reemplazar el bloque de cilindrosparte, también debe examinarse cuidadosamente en busca de deformaciones.

Incluso las microgrietas leves harán que el refrigerante se mezcle con el aceite. Los daños entre las camisas del sistema de refrigeración y las paredes de los cilindros provocarán necesariamente la aparición de anticongelante en la cámara de combustión.

Se pueden formar microgrietas por sobrecalentamiento, así como por defectos de fundición. El bloque colado puede tener hoyos y otros defectos. En el caso de la culata, también es un reemplazo de la culata VAZ.

Maneras de encontrar una grieta

Puedes identificar una grieta por los siguientes síntomas. Estas son fluctuaciones en la temperatura del motor en verano: la flecha del sensor de temperatura s alta en la dirección de aumento o disminución. También puede determinar que el bloque está agrietado por la característica de tropiezo bajo carga (por ejemplo, al subir una cuesta).

Pero no en todos los casos es posible detectar una grieta a simple vista. A menudo, la grieta es tan pequeña que se detecta mediante pruebas de presión neumática, escaneo ultrasónico, el uso de equipos magnéticamente sensibles y pruebas hidráulicas.

Si no hay equipo especial, entonces la estación de servicio utiliza el método de diagnóstico con agua y aire. La conclusión es que se bombea agua al bloque de cilindros. Si se filtra, entonces hay una grieta.

Plano curvo

Este defecto ocurre debido a refrigerantes de baja calidad. Pero incluso si solo se vierte anticongelante costoso de alta calidad en el tanque de expansión, idealavión no funcionará. Si se selecciona un bloque usado, entonces el grado de deformación debe estar necesariamente dentro de la tolerancia. Luego, después de moler o moler, el tamaño del motor no disminuirá y la relación de compresión no aumentará.

Para saber si el plano es curvo o no, es necesario tomar medidas utilizando instrumentos de medición de alta precisión. Si la curvatura está dentro de las tolerancias del fabricante, el bloque aún se puede usar. De lo contrario, se reemplaza el bloque de cilindros.

Daño del cilindro

Esta es otra razón por la que deciden reemplazar el bloque. Entre las razones se encuentran el roce, el desgaste natural, el desarrollo en forma de cono, la ovalidad. Si las rebabas no son profundas, se pueden eliminar con un taladro de reparación.

Revisando el bloque en casa

Ay, incluso en un garaje bien equipado, es muy difícil comprobar el bloque de cilindros. Para dar una conclusión precisa, es necesario realizar una prueba de presión. Todas las aberturas del sistema de enfriamiento están atascadas en el bloque. A continuación, la pieza se coloca en un recipiente con líquido tibio. La estanqueidad se comprueba introduciendo aire a presión en el canal de la camisa de refrigeración.

Puede verificar la uniformidad del plano de acoplamiento usando una regla especial y sondas. No vale la pena determinar la presencia de deformación a simple vista: las tolerancias se miden en centésimas de milímetro.

Los cilindros están defectuosos con la ayuda de un indicador interno. Es un dispositivo de medición para precisiónMedición de diámetros de agujeros. Es necesario medir en el medio de la carrera del pistón, al comienzo de la carrera, en los lugares donde el pistón se desplaza al punto muerto inferior y al punto muerto superior.

Herramienta requerida

Entonces, el bloque no se puede reparar y es necesario reemplazar el bloque de cilindros. Esto requerirá una gran cantidad de herramientas. Definitivamente necesitará un juego de cabezas huecas y llaves, un mandril para instalar pistones en el bloque. También necesitará una llave dinamométrica, un juego de juntas y tornillos para montar la culata.

Cómo desmontar el motor - en términos generales

De hecho, no hay nada complicado en el proceso de trabajo. Todo el proceso se reduce a quitar todos los accesorios, todas las partes internas, elementos del bloque y luego ensamblarlo todo en un nuevo bloque.

En primer lugar, debe desconectar todos los cables del motor, quitar la electrónica, el filtro de aire y su carcasa. Al final, solo quedará la unidad de potencia en sí. También debe desenroscar y desmontar todo lo que pueda interferir en el futuro.

A continuación, puede desconectar la caja de cambios. Esta operación no causará dificultades a nadie, ya que la caja de cambios está sujeta con pernos. A veces es más fácil quitar la caja después de quitar el motor del automóvil. Pero en este caso, después de reemplazar el bloque del motor, puede haber problemas para volver a montar el motor.

A continuación, retire el embrague. Aquí, también, todo es relativamente simple. Los pernos que sujetan la canasta del embrague se aflojan y luego todo el conjunto se retira fácil y convenientemente del volante.

Siguiente desmanteladopolea impulsora en el cigüeñal. Para realizar esta operación, necesita un destornillador plano, así como una llave del tamaño adecuado. Una llave de gas también puede ser útil. En primer lugar, se fija el cigüeñal; esto se hace bloqueando el volante con un destornillador. Luego se desenrosca la tuerca de la polea con una llave.

Luego se aflojan los tornillos que sujetan el volante y se retira la pieza. Por lo general, se instala una placa debajo del volante; también debe quitarse. A continuación, se quita una correa o cadena del árbol de levas del motor. Pero esto debe hacerse si aún no se ha quitado la cabeza del bloque.

Luego se desmonta el árbol de levas, pero a veces es más fácil desmontar toda la culata por completo. La culata está asegurada con espárragos o tuercas. Es mejor comprar espárragos o pernos nuevos en el kit si se va a reemplazar la culata del VAZ.

En esta etapa, puede girar el motor y quitar la bandeja. Hay una junta debajo del cárter de aceite y será necesario reemplazarla. Pero en algunos casos, es posible arreglárselas con una junta selladora.

A continuación, retire la bomba de aceite. Para hacer esto, desenrosque la tapa del sello de aceite trasero, desmonte el eje de la bomba y el engranaje impulsor. Desenrosque los pernos y retire el soporte de fijación, luego retire con cuidado el eje y el engranaje con un destornillador. Este engranaje es muy importante para el funcionamiento del motor. Por lo tanto, al reemplazar el bloque de cilindros VAZ-2110, debe tener mucho cuidado con él.

A continuación, desmontar las piezas del mecanismo de las bielas y el cigüeñal. También requiere cuidado y atención. Las piezas, aunque parezcan iguales, no son intercambiables. Cada pieza es única.

Al principioquitar las varillas. El cigüeñal se gira de modo que las dos bielas estén en su posición superior. Luego se desenroscan las tuercas de la tapa de la biela y se retira el yugo. A veces, tendrá que golpear ligeramente la cubierta con un martillo, en los lados de la pieza. A continuación, la biela se retira por completo junto con el pistón, puede salir con la mano o con un martillo.

A continuación, retire las tapas de las raíces. Se fijan con tuercas y cada tapa debe tener su propio lugar en el nuevo bloque. Luego se saca el cigüeñal, se quitan las camisas y los medios anillos de retención. Sobre esto, el proceso de desmontaje del motor y el bloque de cilindros puede considerarse completado. Puede instalar un nuevo bloque y ensamblar el motor.

Características de ensamblaje

El montaje se realiza en orden inverso. Al instalar bielas, se debe tener en cuenta que cada una de ellas tiene marcas hechas por el fabricante. También están en el bloque: las marcas en el bloque y las bielas deben coincidir.

Al instalar, observe las partes izquierda y derecha. La biela y su tapa se combinan perfectamente en la fábrica: un par individual. No pueden ser reemplazados. Para instalar el pistón en el cilindro, necesitará un mandril especial para comprimir los anillos del pistón. El mandril se puede comprar ya hecho o puede hacerlo usted mismo. Los cojinetes de biela y de bancada están montados de manera que coincidan los bloqueos de los cojinetes y los asientos. Los casquillos se lubrican con aceite antes de la instalación.

Sobre el cambio de bujías

A veces hay fugas de aceite o refrigerante del bloque del motor. La culpa es más a menudotapones Debido a la corrosión, aparecen agujeros en ellos. No tiene sentido repararlos, solo ayudará reemplazar el tapón del bloque de cilindros VAZ.

Para facilitar el proceso, elimine todos los nodos que interfieren. Desconecte el tubo del silenciador del colector, retire el soporte del tubo de la bomba de refrigerante, desconecte las mangueras de ventilación del cárter del carburador y la culata. Retire el filtro de aire, las mangueras del carburador, la tapa de distribución. A continuación, retire la correa y la polea. Luego se desmonta la culata.

A continuación, para reemplazar el tapón del bloque de cilindros VAZ, use un cincel y un martillo para girar el tapón en el cuerpo del bloque. La pieza se puede quitar fácilmente con unos alicates. De lo contrario, la pieza se taladra. Limpie con esmeril los bordes del agujero. Antes de instalar un tapón nuevo, puede tratar el asiento con sellador. La pieza se presiona con un martillo. Luego todo se ensambla en el orden inverso.

Después de quitar la culata, vale la pena reemplazar la junta del bloque de cilindros. Esto es imprescindible ya que las almohadillas son desechables. En algunos casos, se puede utilizar una junta selladora.

culata

A menudo, después de solucionar los problemas del motor, resulta que no hay necesidad de cambiar todo el bloque y que puede arreglárselas simplemente reemplazando la culata. Cambiar el elemento por sobrecalentamiento. Incluso debido a un ligero sobrecalentamiento, se puede formar una grieta en la superficie de trabajo de la pieza, en los revestimientos de acero, entre los asientos de las válvulas. La culata también se quita para reemplazar la junta de la culata del motor.

Para desmontar necesitasretire todo lo que pueda interferir: esta es la batería y los cables de encendido. A continuación, es mejor tomar un marcador, marcar todas las tuberías, mangueras y quitarlas. Luego se eliminan todos los archivos adjuntos.

Después de eso, retire la cubierta del cabezal, el cinturón. Se recomienda desenroscar los pernos con mucho cuidado, utilizando el esquema de apriete inverso. Cuando se retira la culata, se pueden realizar varias reparaciones (por ejemplo, reemplazar la válvula de la culata). La cabeza se monta en el orden inverso. Pero al mismo tiempo, se instalan una nueva junta y un nuevo juego de pernos. Debe apretar este último con la ayuda de una llave dinamométrica con la fuerza necesaria.

Conclusión

Todos los motores tienen la misma construcción y, con la ayuda de estas instrucciones, un mecánico de automóviles novato podrá desmontar el motor y reemplazar el bloque. Pero es imperativo tener en cuenta las características de cada motor, incluso si se trata de un reemplazo de una junta de bloque de cilindros en un VAZ. Y entonces definitivamente todo saldrá bien.