Tractor de ruedas MAZ-538: descripción, especificaciones, propósito e historia de la creación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Coche exclusivo MAZ-538; Este es un tractor pesado de ruedas de dos ejes con tracción total. Se utiliza para el transporte y operación de varios tipos de implementos con elementos de trabajo pasivos (PKT, BKT). En julio de 1954, en cumplimiento del decreto del Consejo de Ministros de la URSS, se creó una oficina de diseño separada en Minsk por orden del director de la planta. La tarea principal del grupo encabezado por B. L. Shaposhnik fue el desarrollo de tractores pesados de varios ejes con tracción total. Esta fecha puede llamarse el punto de partida, aunque la KB no tuvo su propia producción secreta hasta 1959.

Historia de la Creación

El modelo inicial en este proyecto fue un vehículo MAZ con el índice 528. Parecía un tractor, se convirtió en el progenitor de la serie de ruedas con el número 538. Un vehículo pesado con una fórmula de rueda 4x4 se arraigó durante mucho tiempo y ganó popularidad en las unidades de las Fuerzas Armadas de la URSS.

Después del lanzamiento de la orden de la Dirección de Ingeniería del Ministerio de Defensa, comenzó el desarrollo de tractores en SKB-1. El proyecto fue encabezado por V. E. Chvyalev. Se prestó especial atención a la capacidad del equipo para trabajar con varios accesorios intercambiables,proporcionando adicionalmente remolques de arrastre. Las primeras pruebas de dos copias con equipo bulldozer tuvieron lugar en 1963 cerca de Grodno. Los vehículos MAZ pasaron la prueba con excelentes calificaciones, luego de lo cual aprobaron exámenes técnicos adicionales y luego fueron recomendados para la producción en serie. En el mismo período, la documentación pertinente se transfirió a Kurgan.

Adopción

En 1964, el MAZ-538 se puso en servicio con la designación de serie IKT-S (tractor mediano de ingeniería con ruedas). Inmediatamente comenzó su desarrollo industrial. Los prototipos de Kurgan no eran diferentes de las contrapartes de Minsk. Pronto se convirtieron en la base de toda una línea de bulldozers autopropulsados y equipos de construcción de carreteras, incluidas orugas y zanjadoras.

Se instaló una planta de energía diesel en la parte delantera del marco del larguero de una configuración soldada con remaches. El motor tanque de cuatro tiempos D 12A-375A tenía una capacidad de 375 caballos de fuerza y se agregó con una transmisión hidromecánica y un transformador de bloqueo, una caja de cambios de tres modos, una caja de transferencia con la capacidad de desactivar el eje de dirección delantero.

Principio de funcionamiento

El par se transmite mediante una caja de cambios adicional a través de un par de bombas hidráulicas que accionan la dirección asistida. Además, están involucradas cuatro categorías de piezas para accesorios.

El cabrestante MAZ-538 fue impulsado por la toma de fuerza de la caja. En la unidad de transmisión tambiénse proporciona un dispositivo de marcha atrás, que se encarga de moverse en el mismo rango de velocidad y esfuerzo en las direcciones delantera y trasera, sin girar.

Por regla general, un conductor-mecánico controlaba el funcionamiento de todos los elementos del tractor. Podía usar dos sillas ajustables, que estaban colocadas una cerca de la otra, giradas en diferentes direcciones. Además, un volante reversible, un par de tableros, un sistema de disposición de instrumentos de dos vías ayudaron en el trabajo. Se colocaron elementos en la parte trasera y delantera de la cabina totalmente metálica de vapor con visibilidad panorámica.

Sobre el lugar de trabajo

Estaba equipado con un parabrisas de dos secciones y una ventana trasera de tipo fijo (con limpiaparabrisas). También en la cabina había calefacción eléctrica, viseras para proteger de la luz solar, elementos de vidrio con bisagras en las puertas. Para proteger las piezas, se proporcionan cubiertas que cubren los controles no operados. El interior se calentaba a partir del sistema de refrigeración del motor, se colocaba una unidad de filtración en un compartimiento hermético especial, lo que aseguraba la creación de una presión interna excesiva.

Otra característica de diseño del tractor es el tipo de suspensión. Este conjunto está equilibrado sobre palancas transversales, dotadas de elementos elásticos hidroneumáticos, mientras que las ruedas traseras están rígidamente fijadas al bastidor. Los frenos de doble circuito tenían engranajes planetarios en todos los ejes y un sistema neumohidráulico.

Otras características técnicas del MAZ-538

Los siguientes son los principales parámetros del tractor:

• Dimensiones - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Peso en vacío/completo: 16,5/19,5 t.
• Distancia al suelo - 48 cm.
• Distancia entre ejes: 3,0 m.
• Electricidad - Equipo blindado 24V.
• Equipamiento adicional: cuatro faros regulares en la cabina, enganches delantero y trasero.

La velocidad de la máquina considerada de la URSS en la carretera alcanzó los 45 km/h, sube por pendientes - hasta 30 grados, vados - hasta 1,2 metros de profundidad. El consumo medio de combustible era de unos 100 l/100 km, la autonomía de crucero era de 500 a 800 km, dependiendo de las características operativas. El combustible se colocó en un par de tanques con una capacidad de 240 litros.

Modificaciones

En 1965, los ingenieros de Kurgan desarrollaron una versión alargada del MAZ-538. Era un tractor de ingeniería con una distancia entre ejes extendida (hasta 4,2 m) del tipo KZKT-538 DP. Tal característica de diseño hizo posible equipar el equipo con un equipo más potente instalado en el enganche delantero y trasero.

El peso en vacío del automóvil ha aumentado a 18 toneladas, longitud - hasta 6,98 m Los parámetros principales y la disposición general, incluido el tipo de caja de cambios, se han mantenido sin cambios. Se realizó un trabajo menor para reconstruir el diseño de los dispositivos auxiliares, y se incluyó a otro operador en el equipo para dar servicio a las unidades montadas de ubicación opuesta.

A principios de los 80, apareció la segunda versión de 538DK. En esta versión, los desarrolladores han proporcionadouna toma de fuerza adicional y ejes cardánicos que sirven para accionar los cuerpos de trabajo de la zanjadora TMK-2 instalada en la parte trasera del equipo.

Se incluyó un reductor de velocidad hidráulico en la unidad de transmisión, lo que permite ajustar la velocidad de operación dentro de 0,25-45 km / h. Algunas modificaciones recibieron una cabina presurizada y un sistema neumático repetitivo para arrancar la planta de energía. Se intentaron crear su propio tractor de dos ejes con un motor de 525 caballos de fuerza (tipo D-12), pero no tuvieron éxito. La producción en serie de modelos de la serie 538 en KZKT duró casi 40 años (hasta principios de los 90).

Asignación de MAZ-538

Inicialmente, se crearon dos tipos de equipos especiales de ingeniería con elementos de trabajo pasivos para montar en el enganche trasero de un tractor:

1. Máquina de colocación de orugas PKT con cuchilla tipo arado de configuración variable.
2. Tractor topador multiusos (MTD) con hoja recta estándar.

En el futuro, se instalaron accesorios más modernos en análogos mejorados, incluida una máquina para zanjas con una hoja delantera y un accesorio giratorio trasero. Tales máquinas en la URSS fueron adoptadas por unidades de zapadores, ingeniería y tanques. En cantidades limitadas, el equipo ingresó a los ejércitos de algunos países del campo socialista.

TUC

La excavadora multipropósito en el chasis MAZ-538 se utilizó para abrir pozos, trincheras, comunicaciones, limpiar grandes áreas territoriales y llevar a cabo otras operaciones de movimiento de tierrasen diferentes tipos de suelos.

El elemento de trabajo de la unidad era una hoja recta con colocación trasera (ancho - 3300 mm). La productividad del BKT varió de 60 a 100 metros cúbicos por hora. Con un peso en vacío de 17,6 toneladas, el equipo podía funcionar en pendientes de 25 grados. En un chasis modificado de KZKT, se instaló una excavadora modernizada del tipo BKT-RK2. Fue equipado con una cuchilla delantera, un cabrestante de tracción, un ripper trasero de tipo giratorio con cinco dientes, lo que le permite trabajar con eficacia en los suelos más difíciles. El límite de rendimiento se elevó a 120 metros cúbicos por hora. Reserva de marcha: unos 800 km.

PKT

El tractor de ruedas para colocación de orugas en la base 538 se utilizó para el propósito previsto, así como en la construcción, reparación, limpieza, nivelación de caminos y para trabajos generales de construcción y movimiento de tierras. A diferencia de BKT, esta máquina estaba equipada con una hoja de arado de tres secciones. Los compartimentos se ajustaron hidráulicamente, el tipo de sujeción en la parte media fue articulada.

Se montó un limitador de acero en forma de esquí delante o detrás de la cuchilla, que permite limitar el nivel de penetración en el suelo y descargar los cilindros hidráulicos de conexión. La parte técnica interna, incluido el tipo de caja de cambios (unidad planetaria de tres etapas), se ha mantenido prácticamente sin cambios. El ancho de agarre del cuerpo de trabajo varió de 3200 a 3800 mm, la productividad máxima, hasta 10 kilómetros por hora, para manipulaciones de movimiento de tierras, hasta 80 metros cúbicos. Peso en vacío - 19,4 t.

Sobre la base de 538DP, se instaló el diseño de una máquina de colocación de orugas PKT-2 mejorada, que limpió el área de diversa vegetación, incluidos tocones y árboles con un diámetro de hasta 250 milímetros. Su capacidad máxima alcanzó los 160 metros cúbicos por hora y su peso aumentó a 23 toneladas.

TMK-2

El equipo de trinchera con ruedas tipo rotor basado en el tractor pesado 538DK tenía un esquema de arranque de motor duplicado, estaba diseñado para abrir trincheras, zanjas y pasajes de comunicación de hasta un metro y medio de profundidad, 0,9 a 1,5 m de ancho. un lanzador para expulsar la tierra cultivada en dos direcciones, estaba montado en un marco poderoso en forma de paralelogramo. Además, el equipo estaba equipado con cilindros hidráulicos de elevación y una toma de fuerza del chasis.

Características rápidas:

• Peso en vacío - 27,2 t.
• Dimensiones con equipamiento - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• El rango de parámetros de rendimiento es de 80 a 400 m/h.
• Pendiente de trabajo de subida y balanceo - 12/8 grados.
• Tipo de suspensión - multibrazo con ruedas traseras fijas.
• El consumo medio de combustible es de 50 l/100 km.
• Reserva de marcha - 500 km.
• Transformación del estado de transporte a la posición de trabajo: tres minutos.

Resumir

Los vehículos soviéticos basados en el tractor pesado MAZ-538 son vehículos universales de dos ejes,se centró en la operación de varios tipos de accesorios, así como en el arrastre de remolques de hasta 30 toneladas. Las características de diseño del automóvil incluyen una amplia gama de velocidades, la presencia de una marcha atrás, la ubicación promedio de la cabina y la duplicación parcial de los controles. Esto hizo posible realizar el trabajo requerido tanto hacia atrás como hacia adelante. Los tractores se han utilizado activa y eficazmente principalmente para necesidades militares durante varias décadas.