ZIL-pickup: descripción con foto, especificaciones, historia de creación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El primer modelo experimental de la camioneta ZIL se construyó en los años 50 del siglo pasado. El desarrollo se llevó a cabo en el departamento de diseño de la planta capital que lleva el nombre de Likhachev. La definición del vehículo por propósito es un camión ligero para transportar combustible durante el período de prueba de limusinas gubernamentales experimentadas. El modelo de nariz alargada y casco rechoncho parecía divertido y algo desafiante.

Gracias a la extraordinaria apariencia del auto fue apodado "Cheburashka". Considere sus características y métodos de restauración moderna.

Segunda generación

ZIL-pickup volvió a recordarse a mediados de los 80. En la planta, para sus propias necesidades, construyeron dos muestras de "Cheburashka" basadas en el automóvil de pasajeros ZIL-4104. El motor utilizado fue un motor de 315 caballos de fuerza, que interactuaba con una transmisión automática hidromecánica en tres modos. "Géminis" recibió los números de estado 95-50 y 91-50 (MNP).

Los representantes de esta serie estaban equipados con cabinas regulares de un camión de tres ejes ZIL-131, cuerpos a bordo unificados hechos deárbol. Sobre ellos se instalaron toldos, cubriendo las tres cuartas partes de cada plataforma de largo. Las camionetas se usaron para fines domésticos mientras se probaban por kilometraje.

Características

La apariencia brillante de la camioneta ZIL atrajo los ojos de los transeúntes y otros conductores, como un imán. Los empleados de la inspección estatal de tráfico no dejaron desatendida la okupa "Cheburashka". El camión a menudo se detenía no para verificar documentos y otras formalidades, sino para preguntar sobre las características técnicas de un vehículo raro. Los expertos apreciaron la parte del motor, que albergaba el "motor ocho" de gasolina en forma de V.

Datos interesantes

En el festival de autos Autoexotica en 2012, se podía ver una hermosa camioneta naranja ZIL (foto de arriba). La decoración de diseño copió ligeramente las obras maestras de los diseñadores extranjeros de mediados del siglo pasado. En general, el automóvil se veía bastante decente y armonioso. Fue difícil reconocer a Cheburashka, que una vez se utilizó para transportar equipos técnicos y de medición.

Referencia rápida. Fue posible montar varias versiones de carrocería en la parte del marco de las limusinas ZIL. Fue entonces cuando surgió la idea de crear un pequeño camión. En ese momento, cuando apareció en la calle, impactó absolutamente a todos. Lamentablemente, este proyecto se redujo rápidamente, por lo que solo nacieron unas pocas copias. Sin embargo, hubo quienes pudieron restaurar el auto olvidado.

RehacerZIL-130 en una camioneta

Un empleado de un estudio de automóviles junto con sus asistentes decidieron emprender la restauración de Cheburashka. Inicialmente, desarrollaron la idea de construir una camioneta basada en el Volga. Se consideró como prototipo el estilo de Ford Rancher y Chevrolet El Camino. La carrocería del nuevo automóvil estaba casi lista, pero hubo un problema con el suministro del motor V-8. Como resultado, comenzaron a considerar otras opciones, incluida la adquisición de otro automóvil donado.

Un amigo en común ayudó a los diseñadores, quienes propusieron el desarrollo del Ford E-250 Ecoline. El primer panqueque se volvió grumoso (cuando intentaron poner un cuerpo "Volga" en el marco del estadounidense). Resultó bastante divertido, pero nada más. Tras una serie de largas reflexiones rescató el caso. El camión de combustible ZIL-130 llamó accidentalmente la atención de los entusiastas. La camioneta, cuya foto se muestra a continuación, se construyó habitualmente sobre esta base.

Y no es solo una decisión emocional sin sentido. El camión especificado combinó de manera óptima una combinación de los mejores modelos estadounidenses de los años 50, a saber:

• diseño redondo original;
• vidrio panorámico;
• alas anchas;
• tamaño óptimo para el cuadro seleccionado.

Preparación

El trabajo activo en la creación de una camioneta con cabina ZIL-130 comenzó con la búsqueda de este mismo elemento. Se compró una opción adecuada en una base de exploración geológica. La cabina con el camión "nativo" ha estado funcionando desde 1976 en el Polo, equipada con doble acristalamiento, capa de alcohol, rejas en las ventanas, aislamiento de piel.parte interna. Cierto, había que digerir el trasero.

La parrilla del radiador está tomada de las primeras versiones de 130 ZIL. Tomó mucho tiempo encontrar esta parte, porque era difícil encontrar una versión que no estuviera rota y podrida. Una vez más, el caso vino al rescate, la rejilla se encontró en uno de los talleres mecánicos y nadie pudo explicar realmente de dónde procedía.

Acerca del donante

Como ya se mencionó, el donante fue un Ford E-250 Econoline, que es una camioneta estadounidense estándar de tamaño completo. Sus características:

• longitud - aproximadamente 6000 mm;
• ancho - 2000 mm;
• peso en vacío - 2, 3 toneladas;
• marco - poderoso larguero;
• tracción delantera - eje trasero;
• transmisión - transmisión automática;
• cilindrada del motor - 4,2 l;
• potencia nominal - 200 hp pág.;
• par - 400 Nm.

En el donante, la calefacción del autobús Ford, que tiene un tamaño bastante impresionante, era muy notoria. No fue posible instalar este elemento con aire acondicionado en el coche de nueva creación (ni en la cabina ni bajo el capó).

Continúe sintonizando la pastilla ZIL-130

Una de las etapas principales fue el acortamiento de la parte del marco. Esta necesidad surgió debido al control poco conveniente de una camioneta con una base larga. Los problemas surgen desde el momento en que sales del garaje. Como resultado: se desmantelaron el cuerpo, el eje de la hélice, el tanque de gasolina y las líneas de trabajo. Después de "cortar", el auto adquirió un aspecto completamente diferente.

Para configurar el domésticocabina en un marco estadounidense, la parte inferior y la estructura de poder del automóvil soviético tuvieron que ser radicalmente rehechas. Como resultado, la parte inferior de la cabina se parecía remotamente a una combinación de un cubo de basura con una pieza de granito. También nos acercamos seriamente al procesamiento del sistema de pedales. El aterrizaje inicial en Cheburashka es inconveniente, especialmente para personas altas. El conjunto de pedales se adelantó 150 milímetros, lo que permitió mejorar un poco la situación. Se hizo posible incluso cruzar una pierna (si retrocedes).

Mejoras importantes

En esta etapa, para crear una camioneta basada en el ZIL-130, se trabajó con la suspensión, ya que el auto de abajo no se pudo hacer. Esto se debe al verdadero volumen del marco, aunque la cabina se fija a la menor altura posible. Los resortes delanteros se acortaron una vuelta y media. Después de cortar elementos grandes, el automóvil se acostó sobre los parachoques y fue necesario volver a trabajar. Las contrapartes traseras tuvieron algunos cambios, pero el proceso fue un poco más fácil.

Entre los principales problemas:

• dificultad para desatornillar sujetadores dañados y atascados en fundas para pendientes;
• la necesidad de seleccionar una determinada categoría de acero;
• La larga distancia entre ejes y los matices de diseño del soporte de la transmisión automática no permiten reducir la distancia al suelo, cuando se baja a la fuerza, el automóvil simplemente se acuesta sobre el "vientre".

Como resultado, la altura de la camioneta ZIL era de 1900 mm (el parámetro estándar era de 2400 mm). Las ruedas delanteras se dejaron igual, pero se aumentó ligeramente la distancia por medio de espaciadores especiales, se eligieron llantas R16 245/75. Detrás empalmes trabajados, llantasse acercó al tipo R16 295-315/70. Se tomó un poco de tiempo para trabajar con las alas, convirtiendo las ideas en realidad. El diseño resultó ser único, pero con una apuesta por los años 50 del siglo pasado.

Segunda opción

Otra versión de la afinación de pastillas ZIL también tiene derecho a existir. Es cierto que hasta ahora se presenta en teoría, por lo que no hay una descripción paso a paso del trabajo, pero hay una idea clara del principio general de manipulación.

Para empezar:

1. Base del marco: el modelo nativo permanece con algo de acortamiento.
2. Puentes: sin cambios, con la posibilidad de agregar componentes de "colegas" estadounidenses. Esto garantizará la fiabilidad del montaje, la instalación de frenos de disco.
3. Suspensión: el conjunto del resorte permanece. Que se vea un poco brutal, pero "barato y alegre". Si desea realizar un cambio radical, el diseño neumático será la mejor solución, cuyas piezas se pueden encontrar en el mercado moderno sin ningún problema.
4. Ruedas gemelas - siempre en el eje trasero. De lo contrario, el auto se verá extraño.
5. Unidad de potencia con transmisión: es mejor tomar de análogos extranjeros. Aquí la elección es bastante amplia. Adecuado como V-8 nativo y "Cummins", "Caterpillars" y similares.

Cabina e interior

Remodelar la cabina en sí para cambiar las proporciones no tiene mucho sentido. Una camioneta basada en ZIL debería seguir siendo una camioneta, aunque con una salida ligeramente diferenteclasificación. Tome al menos a los mismos estadounidenses que están creando activamente camionetas pickup únicas basadas en vehículos de servicio mediano. Si lo desea, puede instalar una cabina doble, luego se requerirán algunas modificaciones. Incluso las cabinas de los bomberos de Cheburashka alguna vez fueron instaladas, construidas y soldadas.

Los equipos de salón son otra dirección para introducir su propia imaginación y soluciones de diseño. En primer lugar, es necesario proporcionar un aislamiento acústico y térmico decente, modificar los asientos, el volante, el tablero, la iluminación. Además, la elección de elementos de modernización es prácticamente ilimitada. Alternativamente, puedes dejar el equipo Spartan mínimo.

Plataforma de carga

Sucedió históricamente que en la patria de las camionetas, la parte de carga del automóvil se usaba para el máximo transporte de mercancías de la tienda o leña para un picnic. En el modelo creado, puede hacer lo mismo. Si es necesario, se permite cargar y transportar artículos bastante pesados pero compactos que pesan hasta varias toneladas. Para la fabricación de este elemento necesitarás otro par de guardabarros delanteros, chapa y un perfil de refuerzo adosado a la base. Todas las piezas se seleccionan de tal manera que puedan soportar la carga a la que está orientado el chasis.

Resumiendo todas las manipulaciones anteriores de la segunda versión de ajuste, se puede notar que este es un proyecto bastante abstracto. Darle vida requerirá mucho dinero, tiempo y esfuerzo. Al mismo tiempo, nadie le dará ninguna garantía sobre la posibilidad de un movimiento legal en las carreteras. Además,Se requerirá la participación de varios especialistas diversificados para ayudar a res altar y pensar en todos los matices técnicos y estructurales.

Resumen

Es muy bueno que haya tantos entusiastas que dan una segunda vida a los vehículos soviéticos olvidados o de pequeña escala. Muchos de ellos fueron un verdadero avance en la industria automotriz. La camioneta ZIL "Cheburashka" es uno de los proyectos más interesantes que puedes apreciar.