Scooter de tres ruedas: dos ruedas delante o dos ruedas detrás

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Hace diez años, los scooters de motor inusuales aparecieron repentinamente en las carreteras. El scooter de tres ruedas tenía un diseño verdaderamente revolucionario. Dos ruedas no estaban ubicadas detrás, como de costumbre, sino al frente. Se desconoce a quién se le ocurrió esto primero. Pero los primeros modelos, tras el declive de las emociones crecientes, no despertaron mucho entusiasmo entre los consumidores. Vienen más intentos.

Los mismos scooters parecen mucho más familiares, pero, como era de esperar, con dos ruedas en la parte trasera. Hablemos de unos y otros modelos en orden.

Scooter de tres ruedas

Cuántas ruedas elegir para el transporte, dos o tres, decide según para qué se compre. Para un conductor ordinario, un scooter de dos ruedas es bastante conveniente: maniobra bastante bien y supera fácilmente los atascos de tráfico.

Pero hay una categoría de personas para las que será más convenienteun medio más estable, que es un scooter de tres ruedas. Estos son ancianos, discapacitados, aldeanos, así como pescadores, cazadores y veraneantes.

Por supuesto, en primer lugar, dicho vehículo fue desarrollado específicamente para personas con discapacidades. Un diseño simple consta de dos ruedas traseras y una delantera.

Sin embargo, los fanáticos del cross-country no pasaron por alto los triciclos, prefiriéndolos a los vehículos todo terreno y minimotos. Las razones de una elección tan extraña, a primera vista, son prosaicas:

• dado que el motor se mueve hacia atrás aquí, no interfiere con las piernas;
• este transporte protege bien de la suciedad;
• tres ruedas son más estables que dos.

Características

El patinete de tres ruedas puede ser de paseo, deportivo o de transporte. Para el primero, por regla general, se utilizan motores débiles de hasta 150 cubos y uno o dos asientos.

El scooter de carga tiene un baúl con el que puedes llevar cajas grandes, bolsas y otras cargas. Dicho transporte es capaz de transportar principalmente carga de hasta ciento cincuenta kilogramos, y con menor frecuencia hasta doscientos.

Los modelos Touring y Cargo pueden tener techo y vidrio con limpiaparabrisas. Básicamente, estos modelos son scooters que funcionan con gasolina. Pero los fabricantes también están trabajando en el desarrollo de modelos de gasolina e híbridos. La velocidad de dicho transporte es de hasta sesenta kilómetros por hora.

Los modelos deportivos son másmáquinas poderosas. El volumen en ellos alcanza los 250 centímetros cúbicos y, en algunos casos, incluso hasta 580. Están representados por unidades refrigeradas por líquido de cuatro tiempos. Estos modelos solo tienen motores de gasolina. Los techos en ellos, por supuesto, no suceden. Pero se puede proporcionar un parabrisas.

Dependiendo del propósito del vehículo, el scooter de tres ruedas tiene frenos en uno o todos los discos.

¿Elegante o simplemente necesario?

El scooter adjunto parece un cruce entre una motocicleta y un automóvil eléctrico para conducir en almacenes. Pero cuando miras los precios, este transporte empieza a parecer un lujo:

• los scooters para caminar en la azotea comienzan en $ 5,000;
• carga - desde siete mil dólares;
• deportes - de diez a doce mil.

El precio depende de las características técnicas del modelo. Pero este transporte claramente no es barato. Aunque si se fijan metas nobles, entonces el costo ya no importará. No obstante, si lo deseas, puedes montar tú mismo fácilmente un patinete doble de tres ruedas o uno sencillo. Se venden todos los accesorios para esto. Todo lo que tiene que hacer es encontrar la bicicleta adecuada, esforzarse un poco y el vehículo estará listo.

Este scooter consume poco combustible y es un modo de transporte más conveniente y menos peligroso para viajes por carretera y carretera. Una herramienta indispensable puede ser un scooter de tres ruedas para pescar, cazar y en el campo.

Scooter viceversa

Por primera vezestos extraños vehículos aparecieron en Europa, y el mayor fabricante de scooters Piaggio comenzó a producirlo en varias versiones a la vez: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 y 125.

El hecho de que un vehículo de tres ruedas sea más estable que uno de dos ruedas es absolutamente cierto. Los intentos de lanzar la producción de este tipo de scooters surgieron más de una vez. Sin embargo, no sintieron sentimientos cálidos por ellos por la sencilla razón de que la sensación de conducción al inclinarse o girar desapareció, y las dimensiones aumentaron en ancho.

Triciclo Honda Gyro

Los japoneses decidieron hacer frente a la aversión de la gente por este tipo de scooters colocando las ruedas una cerca de la otra con un soporte articulado en la parte principal del scooter. Resultó que cuando el conductor hizo un giro, el vehículo se inclinó.

Por supuesto, debido a su singularidad, el scooter de tres ruedas de Honda ha atraído la atención de muchas personas. Pero luego empezaron a notar que su estabilidad no era nada buena, y el plástico utilizado, al golpearlo, dejaba alguna marca en la superficie de la carretera.

¿Avance o fracaso otra vez?

Los motociclistas y scooters experimentados saben muy bien que patinar en la rueda delantera es mucho más grave que en la trasera. Si ocurre por detrás, la caída se puede evitar soltando el freno, pero normalmente no es posible hacer frente al derrape de la rueda delantera. Por tanto, resulta que la tercera rueda trasera no da mucha estabilidad. Pero si, por el contrario, lo instala en el frente, se supone que la estabilidad aumentará significativamente. Esto requirió mucho trabajo de ingeniería. y en la compañiaPiaggio se puso manos a la obra. Según la compañía, lograron hacer una revolución y lanzaron a la producción nuevos scooters de tres ruedas. Aún no hay opiniones sobre ellos. El tiempo dirá si la idea es viable.

Tienen dos ruedas basculantes en la parte delantera. El basculante está equipado con brazos de aluminio, cuatro ejes fijados en el tubo central del bastidor y dos tubos guía en cada extremo, que están conectados por cojinetes de bolas y brazos de suspensión. Al girar el volante, los bastidores de los extremos pueden deformarse con respecto al marco. Tanto una como la otra rueda delantera tienen sus propias suspensiones y frenos de disco. Cuando se detiene la herramienta, se activa un bloque, pero también se puede activar automáticamente.

Los triciclos revolucionarios tienen motores de 400 y 500 metros cúbicos, acelerando hasta 150 kilómetros por hora. Los desarrolladores afirman que tal esquema de trabajo hace que este tipo de transporte sea mucho más estable, especialmente cuando surgen obstáculos. En Moscú se puede comprar hoy en la configuración Piaggio MP3 250 por 7300 euros.