Aparato para cambio de aceite en transmisión automática. Cambio de aceite de herrajes. ¿Con qué frecuencia cambiar el aceite en la transmisión automática?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Los automóviles con transmisión automática ya no son una rareza en nuestras carreteras. Un par de años más, y la transmisión automática reemplazará completamente la mecánica. La transmisión automática es conveniente de usar. Pero para que no cause quejas durante el funcionamiento, debe saber cómo mantenerlo adecuadamente. La clave para un recurso largo es el reemplazo oportuno del aceite en la caja. En transmisiones automáticas, se realiza por un método parcial o por un método de reemplazo de hardware. El último método es más correcto desde un punto de vista técnico. Pero para realizar tal operación, necesita un aparato especial para cambiar el aceite en la transmisión automática. ¿Qué es y cómo funciona una unidad de este tipo? Descúbrelo en nuestro artículo de hoy.

Característica

El cambiador de aceite de transmisión automática es un pequeño soporte estacionario o portátil que se conecta al sistema de transmisión automática y reemplaza el líquido viejo por uno nuevo.

Hoy existen varios fabricantes populares de tales unidades:

• Impacto (Corea).
• Winns (EE. UU.).
• Civic (Rusia).

¿Cómo funciona?

El principio de funcionamiento de cualquier cambiador de aceite de transmisión automática es simple. La unidad está conectada a una red de 220 V y comienza a bombear líquido mediante una bomba eléctrica. Hay dispositivos con accionamiento neumático, pero son menos cómodos de usar y ocupan mucho espacio.

También notamos que el cambiador de aceite de transmisión automática puede funcionar en una red de 12 V. Todo depende de las características de la bomba que reemplaza el líquido. Las unidades pueden funcionar con todo tipo de transmisiones automáticas, donde se proporciona un sistema de refrigeración. Es a través de las tuberías del radiador que una unidad similar interactúa con la transmisión.

¿Un cambio de aceite de hardware daña la caja?

Existe la opinión entre los automovilistas de que este método de reemplazo no es adecuado para todas las transmisiones automáticas. Al igual que con el método de hardware, todos los depósitos "útiles" se eliminan de la caja y, después de tal operación, la caja comienza a patear. De hecho, no existen depósitos “útiles” en las transmisiones automáticas. Esto es un mito.

El daño solo puede ocurrir si, al reemplazar, no se vierte el 100, sino el 50% del nuevo líquido en el sistema. Como regla general, tales trucos son utilizados por estaciones de servicio sin escrúpulos para ahorrar dinero. Después de todo, un litro de ATP-líquido cuesta alrededor de 1 mil rublos. Y en total se necesitan alrededor de doce para reemplazar.

¿En qué casos será tal operación?inútil?

Hay situaciones en las que, después de cambiar el líquido ATP, la caja sigue pateando y empujando al cambiar de marcha. Esto suele suceder cuando se ignora el momento de los cambios de aceite. Un ejemplo simple: compró un automóvil usado, cuyo antiguo propietario aseguró que recientemente realizó un reemplazo de hardware de fluido ATP. De hecho, huele a quemado y no ha cambiado en cien mil kilómetros.

Incluso si reemplaza completamente el líquido por uno nuevo, enjuague el cuerpo de la válvula y coloque un filtro nuevo, las patadas no desaparecerán. El punto son los embragues, que una vez se quemaron y empezaron a patinar. En este caso, se requiere reparación de transmisión automática. Es mejor no realizar esta operación con sus propias manos, ya que dicha caja tiene un dispositivo más complejo que la mecánica.

¿Después de cuánto cambiar el aceite en la transmisión automática?

Independientemente de si se trata de una transmisión automática de cuatro o seis velocidades, el programa de sustitución para todas las transmisiones automáticas es el mismo: 60 000 kilómetros.

Pero eso no es todo. Al mismo tiempo, se reemplaza el filtro de aceite. Por cierto, con el método parcial, esta regulación es diferente. ¿Con qué frecuencia cambiar el aceite en la transmisión automática? El reglamento es de 30 mil kilómetros.

¿Cómo se hace el reemplazo?

Se realiza una operación similar en una caja calentada. El automóvil se conduce hacia la caja y el maestro conecta el dispositivo a la interrupción en el sistema entre el enfriador de aceite y la caja. Al conectar, es importante determinar la dirección del flujo de fluido y averiguar de qué tubería vendrá el aceite usado. ¿Cómo está hecho? Primero necesitas conectartedispositivo a ambos terminales y arranque el coche. Además, la unidad misma determinará dónde y desde dónde irá el líquido. También puede averiguar la dirección manualmente. Pero en este caso, se sustituye un recipiente vacío debajo de la boquilla. Desde donde fluirá el líquido, habrá una manguera de retorno.

Después de conectar, vierta líquido ATP nuevo en el tanque del dispositivo. Si se trata de una transmisión variable, se utiliza fluido CVTF. A continuación, debe encender el motor del automóvil y configurar el modo de reemplazo en el dispositivo. Se introduce manualmente mediante dos válvulas de tres vías. A continuación, debe controlar los colores del líquido que van en ambos lados.

Inicialmente, la línea de retorno será negra. Pero a medida que la unidad funciona, se volverá roja. En cuanto a los indicadores de flujo en sí, estos suelen ser dos conos transparentes de vidrio. En algunos modelos (por ejemplo, el Civic KS 119) hay retroiluminación LED.

Durante el funcionamiento de la unidad, debe controlar constantemente el estado del líquido. Su caudal está determinado por el nivel de aceite en el tanque con los desechos viejos. Los flujos de fluido de entrada y salida deben ser los mismos. Si es necesario, su velocidad de movimiento se regula en el dispositivo, ya que la bomba de transmisión automática no siempre funciona a la misma frecuencia que la unidad misma. Hay modelos en los que este proceso se controla automáticamente. La propia electrónica regula el flujo y el volumen del movimiento del fluido.

Cuando todo el aceite del depósito se bombea a la caja, la unidad cambia al modo de recirculación y el motor se apaga. Cambiadores de aceite modernostener indicación de sonido. Así, el propio dispositivo dará una señal cuando sea necesario completar el proceso. A continuación, el maestro comprueba el nivel de aceite en la transmisión automática y, si es necesario, lo renueva hasta el nivel deseado. Esto completa la operación de reemplazo de fluido ATP. Puede iniciar la operación completa.

Características de reemplazo en transmisiones continuamente variables

En algunas transmisiones automáticas variables (como las que se instalaron en Toyota) no hay una varilla con la que pueda determinar el nivel de aceite en la caja.

En este caso, se utilizan unidades que tienen una función de control de flujo automático. Esta característica le permite usar menos líquido CVTF.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo se llena el aceite en la transmisión automática mediante un reemplazo completo. Tal operación reemplazará completamente el fluido ATP en la caja. Si cumple con las normas dadas, es poco probable que tenga que reparar la transmisión automática con sus propias manos. Esta caja durará mucho tiempo.