Suv del pasado Isuzu Axiom

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

El Isuzu Axiom, que debutó oficialmente en el Auto Show de Detroit en 2001, fue creado por los esfuerzos conjuntos de los diseñadores de Subaru e Isuzu para reemplazar completamente al Rodeo, un modelo obsoleto. El automóvil heredó el chasis de su predecesor, que se distinguió por su conservadurismo, lo que se hizo para reducir su costo. El cuerpo recibió un diseño completamente nuevo y presentaba un estilo de corte y facetas que era muy popular en ese momento. Tenía una altura reducida en cuanto al marco, así como una cintura alta. El parachoques delantero moderno combinado con los faros estrechos y elegantes definitivamente le dieron al modelo una nueva apariencia.

A pesar de esto, la extravagancia externa, junto con el conservadurismo en el rendimiento, no permitieron que el Isuzu Axiom ganara gran popularidad: las críticas de los automovilistas atestiguan una impresión positiva de la unidad solo entre los jóvenes. El automóvil, de hecho, se percibió únicamente como una especie de adición al modelo Rodeo, que no podía generar volúmenes de ventas sólidos. En este sentido, el lanzamiento de Isuzu Axioms ha disminuido constantemente. En particular, durante 2002, siete mil ejemplares del automóvil salieron de la línea de montaje, y en 2003 -yacinco mil.

Ahora hablemos directamente sobre el modelo en sí. Dado que los ingenieros no afectaron el chasis, el fabricante necesitaba interesar a los compradores potenciales en otra cosa. En este sentido, bajo el capó del Isuzu Axiom, los diseñadores colocaron un moderno motor de gasolina, que era un “seis” de 3.5 litros, que era capaz de desarrollar 250 caballos de fuerza. El motor funcionaba en tándem con un solo tipo de caja: una automática de cuatro velocidades con función de sobremarcha.

Cabe señalar que la modificación 2WD tenía tracción trasera y 4WD tenía tracción total. En el último de ellos, en función del deslizamiento de las ruedas, se distribuye electrónicamente entre los ejes el par motor, partiendo de 0x100 y finalizando con 50x50. Debido a la presencia de un engranaje reductor en la caja, la capacidad de campo traviesa del Isuzu Axiom también mejoró.

En cuanto al interior, había un claro parecido con el modelo Rodeo, incluso considerando el hecho de que el auto recibió un panel central completamente diferente. El volumen del maletero era de 996 litros y podía aumentarse hasta los 2417 litros abatiendo los asientos traseros. El equipo básico del automóvil, que recibió el índice "S", incluía un paquete completo de energía, que incluía calefacción en todos los asientos, control de clima y control de crucero, así como un reproductor de CD. El costo de tal automóvil fue de aproximadamente 24 mil dólares.

Resumiendo, entre las ventajas del coche, se puede destacar la potenciainstalación con inyección directa, equipamiento básico rico, así como un sistema para proporcionar tracción total. En cuanto a las desventajas, no hay la mejor suspensión, ni mucho espacio para los pasajeros traseros, así como las dificultades asociadas con la escasez de componentes causada por la producción limitada del automóvil. Fuera de América del Norte, Isuzu Axiom es casi desconocido para todos, por lo que es muy problemático encontrarse con un automóvil de este tipo en Rusia. A pesar de esto, todavía quedan algunos ejemplares importados por particulares.