Transmisión automática: filtro de aceite. Cambio de aceite de bricolaje en transmisión automática

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Los autos modernos están equipados con diferentes cajas de cambios. Estos son tiptronics, CVT, robots DSG y otras transmisiones. Sin embargo, la mayoría de los automovilistas confían en la máquina clásica. Este cuadro apareció mucho antes que todos los anteriores y, como muestra la práctica, el porcentaje de fallas es pequeño. Como saben, la transmisión automática funciona gracias al aceite: este es el fluido de trabajo principal en la caja. Y hoy hablaremos de un elemento tan importante como es el filtro de aceite de la transmisión automática.

Destino

La tarea de este elemento es simple: limpiar el fluido de trabajo de los productos de desecho y evitar que entre en los canales del cuerpo de la válvula, el convertidor de par y otros elementos de transmisión. ¿De qué productos mineros estamos hablando?

Esta es una pequeña viruta de metal que se forma durante el funcionamiento del mecanismo de la caja de engranajes planetarios. Una pequeña cantidad se deposita en el imán, que se encuentra debajo. Pero la mayor parte circula por el sistema, obstruyendo los canales y el radiador. Así, el filtro de transmisión automática sirve para limpiar el líquido ATP en la transmisión.

Vistas

Hay varios tipos de datos de elementos. Dependiendo de la ubicación, el filtro de transmisión automática puede ser:

• Externo. ubicado fueracajas y fijado con una conexión roscada. El esquema de instalación es idéntico al del filtro de aceite del motor. Externamente, estos filtros tienen el mismo aspecto y son una copa de metal con una junta de goma en la parte inferior.



• Interno. Se encuentra dentro de la carcasa de la caja de cambios. Este arreglo es practicado por muchos fabricantes de automóviles. Y hay un filtro de transmisión automática interno en la parte inferior de la placa hidráulica. No tiene caja y cambia solo con un análisis parcial de la caja. Cómo se hace exactamente esto y qué pernos desenroscar, lo consideraremos al final del artículo.

Acerca del diseño

Las primeras transmisiones automáticas de cuatro velocidades estaban equipadas con filtros extremadamente simples. Eran una malla de metal ordinaria. Dichos filtros de transmisión automática no necesitaban ser reemplazados. Al realizar el mantenimiento, basta con desmontar el elemento de malla y lavarlo en cualquier solución o agua corriente a presión. Ahora, dicho esquema de diseño de filtro de aceite se usa solo en algunas camionetas estadounidenses. Si hablamos de la mayoría de los crossovers y turismos, se utiliza un filtro diferente en el diseño de la transmisión automática. Este es un elemento de fieltro de doble capa.

Gracias a este diseño se realiza una mejor filtración del aceite. El elemento de fieltro retiene no solo las virutas de metal del mecanismo planetario, sino también la emulsión del paquete de embrague. Esto asegura un funcionamiento fiable del cuerpo de la válvula y los solenoides. Estos mecanismos no se "pegan" y no se acuñan. Pero también hay desventajas de dos capas.filtros El primer punto es su fragilidad. Dichos elementos se contaminan después de 50-70 mil kilómetros. El segundo punto es que el filtro de dos capas no se puede limpiar. Él cambia por completo. Por lo tanto, los elementos de fieltro se cambian en cada cambio de aceite en una transmisión automática. La mayoría de los fabricantes regulan un período de 60 mil kilómetros. Si el cambio de aceite en la transmisión automática con sus propias manos se realiza más tarde, puede haber fallas en la caja. Estas son varias patadas y sacudidas al cambiar de marcha y de modo.

Para no enfrentar reparaciones prematuras, debe operar correctamente la caja y cambiar el aceite a tiempo. Esta es la única forma de garantizar el funcionamiento fluido e ininterrumpido de la caja.

Sobre la sustitución del líquido ATP

Existen varios métodos para cambiar el líquido de las transmisiones automáticas:

• Lleno. Implica un cambio de aceite completo en la caja. Se lleva a cabo utilizando equipos especiales. El dispositivo se conecta a la caja a través del tubo del radiador y expulsa el líquido viejo a presión. Al mismo tiempo, se bombea aceite nuevo al sistema. la ventaja de este método es que el aceite será reemplazado por 100 por ciento, en su totalidad. Pero también hay desventajas. Esta es la imposibilidad de cambiar el aceite en una transmisión automática con sus propias manos, así como el alto costo del procedimiento. La mayor parte del monto debe gastarse no en estaciones de servicio, sino en ATP líquido. Después de todo, para una transmisión automática estándar necesitará de diez a doce litros de aceite. Esto es el doble de su volumen completo.
• Parcial. En este caso, el aceite se drena parcialmente. Cercala mitad del volumen permanece en el convertidor de par y la unidad de transmisión automática. Luego, este volumen se repone a un nivel normal con aceite nuevo. En total, la sustitución requiere unos tres litros de líquido. Las ventajas del método son obvias: la posibilidad de realizar la operación con sus propias manos, así como una pequeña cantidad de consumibles. Pero también hay desventajas. Con un método parcial, el programa de cambio de aceite debe reducirse a 30 mil kilómetros.

Por lo tanto, el método de reemplazo parcial es más económico. Pero desde un punto de vista técnico, el método de reemplazo completo es aún más correcto. A continuación, veremos cómo drenar y llenar el aceite de transmisión automática usted mismo, así como instalar un nuevo filtro.

Cambio de aceite de transmisión automática hágalo usted mismo

Para hacer esto, necesitamos al menos tres litros de líquido nuevo, un recipiente vacío para drenar el viejo, así como un juego estándar de herramientas. El trabajo se realiza mejor en un orificio de visualización. Entonces, conducimos nuestro automóvil hacia él y encontramos un orificio de drenaje.

En la mayoría de los automóviles, el corcho se desenrosca con una llave "19". A continuación, sustituimos un recipiente vacío y esperamos hasta que todo el líquido haya salido del bloque. Después de eso, desenrosque la cubierta inferior de la caja. Se sujeta con 20 pernos. Tienes que quitarlo con cuidado, sin darle la vuelta. Tenga cuidado, es posible que quede algo de líquido. El bloque contendrá un filtro. Se quita a mano, sin herramientas.

Tenga en cuenta: antes de reemplazar el filtro de transmisión automática, debe limpiar las paredes de la bandeja del aceite viejo. Adecuado para estospray limpiador de carburador regular.

¿Qué sigue?

A continuación, instale el nuevo filtro en su lugar y atornille la bandeja de la caja. Luego pasamos al espacio debajo del capó. Encontramos la varilla medidora: será nuestro cuello de llenado. Es mejor llenar el aceite a través de un cable de extensión. Es mejor usar una regadera y un tubo medidor con un diámetro no mayor que el del orificio. Es necesario completar exactamente el volumen de líquido que se drenó anteriormente. Luego retiramos nuestro dispositivo y arrancamos el motor. Habiendo cambiado el selector varias veces en modos P-R-N-D, apagamos el motor y verificamos la sonda. El nivel debe estar en el medio. Esto completa el cambio de aceite de la transmisión automática. Solo queda hacer una nota en el libro de registro, para no calcular mal después de 30 mil, el próximo reemplazo del fluido ATP en la transmisión. Por cierto, puedes dejar el filtro. Servirá toda su vida - 60 mil kilómetros.

Para cerrar

Entonces, descubrimos qué es un filtro de transmisión automática y cómo reemplazarlo con aceite. Como puede ver, la operación no es particularmente difícil y cualquier propietario de automóvil puede realizarla.