Transmisión automática: ¿cómo se usa? Modos de control y conmutación de transmisión automática

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Hoy en día, muchos conductores novatos y automovilistas con experiencia eligen un automóvil con transmisión automática. Los principiantes, por regla general, a menudo temen la necesidad de cambiar de marcha mientras conducen, pero los conductores experimentados simplemente apreciaron las posibilidades de un movimiento tranquilo y medido en un automóvil equipado con transmisión automática. Pero cuando un principiante compra su automóvil personal, a menudo no sabe cómo operar correctamente el "automático". Desgraciadamente, esto no se enseña en las autoescuelas, pero de ello depende la seguridad vial y la vida útil de los mecanismos de la caja de cambios. Veamos cómo necesita operar la transmisión automática para que no tenga problemas con ella en el futuro.

Tipos de transmisiones automáticas

Antes de hablar sobre cómo conducir una transmisión automática, es necesario considerar los tipos de unidades con las que los fabricantes equipan los automóviles modernos. Depende de a qué tipo pertenece esta o aquella caja.y cómo usarlo.

Caja de cambios del convertidor de par

Esta es probablemente la solución más popular y clásica. Los modelos de convertidor de par están equipados con la mayoría de los automóviles que se producen en la actualidad. Fue con este diseño que comenzó la promoción de la transmisión automática a las masas.

Hay que decir que el convertidor de par en sí mismo no es en realidad una parte integral del mecanismo de cambio. Su función es el embrague en la caja "automática", es decir, el convertidor de par transmite el par del motor a las ruedas en el proceso de arranque del automóvil.

El motor y el mecanismo de la "máquina" no tienen conexiones rígidas entre sí. La energía de rotación se transmite mediante un aceite especial para engranajes: circula constantemente en un círculo vicioso bajo alta presión. Este circuito permite que el motor funcione con una marcha engranada cuando la máquina está parada.

El sistema hidráulico es el encargado de cambiar, o mejor dicho, el cuerpo de la válvula, pero este es un caso general. En los modelos modernos, los modos de funcionamiento están determinados por la electrónica. Por lo tanto, la caja de cambios puede funcionar en modo estándar, deportivo o económico.

La parte mecánica de tales cajas es confiable y bastante reparable. El hidrobloque es un punto débil. Si sus válvulas no funcionan correctamente, el conductor se enfrentará a efectos desagradables. Pero en caso de avería, hay piezas de transmisión automática en las tiendas, aunque la reparación en sí será bastante costosa.

En cuanto a las características de conducción de los automóviles equipados con cajas de cambios de convertidor de par, dependen de la configuración electrónica: se trata de un sensor de velocidad de transmisión automática yotros sensores, y como resultado de estas lecturas, se envía un comando para cambiar en el momento adecuado.

Anteriormente, estas cajas se ofrecían con solo cuatro marchas. Los modelos modernos tienen 5, 6, 7 e incluso 8 marchas. Las relaciones de transmisión más altas mejoran la dinámica de conducción, la marcha y los cambios y el ahorro de combustible, según los fabricantes.

Variador continuo

Aparentemente, esta solución técnica no difiere de la "máquina" tradicional, pero el principio de funcionamiento aquí es completamente diferente. Aquí no hay marchas y el sistema no las cambia. Las relaciones de transmisión cambian constantemente y sin interrupción; no depende de si la velocidad disminuye o si el motor gira. Estas cajas proporcionan la máxima suavidad de funcionamiento: esto es comodidad para el conductor.

Otra ventaja por la que los conductores aprecian tanto las CVT es la velocidad de trabajo. Esta transmisión no pierde tiempo en el proceso de cambio: si es necesario aumentar la velocidad, inmediatamente estará en el par máximo efectivo para acelerar el automóvil.

Transmisión automática: cómo usar

Veamos los modos de funcionamiento y las reglas de funcionamiento de las máquinas convertidoras de par tradicionales convencionales. Están instalados en la mayoría de los vehículos.

Principales modos de transmisión automática

Para determinar las reglas básicas de operación, primero debe comprender los modos de operación que estosmecanismos.

Para todos los automóviles con transmisión automática, sin excepción, se requieren los siguientes modos: estos son "P", "R", "D", "N". Y para que el conductor pueda seleccionar el modo deseado, la caja está equipada con una palanca de selección de rango. En apariencia, prácticamente no es diferente de un interruptor selector de transmisión manual. Su diferencia es que el proceso de cambio de marcha se realiza en línea recta.

Los modos se muestran en el panel de control; es muy conveniente, especialmente para los conductores novatos. Mientras conduce, no es necesario apartar la vista de la carretera ni bajar la cabeza para ver en qué marcha está el coche.

El modo de transmisión automática "P" es estacionamiento. En este modo, todos los elementos del automóvil se apagarán. Vale la pena mudarse a él solo durante paradas largas o estacionamiento. El motor también arranca desde este modo.

"R" - marcha atrás. Cuando se selecciona este modo, la máquina se desplazará en reversa. Se recomienda encender la marcha atrás solo después de que el automóvil se haya detenido por completo; también es importante recordar: la parte trasera se activa solo cuando el freno está completamente presionado. Cualquier otro algoritmo de acciones puede causar un daño significativo a la transmisión y al motor. Esto es muy importante para todos aquellos que tienen una transmisión automática. Cómo usarlo correctamente, aconsejan expertos y conductores experimentados. Presta mucha atención a estos consejos, te ayudarán mucho.

"N" - marcha neutra o neutra. En esta posición, el motor ya no transmite par al chasis y funciona en modo inactivo. Se recomienda utilizar este equipo solo para paradas cortas. Además, no incluya la caja en la posición neutral mientras conduce. Algunos profesionales aconsejan remolcar un automóvil en este modo. Cuando la transmisión automática está en punto muerto, no se puede arrancar el motor.

Modos de transmisión automática

"D" - modo de conducción. Cuando la caja está en esta posición, el automóvil avanza. En este caso, las marchas se cambian alternativamente en el proceso de pisar el acelerador por parte del conductor.

El coche automático puede tener 4, 5, 6, 7 e incluso 8 marchas. La palanca de selección de rango en dichos automóviles puede tener varias opciones para avanzar: estas son "D3", "D2", "D1". Las designaciones también pueden ser sin letra. Estos números indican la marcha superior disponible.

En el modo "D3", el conductor puede utilizar las tres primeras marchas. En estas posiciones, la frenada es mucho más efectiva que en la habitual "D". Se recomienda utilizar este modo cuando es simplemente imposible conducir sin frenar. Además, esta transmisión es efectiva durante descensos o ascensos frecuentes.

"D2" es, respectivamente, solo las dos primeras transferencias. En esta posición, la caja se transfiere a velocidades de hasta 50 km / h. A menudo, este modo se usa en condiciones difíciles: puede ser un camino forestal o una montaña sinuosa. En esta posición se aprovecha al máximo la posibilidad de frenado motor. También debe transferir la caja a "D2" en los atascos de tráfico.

"D1" es solo la primera marcha. En esta posición, la transmisión automática se usa si el automóvil es difícil de acelerar por encima de los 25 km / h. Un consejo importante para aquellos con una transmisión automática.(cómo usar todas sus funciones): no active este modo a altas velocidades, de lo contrario habrá un derrape.

"0D" - fila aumentada. Esta es una posición extrema. Debe utilizarse si el coche ya ha ganado velocidad de 75 a 110 km/h. Se recomienda dejar la transmisión cuando la velocidad ha bajado a 70 km/h. Este modo le permite reducir significativamente el consumo de combustible en las carreteras.

Puede activar todos estos modos en cualquier orden mientras el automóvil está en movimiento. Ahora solo puede mirar el velocímetro y el tacómetro ya no es necesario.

Modos adicionales

La mayoría de las transmisiones también tienen modos de asistencia. Estos son Normal, Sport, Overdrive, Winter y Economy.

El modo normal se utiliza en condiciones normales. Económico le permite lograr una conducción suave y silenciosa. En el modo deportivo, la electrónica aprovecha al máximo el motor: el conductor obtiene todo lo que el automóvil es capaz de hacer, pero tendrá que olvidarse de los ahorros. El modo de invierno está diseñado para funcionar en superficies resbaladizas. El coche no arranca desde la primera, sino desde la segunda o incluso desde la tercera.

Estas configuraciones a menudo se activan con botones o interruptores separados. También hay que decir que, a pesar de todos los beneficios para los conductores que proporciona una transmisión automática, los conductores quieren conducir un automóvil. No hay nada mejor que cambiar de marcha en tu coche. Para resolver este problema, los ingenieros de Porsche crearon un modo de transmisión automática. Tiptronic. Esta es una imitación hecha a mano con una caja. Le permite cambiar manualmente hacia arriba o hacia abajo según sea necesario.

Transmisión automática: cómo conducir

En el proceso de arranque del automóvil desde un lugar, así como al cambiar la dirección del movimiento, el modo de operación de la caja se cambia con el freno presionado. Al cambiar de dirección, tampoco coloque temporalmente la caja en neutral.

Se recomienda quitar el pie del freno solo después de que el conductor sienta un empujón característico, lo que indica que la marcha está totalmente engranada.

Si necesita detenerse en un semáforo, así como en caso de atascos, no debe colocar el selector en la posición neutral. Tampoco se aconseja hacerlo en las bajadas. Si el automóvil se desliza, entonces no necesita presionar con fuerza el acelerador, esto es dañino. Es mejor cambiar a velocidades más bajas y usar el pedal del freno para dejar que las ruedas giren lentamente.

El resto de las sutilezas de trabajar con transmisiones automáticas solo se pueden comprender con experiencia al volante.

Reglas de funcionamiento

El primer paso es pisar el pedal del freno. A continuación, el selector se pone en modo de conducción. A continuación, suelte el freno de estacionamiento. El pedal del freno debe bajar suavemente: el automóvil comenzará a moverse. Todos los cambios y manipulaciones con la transmisión automática se realizan a través del freno con el pie derecho.

Para reducir la velocidad, lo mejor es soltar el pedal del acelerador; todas las marchas cambiarán automáticamente.

Regla básica: no conjuntos sostenidosvelocidad, frenado repentino, cualquier movimiento repentino. Esto conduce al desgaste de los discos de fricción y al aumento de la distancia entre ellos. Esto puede provocar sacudidas desagradables al cambiar la transmisión automática.

Algunos profesionales aconsejan dejar descansar la caja. Por ejemplo, al aparcar, puede dejar que el coche ruede al ralentí, sin gasolina. Solo después de eso puedes presionar el acelerador.

Transmisión automática: qué no hacer

Está terminantemente prohibido cargar una máquina sin calefacción. Incluso si la temperatura positiva del aire se mantiene fuera del automóvil, los primeros kilómetros se superan mejor a baja velocidad: las aceleraciones bruscas y los tirones son muy dañinos para la caja. Un conductor novato también debe recordar que para calentar completamente la transmisión automática, lleva más tiempo que calentar la unidad de potencia.

La transmisión automática no está diseñada para uso todoterreno y extremo. A muchas cajas de cambios modernas de diseño clásico no les gusta el deslizamiento de las ruedas. La mejor manera de conducir en este caso es evitar un aumento brusco de la velocidad en carreteras en mal estado. Si el automóvil está atascado, una pala ayudará; no ponga demasiada carga en la transmisión.

Además, los expertos no recomiendan sobrecargar las transmisiones automáticas clásicas con cargas altas: los mecanismos se sobrecalientan y, como resultado, se desgastan más y más rápido. Remolcar remolques y otros automóviles es una muerte rápida para la máquina.

Además, no debe arrancar automóviles equipados con transmisiones automáticas con"arribista". Aunque muchos automovilistas rompen esta regla, debe recordarse aquí que esto no pasará sin dejar rastro para el mecanismo.

También asegúrese de recordar algunas funciones al cambiar. En la posición neutral, puede permanecer, pero sujeto a sostener el pedal del freno. En la posición neutral, está prohibido apagar la unidad de potencia; esto solo se puede hacer en la posición "Estacionamiento". Está prohibido mover el selector a "Park" o a la posición "R" mientras se conduce.

Mal funcionamiento típico

Entre las fallas típicas, los especialistas señalan backstage roto, fugas de aceite, problemas con la electrónica y el cuerpo de válvulas. A veces el tacómetro no funciona. Además, a veces hay problemas con el convertidor de par, el sensor de velocidad del motor no funciona.

Si, al usar la caja, hay alguna dificultad al mover la palanca, entonces estos son signos de problemas con el selector. La solución requiere reemplazar la pieza: las piezas de transmisión automática están disponibles en las tiendas de automóviles.

A menudo, se producen muchas averías debido a fugas de aceite del sistema. A menudo, las cajas automáticas se filtran por debajo de los sellos. Es necesario inspeccionar las unidades con más frecuencia en un paso elevado o en un orificio de observación. Si hay fugas, esta es una señal de que es necesaria una reparación urgente de la unidad. Si todo se hace a tiempo, entonces el problema se puede resolver cambiando el aceite y los sellos.

En algunos autos sucede que el tacómetro no funciona. Si el velocímetro también se detiene, entonces la transmisión automática puede entrar en operación de emergencia. Con frecuencia estos problemasresuelto muy, muy simple. El problema radica en un sensor especial. Si lo reemplazas o limpias sus contactos, entonces todo vuelve a su lugar. Es necesario revisar el sensor de velocidad de la transmisión automática. Se encuentra en el cuerpo de la caja.

Además, los automovilistas se enfrentan a un funcionamiento incorrecto de la transmisión automática debido a problemas en la electrónica. A menudo, la unidad de control lee incorrectamente las revoluciones para el cambio. La razón de esto puede ser el sensor de velocidad del motor. Reparar la unidad en sí no tiene sentido, pero reemplazar el sensor y los cables ayudará.

Muy a menudo falla el cuerpo de la válvula. Por ejemplo, esto puede suceder si el conductor operó incorrectamente la transmisión. Si el automóvil no se calentó en invierno, entonces el cuerpo de la válvula es muy vulnerable. Los problemas con la unidad hidráulica a menudo van acompañados de varias vibraciones, algunos usuarios diagnostican golpes al cambiar las transmisiones automáticas. En los automóviles modernos, la computadora de a bordo lo ayudará a conocer este desglose.

Transmisión automática en invierno

La mayoría de las averías de la transmisión automática ocurren en invierno. Esto se debe al impacto negativo de las bajas temperaturas en los recursos del sistema y al hecho de que las ruedas se deslizan sobre el hielo al arrancar; esto tampoco tiene el mejor efecto en la condición.

Antes de que comience el clima frío, el automovilista debe verificar el estado del fluido de la transmisión. Si se notan inclusiones de virutas de metal, si el líquido se ha oscurecido y se ha vuelto turbio, entonces debe reemplazarse. En cuanto a las normas generales de cambio de aceite y filtros, este es el recomendado para su funcionamiento en nuestro país.hacer cada 30.000 km del coche.

Si el automóvil está atascado, no debe usar el modo "D". En este caso, la reducción de marcha ayudará. Si no hay bajadas, el automóvil se empuja hacia adelante y hacia atrás. Pero no exageres.

Para evitar patinar al reducir la marcha en una carretera resbaladiza, en los automóviles con tracción delantera debe mantener presionado el pedal del acelerador; en los automóviles con tracción trasera, por el contrario, suelte el pedal. Es mejor usar marchas más bajas antes de girar.

Eso es todo lo que hay que decir sobre qué es una transmisión automática, cómo usarla y qué reglas seguir. A primera vista, puede parecer que este es un mecanismo extremadamente exigente con un pequeño recurso de trabajo. Sin embargo, sujeto a todas estas reglas, esta unidad vivirá toda la vida del automóvil y hará las delicias de su propietario. Las transmisiones automáticas le permiten sumergirse por completo en el proceso de conducción, sin pensar en elegir la marcha adecuada: la computadora ya se ha encargado de esto. Si repara la transmisión a tiempo y no la carga más allá de sus capacidades, solo traerá emociones positivas mientras usa el automóvil en diversas condiciones.