GAZ "Ermak": foto, especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

El desarrollo de la ingeniería mecánica es una parte muy importante de la economía moderna. Al lanzar nuevas instancias, puede mejorar el rendimiento de todas las demás. Es este problema el que está tratando la planta de GAZ. En 2011, presentó un vehículo completamente nuevo que puede satisfacer las necesidades de la agricultura en vehículos de carga.

Nuevo camión

La empresa presentó una nueva familia de vehículos: GAZ "Ermak". La masa total de estos camiones puede variar desde 3, 5 y hasta 6 toneladas. Todo depende del área de uso.

Por primera vez, el automóvil se presentó a compradores potenciales en la exhibición Agro-Tech en 2011. El nombre del evento en sí indica qué área ocupará el nuevo GAZ en el mercado de consumo. Los diseñadores planean desarrollar y poner en producción en masa una versión más larga de la máquina. Todo con el fin de satisfacer plenamente las necesidades del segmento del mercado agrícola. Se trata de un ejemplar único con un altocapacidad de carga, lo que lo convierte en uno de los favoritos entre otros equipos de esta clase.

Zona de uso

GAZ "Yermak" es un vehículo de tonelaje medio diseñado principalmente para el pueblo y para todos los trabajos relacionados con la economía. Se puede llamar descendiente directo de los "céspedes" favoritos de todos de la marca GAZ-51, así como de 53 y 55. Estos últimos todavía sirven en el campo y realizan el transporte de diversos productos agrícolas. Dicho transporte es perfecto para pequeñas granjas, así como para agricultores individuales que necesitan un vehículo especializado para entregar sus productos a los consumidores.

Modificaciones

Por el momento, solo hay tres modelos del automóvil GAZ "Ermak", cuyas características técnicas difieren poco, pero, sin embargo, estos automóviles están diseñados para llevar a cabo varias tareas diferentes.

1. Un automóvil con un peso bruto de 3,5 toneladas, así como con una disposición de ruedas 4x2. Esta opción está equipada con un motor diésel con una cilindrada de 2,8 litros. El objetivo principal es usarlo como vehículo personal, así como para trabajar en pequeñas parcelas y granjas subsidiarias.
2. La segunda opción es la Yermak GAS de 6 toneladas. Sus características difieren de las de su antecesor. Este coche tiene un motor de 3,8 litros. El automóvil se utiliza principalmente para la implementación de una variedad de transporte. Además, se destacó al trabajar enempresas agrícolas grandes y medianas y varios tipos de granjas.
3. La tercera opción tiene un mayor nivel de habilidad para campo traviesa, difiere en la fórmula de la rueda y el área de uso. GAZ "Ermak" 4x4 tiene, como su predecesor, un peso bruto de 6 toneladas y exactamente el mismo motor de 3,8 litros. Utilizado principalmente para tareas en grandes fincas. La presencia de modelos adicionales permite el uso de dichos vehículos en la misma cadena con otras máquinas o unidades agrícolas. Debido al mayor nivel de permeabilidad, esta máquina se puede utilizar en terrenos con tierra suelta. Todo esto es posible gracias a la instalación de tracción total en GAZ "Ermak", conectada desde la cabina del conductor, así como a la presencia de bloqueos en el eje trasero.

Principio de modularidad

El nuevo GAZ "Ermak" destaca entre todos sus antecesores, así como el módulo de cabina hermanos. Este componente de ingeniería se conoce desde hace mucho tiempo en el mercado ruso, ya que se usó en otros modelos de la compañía GAZ, en Gazelle, así como en un automóvil llamado Valdai. Pero los diseñadores han cambiado un poco el capó de la cabina. El módulo del capó se creó casi desde cero. Es esta combinación la que hace que el nuevo GAZ "Ermak" sea muy similar a todos los modelos anteriores de los "céspedes" favoritos de todos.

El diseño interior se planeó originalmente para tomar de otro modelo y no desarrollar uno nuevo. Esta vez el "donante" resultó ser "negocios". Gazelle". Este diseño ha demostrado su valía solo desde el mejor lado. Se utiliza un material de alta calidad con un alto nivel de resistencia al desgaste. No está sujeto a deformación bajo varios tipos de tensión mecánica.

También se tomó prestado el chasis de la versión con tracción total. Entonces, la caja de transferencia fue tomada del vehículo todo terreno Sadko. La diferencia entre estos dos nodos está solo en el control de cambios. En el automóvil GAZ "Ermak", es más ergonómico, hecho teniendo en cuenta todos los requisitos y condiciones modernos.

Motor

Los módulos principales son prestados de otros modelos de la empresa, pero no el motor. Inicialmente, las unidades de potencia de producción estadounidense-china se instalan en GAZ Yermak. Esto fue necesario para reemplazar los motores de baja potencia de generaciones pasadas. Su punto débil fue cambiar de segunda a tercera. Al mismo tiempo, muchos recuerdan el característico crujido y traqueteo.

Muchos de los que han tenido tiempo de comprobar el nuevo coche, y ya lo han adquirido para uso personal, destacan el excelente trabajo de la central. Por el momento, no hay quejas de los propietarios de motores diesel. Sobre todo se elogia la versión china, que viene en dos versiones: para la versión de 3,5 toneladas con una potencia de 120 hp, y para la versión de 6 toneladas con 152 hp. s.

Coste

La tarea principal que se les plantea a los diseñadores es crear el automóvil más asequible para varias empresas agrícolas, independientemente de su tamaño. El fabricante promete que el costo del camión más asequible no superará los 600 mil. Este indicador no puede dejar de alegrarse, ya que su predecesor GAZ-3309 con características similares está disponible por 685-700 mil. Para aquellos que quieren comprar un vehículo económico, GAZ Yermak es la mejor opción. A continuación se muestra una foto de la versión de 3,5 toneladas.

Opinión pública

GAZ Yermak es un gran coche que necesita el pueblo ruso. Esta es exactamente la opción que f altaba hasta hoy. Además, esta pregunta se planteó con bastante brusquedad. Gracias al nuevo camión, la empresa ha conseguido cerrar el segmento de pequeños vehículos agrícolas domésticos.

Como desventaja, vale la pena señalar el uso de unidades de potencia y transmisiones compradas. Esto aumenta ligeramente el costo final. Sería genial desarrollar un motor diesel doméstico que sea adecuado para trabajar en tales condiciones.