Giró el revestimiento: posibles causas, descripción y características para resolver el problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

A menudo, en numerosos foros dedicados a temas automotrices, puede leer temas sobre golpes en el motor o sobre revestimientos acodados. Esta es una situación de emergencia en el ICE. Cuando dicen que la camisa se ha girado, significa que los cojinetes lisos del cigüeñal y de las bielas se salieron de sus asientos y quedaron inservibles. Esta es una falla grave que ocurre con bastante frecuencia. Los automovilistas ven la razón en los aceites de motor de baja calidad de un fabricante desconocido.

Pero hay muchas más razones, y no están directamente relacionadas con el lubricante y su calidad. Como prueba de ello, hay muchos ejemplos en los que las camisas principales fallan si se vierte aceite original de marca en el motor. O viceversa: los rodamientos funcionan durante más de cien mil kilómetros con aceites de calidad media. Veamos por qué giran las camisas del cigüeñal, qué factores lo afectan y cuál es la razón principal de este fenómeno.

Cojinete de biela: ¿qué es?

Hay una parte muy cargada en el motor de combustión interna. Este es el cigüeñal. El elemento no está instalado en rodamientos tradicionales. Debido a las características de diseño, se utilizan cojinetes lisos. El diseño de estas mismas piezas puede ser diferente. Pero la mejora constante de los motores ha llevado al hecho de que ahora se utiliza una lámina de acero recubierta con una capa especial antifricción.

Este es el cojinete de la biela. Estos elementos se instalan en lugares especiales: camas. Los insertos son fijos. La necesidad de reparar estas piezas se debe a que tienen orificios para el movimiento del aceite. Deben corresponder necesariamente a los de las camas. Además, con la ayuda de la fijación, se proporciona fricción en superficies especiales destinadas a este fin. El cojinete de biela es una especie de elemento protector, gracias al cual la vida útil del cigüeñal aumenta significativamente.

Diferencia entre los cojinetes principal y de biela

Debe saber que hay dos tipos de auriculares. Estos son bielas e indígenas. Los primeros están ubicados entre la biela y el muñón del cigüeñal. El elemento raíz es similar al primero en su propósito. Sin embargo, está ubicado donde funciona el cigüeñal en la carcasa del motor. Los insertos varían en tamaño. Las dimensiones dependen del tipo de motor de combustión interna para el que se fabrica una pieza en particular. También hay insertos de reparación especiales. Son diferentes de los nuevos originales instalados en el motor. Los insertos de reparación difieren solo en marcas que son múltiplos de 0,25 mm. Por lo tanto, sus dimensiones son aproximadamente las mismas: 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Razones para cambiar los auriculares

Entonces, el cigüeñal estáuna pieza que trabaja en condiciones duras y tiene que soportar enormes cargas en temperaturas extremas. Para que el mecanismo se sostenga de forma segura en el eje y pueda garantizar el correcto funcionamiento de todo el mecanismo de manivela, se necesitan revestimientos. Las revistas en el eje actúan como una pista interior. Insertos - como exterior.

El bloque motor tiene canales para lubricación a presión. Debido a la película de aceite que envuelve las camisas, el cigüeñal puede girar. ¿Por qué los propietarios de automóviles se enfrentan a situaciones en las que los revestimientos del cigüeñal giran en el motor? Hay varias razones posibles. Echemos un vistazo a ellos a continuación.

Desgaste mecánico

La primera razón por la que se reemplazan los cojinetes principales y de biela durante las reparaciones del motor es el agotamiento. Las piezas se desgastan debido a la tensión mecánica. Muchas personas intentan salvar los auriculares, pero es inútil. La física está involucrada aquí, y los procesos físicos no pueden funcionar de manera diferente. El desgaste es inevitable. La capa antifricción del revestimiento se borra con el tiempo. Esto conduce a la rueda libre del cigüeñal. Aparecen bucles. Como resultado, la presión del aceite se reduce, y de manera bastante significativa. En la mayoría de los motores que son altamente confiables, si se gira la camisa, esto indica desgaste.

Giro de los cojinetes de biela del cigüeñal

Esta es también una de las fallas más populares. Muchos propietarios de automóviles se han enfrentado a este problema. Pero no todos conocen las razones. Averigüemos quéLo mismo sucede con el elemento. La placa de cojinete de la biela es bastante delgada.

Se instala en un asiento especial. Las paredes exteriores de los medios anillos tienen protuberancias especiales que, incluso en un motor sin rodar y sin desarrollar, se apoyan contra la parte delantera del bloque de cilindros. En algún momento, el asiento simplemente no puede sostener el cojinete de la biela. Como resultado, una situación típica: hizo girar el revestimiento. La placa no solo gira, sino que también se adhiere al muñón del cigüeñal. En este caso, el motor se para y no vuelve a arrancar.

Causas de las fallas de los cojinetes de biela

Los reconstructores de motores de combustión ven varias razones por las que los cojinetes de deslizamiento giran. A menudo, esto se debe a un aceite excesivamente espeso, en el que caen partículas de metal. La lubricación con virutas es abrasiva para los rodamientos. A menudo hay una f alta total de aceite. Esto es especialmente cierto para vehículos con anillos rascadores de aceite desgastados. Parte del lubricante simplemente va "a la tubería". Como resultado, la camisa se puso en marcha y el motor se envió a reparar. Es posible que las tapas de los cojinetes no estén lo suficientemente apretadas. Y finalmente, una razón más. Es un aceite demasiado delgado. Estos productos son especialmente perjudiciales para los motores que funcionan con cargas elevadas.

Violación de precarga

Si arrancaste los revestimientos, las razones pueden estar en esto. En los automóviles de producción ensamblados en fábrica por especialistas calificados, esto no sucederá. Pero si el motor ya ha sido reparado, entonces,lo más probable es que la selección de los revestimientos se haya realizado incorrectamente y se haya violado la estanqueidad.

Cuando el motor está funcionando, los cojinetes experimentan un mayor par de fricción. Este momento tiende a hacer girar el forro. Y debido a la fuerza reducida que mantiene la pieza en su lugar, el riesgo de giro aumenta exponencialmente. Cuando se somete a una carga desigual, un ajuste flojo del cojinete de fricción hace que el buje vibre. La película lubricante también se rompe. Como resultado, la pieza gira y la tuerca de retención no puede evitarlo.

Cómo identificar un desglose

Al girar los cojinetes principales, el cigüeñal y el bloque de cilindros fallan inmediatamente. Si los cojinetes de la biela giran, la biela misma, el cigüeñal y el bloque de cilindros fallarán. Como resultado, solo una revisión general del motor puede ayudar al propietario del automóvil. Este desglose se puede identificar. Hay algunos signos de revestimientos retorcidos. Uno de ellos es un golpe metálico característico en todo el motor.

No se detiene ni siquiera en ralentí, y al aumentar la carga, golpea aún más intensamente. Otro síntoma es la baja presión de aceite. Si el motor está frío, es posible que no haya sonido. Si la situación es desesperada, el motor se detendrá y la única manera de revivirlo es repararlo.

Reparación y consecuencias

Situación típica: los revestimientos se pusieron en marcha. ¿Qué hacer? Puede resolver el problema de diferentes maneras, según la naturaleza del daño. En algunos casos, puede hacerreemplazo de camisas con rectificado del cigüeñal. En situaciones difíciles, las reparaciones serán mucho más caras.

Si un cojinete de biela se ha girado, esto no es un problema grave en los motores modernos. Pero esto no se aplica a la raíz. A menudo sucede que el revestimiento dañado simplemente cambia y el motor continúa funcionando. Los expertos no recomiendan este enfoque. El recurso del par biela-cuello del cigüeñal restaurado de esta manera puede reducirse considerablemente. Una opción mucho más aceptable es reemplazar la biela con la que ocurrió el problema. Además, si los revestimientos están doblados (incluido el VAZ-2172), el bloqueo de la biela también se romperá. Sería más óptimo perforar el cigüeñal al siguiente tamaño de reparación y realizar un reemplazo completo de los revestimientos y bielas. Es obligatorio rectificar el eje después del torneado.

La puntuación se produce en el cuello del movimiento. Esta es la única forma de lograr el estado deseado de la superficie y el motor funcionará correctamente.

¿Cuál es el resultado?

Si algo golpeó el motor, entonces esta es una señal para la terminación inmediata de la operación del automóvil. No deberías arrancar el motor. Lo más probable es que los revestimientos estén girados dentro del motor. Reparar esta avería puede resultar bastante caro. Debe tenerse en cuenta que las condiciones de temperatura de funcionamiento del motor también afectan el recurso de los elementos. No sobrecaliente el motor. En lo que respecta al aceite, lo más seguro es utilizar productos que cumplan plenamente con los requisitos y tolerancias del fabricante.

Conclusión

Entonces, descubrimos por qué razones giran las camisas del cigüeñal. Para evitar daños, no mantenga el motor a altas velocidades durante mucho tiempo, cambie el aceite y los filtros a tiempo y observe los regímenes de temperatura del motor.