El motor de arranque gira al ralentí: posibles causas, métodos para resolver el problema y asesoramiento de expertos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

La confiabilidad de los autos modernos ha aumentado significativamente en comparación con los viejos. Por lo tanto, los conductores de hoy en día no recuerdan de inmediato qué palanca tirar para abrir el capó. Una de las situaciones más comunes que confunden a los propietarios de automóviles sin experiencia es cuando el motor de arranque está al ralentí. Parece que gira, pero el motor no arranca. Puede haber muchas razones para este fracaso. Veamos los principales y descubramos cómo solucionarlos.

Dispositivo de arranque

Este elemento en el auto es necesario para arrancar el motor. Los mecanismos principales en él: un motor eléctrico de CC, una rueda libre o bendix, un relé retractor.

El dispositivo funciona de la siguiente manera. Cuando se enciende la llave de encendido, la batería activa el motor de arranque. para controlar el contactoel relé del retractor se alimenta con 12 voltios, luego se activa un electroimán en su interior y se avanza el tren. Este último debe acoplarse con la corona dentada del volante.

Al mismo tiempo, los contactos de alimentación se cierran dentro del relé del retractor y se suministra tensión al motor de arranque. Como resultado, la armadura del motor de arranque gira y con ella el engranaje del embrague de sobrerrevolucionado. En consecuencia, el volante gira junto con el engranaje. La rotación del volante y el cigüeñal pone en movimiento el pistón y el motor arranca.

¿Qué impide que el motor de arranque funcione correctamente?

Una variedad de factores pueden interferir con el funcionamiento normal del motor de arranque. Por ejemplo, a menudo en heladas severas, el motor de arranque puede actuar: el aceite en el motor se espesa y la potencia del motor no es suficiente para girar el cigüeñal a la velocidad suficiente para arrancar el motor. También puede anotar el factor humano y el estado de los contactos eléctricos.

Las averías más comunes

Si eliminamos las estadísticas sobre el mal funcionamiento del motor de arranque, podemos identificar los siguientes problemas. Estas son puntas sueltas o terminales de batería oxidados. Además, hay cortocircuitos en los devanados del relé del solenoide o cortocircuito del devanado del relé a tierra. Puede haber interrupciones en el circuito de alimentación del motor de arranque. A menudo, el motor de arranque gira inactivo debido al mal funcionamiento del relé del solenoide. Las escobillas dentro del motor de arranque pueden estar gastadas, hay pasadores quemados dentro del relé del solenoide.

Se tuerce y no se engancha

La falla es popular, especialmente en autos domésticos. La situación indica que se ha cerrado un circuito eléctrico y se suministra corriente a las escobillas del inducido del motor de arranque. El motor eléctrico está en perfecto estado de funcionamiento. Pero el devanado de retención del relé retractor no funciona y el bendix no se mueve. Entre las razones, se pueden señalar fallas tanto mecánicas como eléctricas.

Problema mecánico

El motor de arranque gira inactivamente si el bendix no engrana con los dientes del volante. La fuerza del relé durante la retracción se transmite al embrague de sobrerrevolucionado a través de un elemento de plástico especial. Si hay una gran resistencia al movimiento del bendix a lo largo del eje del inducido, la pieza de plástico se rompe. El embrague de sobrerrevolucionado no se acopla mientras el motor de arranque gira debido al cierre de contacto del relé del solenoide.

Una razón indirecta para romper la varilla de plástico dentro del motor de arranque es el desgaste de los dientes en el eje del inducido del motor de arranque. Los dientes en la parte posterior del bendix también pueden estar desgastados. Para resolver el problema, los expertos aconsejan reemplazar la palanca de plástico o bendix por completo.

Otra causa mecánica del ralentí del motor de arranque es el desgaste de los dientes de la corona del volante. El Gear Bendix simplemente se desplaza y no puede engancharse. Como resultado, el motor de arranque bendix se vuelve inactivo. En este caso, los reparadores recomiendan quitar el motor de arranque del motor e inspeccionar cuidadosamente los dientes del volante, así como el engranaje. Posiblemente para cambiartendrá una corona de volante y un bendix.

¿Cómo comprobar los dientes del volante sin quitar el motor de arranque?

Para confirmar o eliminar esta falla con dientes desgastados, debe encender la 3ra o 4ta marcha en el automóvil y mover el automóvil aproximadamente medio metro. Luego, debe intentar encender el automóvil nuevamente; si el motor arranca, entonces se debe cambiar la corona. Si el motor de arranque está al ralentí, entonces no es la corona.

Razón eléctrica

Si, al arrancar el motor, puede escuchar que el motor de arranque gira, pero el motor no se pega, entonces los problemas pueden localizarse en el relé del solenoide. Está instalado en la carcasa del motor de arranque y tiene terminales para conectar el cable positivo de la batería y el contacto de control del interruptor de encendido. El relé de solenoide es una bobina con dos devanados. El primer devanado aquí se retrae, el segundo se mantiene.

Las funciones de estos dos devanados son diferentes. El esfuerzo también es diferente. El devanado retráctil del relé es necesario para empujar el bendix, cerrar los contactos para suministrar voltaje a las escobillas del motor eléctrico. A su vez, el devanado de retención crea la fuerza suficiente para que el bendix pueda acoplarse de manera confiable con la corona del volante. Si el motor de arranque simplemente gira al ralentí, entonces el devanado del retractor funciona bien. Necesito buscar el problema en otra parte.

Si hay un cortocircuito entre espiras en el devanado de retención del relé del solenoide, entonces no se realiza la fijación del bendix en la posición de acoplamiento con la corona y el engranaje retrocede. El par no se transmite ael motor, y no arranca - el arrancador VAZ gira al ralentí.

La reparación implica la restauración o el reemplazo completo del relé del solenoide. También una gran solución es reemplazar el motor de arranque por completo con el dispositivo original. Pero esta no es una solución para todos, por lo que los expertos pueden aconsejar reparar el conjunto: desmontar el retractor, defeccionar, cambiar o restaurar las piezas desgastadas.

El motor de arranque gira, el motor no arranca

Se puede distinguir otra situación: el motor de arranque gira, se adhiere al volante, hace girar el motor. Y el motor no quiere arrancar. Veamos por qué el motor de arranque está al ralentí. La causa puede ser el propio motor de arranque u otros elementos del automóvil.

Mangas

El ancla gira sobre dos casquillos. Actúan como un cojinete deslizante. Si los casquillos están muy desgastados, la posición del rotor puede cambiar debido al juego. Se queda atascado. De ahí el trabajo ocioso.

Cuando el motor de arranque funciona con bujes desgastados, aumenta la corriente necesaria para el funcionamiento normal del motor de arranque. Esto provoca una fuerte caída de tensión en la red de a bordo del vehículo. Si cae por debajo de los 9 voltios, la ECU se apagará y el sistema no podrá generar chispas. El motor de arranque hace girar el cigüeñal, pero como resultado, el motor no puede arrancar. La situación en la que f alta una chispa debido a un apagado de la ECU es especialmente relevante para los automóviles modernos.

Este mal funcionamiento se observa a menudo en climas fríos. Pero no siempre es culpa del titular. Este comportamiento puede provocar viscosaaceite, batería descargada. El motor de arranque puede ser nuevo, pero el motor no se puede arrancar. En este caso, los expertos aconsejan cargar la batería y el problema se resolverá solo.

Baja compresión

Otra razón por la que un motor de arranque en frío pasa a ralentí es el propio motor de combustión interna. Si la compresión del motor es insuficiente para la compresión normal de la mezcla de combustible, entonces el motor no arrancará. Además, el cigüeñal puede girar con resistencia; esto también afecta el arranque.

Una de las razones más sencillas es todo lo relacionado con el factor humano. Por ejemplo, tanque vacío o bajo nivel de combustible. En algunos automóviles, el tanque está diseñado de modo que si el automóvil está en una colina y el nivel de combustible en el tanque es bajo, la bomba no puede bombear la cantidad correcta de gasolina. No se puede arrancar el motor. Lo mismo se aplica a las velas. El motor de arranque puede hacer girar el motor hasta que se agote la batería, pero el motor no arranca debido a bujías defectuosas.

Conclusión

Así que hemos considerado la situación cuando el motor de arranque se vuelve inactivo. Las razones son diferentes. Sin embargo, reparar un motor de arranque no es difícil para aquellos que son un poco versados en tecnología. Es posible restaurar el funcionamiento incluso de un relé de solenoide no separable, ya que está dispuesto de manera bastante simple.