BMW X5. "BMW E53": especificaciones, revisión, revisiones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

En 1999, salió de la línea de montaje la primera generación del crossover BMW X5 con tracción total, que recibió el índice E53. Según la antigua tradición, el modelo fue presentado al público en el Auto Show de Detroit. Ella marcó el comienzo de un enfoque completamente nuevo para la creación de automóviles en esta clase. Muchos automovilistas posicionaron el X5 "BMW E53" como un SUV, pero los creadores insistieron en que el auto pertenece a la clase de crossovers con un alto grado de habilidad para campo traviesa y funcionalidad deportiva.

Un poco de historia

Al crear el primer X5, los alemanes no ocultaron el hecho de que su objetivo principal era superar al Range Rover lanzando el mismo automóvil respetable y potente, pero con un equipamiento más moderno. Inicialmente, el X5 "BMW E53" se producía en casa, en Baviera. Después de que BMW se hizo cargo de Rover, el automóvil comenzó a producirse también en los espacios abiertos estadounidenses. Por lo tanto, la máquina dominó tanto a Europa como a los EE. UU.

Por supuesto, un gigante automovilístico como BMW no podría lanzar una malaautomóvil. El modelo X5 E53 tiene todo por lo que la empresa es famosa: calidad de construcción, electrónica de precisión, confiabilidad de los materiales y otras características distintivas de los bávaros. El héroe de nuestra discusión de hoy está diseñado para viajes cómodos en cualquier superficie y todoterreno ligero. Además, al auto se le asignó una clase de auto deportivo.

Información general

El modelo de primera generación tenía una estructura de carrocería portante. Estaba lleno de sistemas electrónicos, equipado con tracción total, suspensión independiente y una mayor distancia al suelo. La serie E53 se distinguió por un interior elegante y espacioso, que era muy discreto, sólido y al mismo tiempo lujoso. El equipamiento estándar de la máquina incluía:

• inserciones de madera y cuero (clásico para una empresa alemana);
• sillas ortopédicas;
• ajuste del volante;
• control del clima;
• techo solar eléctrico;
• baúl muy espacioso.

Ponerse al día y superar el Range Rover modelo E53 hasta cierto punto aún logrado. Muchos detalles fueron francamente copiados del legendario SUV: la solidez del exterior, llantas de aleación ligera, una puerta trasera de dos hojas. El Rover también agregó algunas funciones al X5, como el control de velocidad cuesta abajo.

Especificaciones X5 "BMW E53"

La primera generación del legendario crossover se ha refinado repetidamente tanto externa como constructivamente. Da la impresión de que los alemanes querían adelantarse a su tiempo y llevar su creación aabsoluta perfección. Inicialmente, el automóvil se produjo, equipado con tres opciones diferentes de motor:

1. Motor de gasolina de 6 cilindros en línea.
2. Motor 8 cilindros en forma de V. Este tipo de motor estaba fabricado en aluminio y contaba con un sistema de refrigeración autoajustable, inyección continua y electrónica digital. Gracias a un potente motor (286 CV), el coche alcanzaba una velocidad de 100 km/h en casi 7 segundos. El motor está equipado con un mecanismo de distribución de gas Double Vanos patentado, que hizo posible exprimir la velocidad máxima de la planta de energía a cualquier velocidad. El motor estaba equipado con una caja de cambios hidromecánica de 5 velocidades. Este motor fue considerado el más interesante.
3. Motor diesel de 6 cilindros.

Más tarde, aparecieron nuevos motores más potentes. Los mecánicos alemanes han creado un innovador sistema de distribución de par: cuando una rueda patina, el programa la frena y da más velocidad a otras ruedas. Esto y mucho más determina la gran capacidad todoterreno del coche como crossover. El eje trasero tiene elementos elásticos especiales basados en neumáticos. Incluso bajo cargas pesadas, la electrónica mantiene la holgura en el nivel adecuado.

El sistema de frenos del X5 "BMW E53" también tiene sus propios aspectos destacados. Los discos de freno sobredimensionados, junto con el programa de control de parada de emergencia, permiten un aumento significativo de la fuerza de frenado. El sistema anterior surte efecto cuando el pedal del freno está completamente presionado. Transvers altambién cuenta con ajustes de retención de velocidad del orden de los 11 km/h al descender de un plano inclinado. En cuanto a la caja de cambios, una transmisión manual estaba disponible en las versiones básicas, y una transmisión automática estaba disponible como opción. El "BMW X5 E53" en costosos niveles de equipamiento se equipó inmediatamente con una transmisión automática.

A pesar de la abundancia de cualidades positivas, el auto estaba lejos de ser un verdadero SUV. El marco pronto se cambió a un cuerpo de soporte, lo que, por supuesto, se reflejó en todas las cualidades del automóvil. A los alemanes les gustaba mucho la automatización, aunque a menudo impide que el conductor resuelva tal o cual problema. Por ejemplo, al entrar en una montaña o entrar en una rutina, la electrónica no le permite cambiar a una marcha más baja. Y en giros cerrados, el pedal del acelerador se congela y solo puede llevar el automóvil al radio deseado con la ayuda del volante.

"BMW X5 E53": restyling de la parte técnica

Sujetandose a las leyes del mercado, desde 2003, los alemanes comenzaron a modernizar el modelo E53:

1. Tracción en las cuatro ruedas completamente renovada.
2. El sistema xDrive se ha mejorado tanto como sea posible: la electrónica comenzó a analizar el estado de la calzada, la inclinación de los giros, comparar los datos recibidos con el modo de conducción y ajustar de forma independiente el par entre los ejes.
3. El balanceo lateral y la amortiguación se han ajustado automáticamente.
4. Aparcar fácilmente con cámaras duales.
5. Los frenos recibieron un sistema para eliminar la humedad de los discos.
6. El sistema es tan inteligente que cualquier retirada brusca del pie del acelerador se interpreta como preparación para una frenada de emergencia.

El motor de gasolina en forma de V recibió un sistema Valvetronic que regula el recorrido de la válvula, así como un control de admisión suave. Como resultado, la potencia del motor alcanzó los 320 hp. s., y la aceleración hasta los ansiados 100 km se redujo a 7 segundos. La velocidad máxima, dependiendo de los neumáticos, era de 210 a 240 km/h. Otro cambio útil: la caja de cambios de 5 velocidades ha sido reemplazada por una de 6 velocidades.

El crossover mejorado recibió un nuevo motor diésel de 218 hp. Con. y par hasta 500 Nm. Con este motor, incluso los obstáculos más impredecibles fueron conquistados por completo por el BMW X5 E53. El diésel podía alcanzar velocidades de 210 km/h, y aceleraba hasta los 100 km en 8,3 segundos.

"BMW X5 E53": remodelación interior y exterior

La forma de la carrocería también cambió ligeramente y el capó recibió una nueva parrilla más expresiva. El auto ya respetable comenzó a verse aún más interesante. Sin embargo, debido al kit de carrocería de plástico, el auto parecía un poco más blando. Los parachoques y los faros también han sufrido una ligera revisión. La longitud del cuerpo ha aumentado en 20 cm, que es bastante. El alargamiento permitió agregar una tercera fila de asientos y convertir el automóvil en siete plazas. Se eliminaron los excesos intrusivos en la cabina y se modificó ligeramente el tablero.

La carrocería rediseñada ha logrado resultados casi perfectos en términos de aerodinámica. Su relación Cx es de 0,33, lo cual es bastante bueno para un crossover.

Pagar por el lujo

Todas las cualidades anteriores, vestidas con un elegante caparazón,bien podría ser el motivo de la entrada del X5 E53 en las filas de los coches de lujo, lo que conlleva consecuencias no siempre agradables. Por ejemplo, las piezas de repuesto para este automóvil cuestan mucho dinero. Sin embargo, dada la calidad bávara, la reparación del BMW X5 E53 era una ocupación extremadamente rara para el propietario. Pero lo que realmente llama la atención son los apetitos del crossover. Con 10 litros cada 100 km declarados en el pasaporte, consume casi el doble. Otros 5 litros, y el consumo será comparable al del legendario "Hammer".

Logros

Sea como fuere, en 2002 en Australia, este modelo fue reconocido como el mejor automóvil con tracción en las cuatro ruedas. Y después de 3 años, se metió en Top Gear y así confirmó su título. Fue por analogía con este automóvil que se crearon automóviles tan famosos como el Porsche Cayenne, el Volkswagen Touareg y el Range Rover Sport.

En 2007, la historia del BMW X5 E53 terminó y fue reemplazado por el nuevo X5 con el índice E70.

Reseñas

Érase una vez que este coche era una leyenda, pero ahora no es tan interesante. El hecho es que al comprar un E53 usado, debe estar preparado para muchas sorpresas. Como regla general, si deciden vender el automóvil, entonces la mayor parte de sus componentes se ha desgastado hasta el punto en que es más conveniente comprar un automóvil nuevo que reparar el viejo. Por lo tanto, cualquiera que compre un X5 en el mercado secundario debería tener varios miles de dólares en reserva para las reparaciones iniciales. Por supuesto, si inviertes dinero y haces una puesta a punto superficial, el BMW X5 E53 puede resucitar, perobrevemente. Al comprar, debe prestar atención a la actitud del propietario anterior hacia el automóvil, porque la calidad del automóvil depende del servicio en el que se reparó y con qué cuidado se trató. X5 no tolera el autoaprendizaje, debe ser reparado por artesanos especialmente capacitados. Este modelo fue robado a menudo en los primeros años de ventas, por lo que es importante prestar especial atención a los documentos.

Entre las debilidades del X5 E53, los propietarios distinguen: una cremallera de dirección delicada, una suspensión que aún no está diseñada para un uso todoterreno activo, un bloqueo del maletero que vibra constantemente (ahorra con cinta aisladora común). En general, todas las piezas duran bastante tiempo.

En cuanto a la afinación, por regla general, los propietarios de este automóvil no tienen quejas sobre la planta de energía y el equipo, por lo que solo cambian los parámetros externos del automóvil. Pusieron parachoques de una forma más compleja e interesante, umbrales, a veces spoilers, así como hermosas ruedas sobre neumáticos de bajo perfil en los automóviles. Salon X5 se ve muy respetable, por lo que es suficiente refrescarlo con un pulido.

Por supuesto, este modelo sabía montar bien y mostrar resultados realmente atléticos. Pero han pasado más de 10 años desde que se retiró de la producción industrial con todas las consecuencias. Hoy en día, incluso los sedanes menos pomposos y prestigiosos pueden mostrar resultados más impresionantes. El automóvil está claramente desactualizado, y las revisiones de los propietarios modernos lo confirman al 100%. Y como comprar un auto usado siempre es una lotería, muchos no aconsejan involucrarse en una aventura concoche usado solo para unirse a la historia y demostrar su propia solvencia.

Conclusión

Pero para aquellos que quieren un auto lujoso, pero discreto y confiable, pero no tienen suficiente dinero para comprar un auto nuevo, el BMW X5 E53 es muy adecuado. El precio de este crossover en el mercado secundario oscila entre los 10 y los 20 mil dólares. Todo depende del año de fabricación y del estado, y un ligero ajuste del BMW X5 E53 lo hará un poco más moderno.