2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Con el fin de reducir la fricción entre las distintas partes del automóvil, especialmente las partes del motor, para prolongar su durabilidad y mejorar su rendimiento, se necesita un sistema de lubricación.
Además de las funciones anteriores, también elimina los productos de desgaste, enfría las piezas del motor y protege el motor de combustión interna de la corrosión.
El sistema de lubricación del motor de un automóvil tiene las siguientes partes y dispositivos: sensor de presión de aceite, filtro de aceite, enfriador de aceite, bomba de aceite, cárter de aceite del motor (incluida la entrada de aceite), válvula reductora de presión, conductos y canales de aceite.
Todos los elementos anteriores del sistema de lubricación del motor realizan ciertas funciones y cada uno tiene su propio propósito. Para almacenar aceite, se utiliza un cárter. Con la ayuda de una varilla medidora, se controla el nivel de aceite en el motor, además, allí se puede ubicar un sensor de nivel de aceite y un sensor de temperatura del aceite.
Para bombear aceite al sistema, se necesita una bomba de aceite. Es impulsado por la operación del cigüeñal del motor, el árbol de levas o con la ayuda de unEje de accionamiento. Las bombas de aceite de engranajes son más comunes.
Por supuesto, el sistema de lubricación no puede prescindir de un filtro: limpia el aceite de contaminantes y depósitos de desgaste y carbonilla. El elemento filtrante se cambia con la misma frecuencia que el aceite. Se utiliza un enfriador de aceite para enfriar el aceite en el motor.
Para controlar la presión del aceite, se instalan sensores especiales, que se encuentran en la línea de aceite. El sensor envía una señal eléctrica, después de lo cual se enciende la luz correspondiente en el tablero.
En algunos modelos, el sensor de presión puede mostrar el nivel de aceite en el motor y, si la presión es peligrosa para el funcionamiento, no enciende el motor del automóvil. Para mantener la presión del aceite a un nivel constante, el sistema de lubricación está equipado con una o dos válvulas de derivación. Y su instalación suele hacerse en la bomba de aceite o en el filtro.
En los motores modernos, el sistema de lubricación se usa con mayor frecuencia combinado, es decir, parte de las piezas se lubrican a presión y el resto, por gravedad o por pulverización.
Todo el proceso es cíclico. Mientras el motor está funcionando, la bomba bombea aceite al sistema. Después de eso, bajo presión, el aceite ingresa al filtro. Después de ser limpiado de impurezas, pasará por los canales a la biela y muñones principales del cigüeñal, a los soportes del árbol de levas, el soporte superior de la propia biela. El resto de piezas se pueden lubricar por salpicadura o por gravedad, formándose la denominada neblina de aceite. Luego, bajo la influencia de la gravedad, el aceite fluye hacia abajode vuelta al cárter de aceite y el ciclo se repite de nuevo.
El mantenimiento del sistema de lubricación está diseñado para evitar posibles fallos de funcionamiento y averías. Puede incluir los siguientes tipos de trabajo:
- comprobar el nivel de aceite en el cárter, comprobar si hay fugas;
- Cumplimiento de las reglas al arrancar un motor frío;
- control de sujetadores, limpieza de filtros y tanques de sedimentación para evitar la contaminación;
- Cambio de aceite y lavado de todo el sistema.
El mantenimiento que necesita el sistema de lubricación lo puede realizar el propietario del coche o los profesionales del taller.
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