SRS - ¿Qué es? ¿Qué incluye el sistema SRS?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

Actualmente, casi todo el mundo, al comprar un coche nuevo, puede solicitar la instalación opcional de un sistema a un concesionario. Se ha vuelto bastante común. Pero hay opciones que ya están incluidas en el paquete, y no necesita pagar extra por ellas.

Entre estos se encuentra el sistema SRS. ¿Qué es y qué componentes incluye? Descubra las respuestas a estas preguntas en el curso de nuestro artículo de hoy.

Característica

SRS - ¿Qué es? Este sistema es un conjunto de elementos instalados en el coche, que pueden reducir las consecuencias de los accidentes de tráfico para el conductor y los pasajeros. Según su clasificación, el SRS Airbag pertenece a los elementos estructurales de seguridad. Esto significa que todos sus componentes se instalan no como una opción (como puede ser el caso de un aire acondicionado), sino sin f alta. Y no importa si se trata de un paquete de gama alta o "básico", ambos autos aún contendrán el mismo conjunto de dispositivos de seguridad pasiva.

Así que SRSes un conjunto de elementos estructurales que se utilizan para proteger a los pasajeros y al conductor de lesiones en caso de accidente.

Componentes del sistema

El sistema SRS puede incluir los siguientes componentes:

1. Cinturón de seguridad (generalmente de tres puntos e instalado en cada asiento del pasajero y del conductor).
2. Tensores de correa.
3. Desconexión de emergencia de la batería.
4. Airbags (considerados un lujo invisible para los automovilistas en los años 90).
5. Reposacabezas activos.

Según la marca y el modelo de la máquina, el SRS puede incluir otros dispositivos. Por ejemplo, puede ser un sistema de protección contra vuelcos (como en los descapotables), accesorios adicionales para asientos infantiles, etc.

Recientemente, muchos automóviles comenzaron a equiparse con elementos de protección de peatones. En algunos modelos, hay incluso un sistema de llamada de emergencia.

Gestión de seguridad pasiva SRS

Qué tipo de sistema, ya lo hemos descubierto, ahora veamos cómo se controla. Pero no todo es tan claro aquí. Todos los elementos enumerados anteriormente están controlados electrónicamente para garantizar una interacción eficiente entre los diversos componentes del SRS. ¿Qué significa? Estructuralmente, este sistema es un conjunto de varios sensores de medición, una unidad de control y actuadores. Los primeros cumplen la función de fijar los parámetros en los que se produce una emergencia, y convertirlos en cortosseñales eléctricas Estos pueden incluir sensores de impacto, posiciones de asientos de primera fila e interruptores de hebilla de cinturón de seguridad de 3 puntos. Como regla general, el fabricante de automóviles instala 2 dispositivos de este tipo en cada lado que reaccionan a los golpes. Además, estos sensores están estrechamente relacionados con los reposacabezas activos, que, cuando se les da una señal, entran en modo activo.

Así, cada uno de los componentes del sistema de seguridad pasiva interactúa estrechamente con ciertos sensores y, debido a impulsos especiales, en cuestión de milisegundos permite inflar el Airbag y sus demás componentes a través de la unidad SRS.

Dispositivos de ejecución

Entre los dispositivos que funcionan en el automóvil, se debe tener en cuenta lo siguiente:

• Tensores de correa.
• Encendedores de almohada.
• Mecanismo de accionamiento del reposacabezas.
• Lámpara de advertencia en el tablero de un automóvil que indica que los cinturones de seguridad están desabrochados.

La activación de cada uno de estos componentes se produce de acuerdo con el software proporcionado por el fabricante.

¿Qué dispositivos pueden explotar en un impacto frontal?

En una colisión frontal, el SRS puede activar varios elementos de seguridad a la vez, dependiendo de su fuerza. Pueden ser tanto tensores como almohadas (posiblemente todos juntos).

En una colisión frontal-diagonal, dependiendo del ángulo y la escala de la fuerza de impacto en el sistema, se activa lo siguiente:

1. Tensores de correa.
2. Airbags delanteros.
3. Almohadasjunto con tensores.
4. Airbag izquierdo o derecho.

En algunos casos (generalmente a velocidades superiores a los 60 kilómetros por hora), el sistema puede activar todos los elementos anteriores, brindando así la máxima seguridad y el mínimo riesgo de lesiones a los pasajeros en ambas filas de asientos, así como a el propio conductor.

¿Qué dispositivos pueden activarse en caso de impacto lateral?

En este caso, según el equipamiento del coche, pueden funcionar los tensores de cinturón o los airbags laterales. Estos últimos suelen instalarse en automóviles de clase media y más prestigiosa. Los coches económicos están equipados únicamente con tensores, que se activan con el impacto, fijando el cuerpo humano en el asiento.

Además, dependiendo de la fuerza del impacto, se activa el desconectador de batería en el coche. Así, en caso de colisión, se reduce por completo el riesgo de cortocircuito o de formación de chispas. Esto reduce la posibilidad de un encendido no autorizado del vehículo como resultado de un agujero en el tanque de gasolina u otras deformaciones de los elementos de la carrocería.

¿Qué son los reposacabezas activos?

Estos elementos comenzaron a equiparse en los automóviles mucho más tarde que los clásicos tensores de cinturones de seguridad. Por lo general, los reposacabezas activos se instalan en los respaldos de los asientos en las filas delantera y trasera de la cabina. Debido a la presencia de tales elementos, el riesgo de fractura en la región cervical durante un impacto trasero se reduce al mínimo (y esta zona es una de las más vulnerables afracturas). Por lo tanto, los reposacabezas activos aumentan significativamente las posibilidades de vida incluso con golpes aparentemente fatales. Las primeras copias de tales dispositivos comenzaron a instalarse en Mercedes alemanes. Según su diseño, estos reposacabezas se dividen en dos grupos y pueden ser tanto activos como fijos. En el primer caso, el reposacabezas es regulable en altura y ángulo. Los análogos inmóviles están rígidamente integrados en los respaldos de los asientos. Sin embargo, incluso estos reposacabezas realizan un trabajo excelente en su función principal: reducir el riesgo de lesiones en varios tipos de colisiones.

Entonces, descubrimos qué es el sistema SRS en un automóvil y cómo funciona en varias colisiones.