Sistema ABS. Sistema antibloqueo: finalidad, dispositivo, principio de funcionamiento. Sangrado de frenos con ABS

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Los sistemas de frenado de los vehículos, que son muy eficientes, en algunos casos pueden provocar accidentes. Esto se debe al hecho de que durante un frenado fuerte, las ruedas se bloquean por completo y desaparece la tracción. Y no siempre un conductor sin experiencia logra hacer frente al automóvil y reducir rápidamente la velocidad. Puede evitar el derrape y el bloqueo de las ruedas presionando el freno de manera intermitente. También hay un sistema ABS, que está diseñado para evitar situaciones peligrosas durante la conducción. Mejora la calidad del agarre con la calzada y mantiene la capacidad de control del coche, independientemente del tipo de superficie.

Principio de funcionamiento

El mecanismo del sistema se puede comparar con las acciones de un conductor experimentado. Esto se nota especialmente sobre hielo, cuando las ruedas están a punto de bloquearse. Además, cabe destacar la distribución automatizada de las fuerzas de frenado y el ahorrosostenibilidad del transporte.

El funcionamiento del dispositivo se basa en el efecto del líquido de frenos en el mecanismo de la rueda. Esto contribuye a la aparición de fuerza de frenado en el punto de contacto entre la carretera y las ruedas. El aumento de este efecto se produce sólo hasta el momento fijado, de lo contrario el deslizamiento aumenta debido a la detención de la rotación.

Esto es lo que se convierte en una causa frecuente de pérdida de control por parte del propietario del automóvil. La unidad de control del dispositivo recibe señales de los sensores correspondientes, después de lo cual la presión en el sistema de frenos disminuye, mientras que el grado de presión del pedal no importa.

Lo que necesitas saber

El sistema ABS del automóvil tiene una característica distintiva, que es determinar el frenado de cada rueda por separado. La normalización de la presión del fluido ocurre inmediatamente después de que el movimiento se vuelve más estable. Vale la pena señalar que conducir un automóvil sin ABS y equipado con este sistema tiene algunas diferencias. En este último caso, puede presionar el freno de manera segura sin preocuparse por la probabilidad de bloqueo. Esto es especialmente importante para los conductores que tienen poca experiencia y se enfrentan a una adición de este tipo por primera vez.

Purga de frenos ABS

Antes de comenzar a trabajar, debe prestar atención a la rosca del accesorio. Si hay rastros de óxido en él, es necesario tratar la superficie con un compuesto especial, esto evitará daños en la rosca.

Se coloca una manguera transparente en el racor del cilindro, cuyo segundo extremo se bajacapacidad. La palanca de cambios debe estar en la posición neutral. Se aplica presión sobre el pedal del freno hasta que comienza la resistencia. En el proceso de sostener el pedal, se desenrosca el accesorio, luego de lo cual debe entrar en contacto con el piso. Puede soltarlo solo después de apretar el accesorio. En el proceso de trabajo, la adición regular de líquido de frenos es de particular importancia, esto evitará que entre aire en el circuito.

Comprobación de la calidad del trabajo

Los frenos ABS se purgan en cada rueda. En este caso, no debería haber la más mínima burbuja en el líquido de frenos. El último paso es verificar el juego libre del pedal y agregar líquido hasta alcanzar el nivel requerido. También vale la pena asegurarse de que cada una de las partes esté apretada y apretada.

La eficiencia se puede comprobar pisando el pedal del freno durante 15 segundos con el motor en marcha. En este momento, el indicador debe encenderse durante unos segundos, indicando que se está realizando el autodiagnóstico. Si no sucede nada, esto indica que hay un mal funcionamiento en el sistema ABS. Una carrera con frenada sistemática te permitirá evaluar aún más la calidad del trabajo.

Diseño

El sistema consta de varios elementos principales:

• bloque hidráulico;
• unidad de control electrónico;
• indicadores de velocidad de rueda.

Por regla general, los sensores funcionan según el principio electromagnético. Consisten en una bobinanúcleo especial. La corriente magnética dentro del sensor cambia debido al movimiento de las ranuras y dientes de la corona durante la rotación de la rueda. La unidad de control electrónico recibe señales entrantes y determina la velocidad de rotación. Usando tablas especiales, la ECU calcula el algoritmo de frenado óptimo, el grado máximo de presión de frenado y la calidad de la superficie de la carretera. En el bloque de control existen moduladores que determinan el nivel de presión adecuado para las ruedas. Cuando ocurre un mal funcionamiento, se enciende el indicador de mal funcionamiento, que informa al conductor que se requiere un diagnóstico del ABS.

Dignidad

El sistema ABS ha ganado popularidad debido a la presencia de muchas ventajas, entre las que se incluyen las siguientes:

• no es necesario aprender diferentes técnicas de frenado;
• el pedal del acelerador no requiere un control intensivo, lo cual es especialmente cierto para los conductores novatos;
• ejecución de maniobras con frenado simultáneo;
• frenando en cualquier parte de la curva.

Defectos

A pesar de su facilidad de uso, el sistema de frenos antibloqueo de un automóvil no es la panacea para todos los problemas de frenado en la carretera.

No está desprovisto de aspectos negativos, que incluyen la imposibilidad de uso cuando se maniobra en condiciones extremas. También tenga en cuenta lo siguiente:

• existe la posibilidad de un retraso en el encendido del sistema, ya que su funcionamiento completo solo es posible despuésdeterminar el coeficiente de adherencia de las ruedas y la superficie de la carretera y probar la calidad de la lona;
• el conductor no tiene control sobre el proceso de frenado, lo que hace que el sistema antibloqueo ABS sea impredecible;
• El coeficiente de agarre puede calcularse mal si la superficie de la carretera se cambia con frecuencia, lo que reduce la eficiencia;
• El sistema ABS no funciona a velocidades inferiores a 10 km/h, esto es especialmente cierto para vehículos pesados o blindados, ya que en este caso la distancia de frenado aumenta significativamente y existe la posibilidad de un accidente;
• dificultad de operación en suelo suelto y suelto debido a la eliminación del más mínimo bloqueo de las ruedas.

Al usarlo es necesario tener en cuenta todas las características y aspectos negativos. El sistema ABS está diseñado para brindar un control total del vehículo durante un frenado brusco. Por lo tanto, el conductor puede controlar con confianza el vehículo y poder maniobrar durante el frenado. La combinación de estos factores convierte al sistema en un asistente eficaz en la carretera y aumenta la seguridad del conductor y los pasajeros. El propietario de un automóvil con suficiente experiencia puede hacer frente a situaciones difíciles sin la ayuda del sistema, pero es indispensable para los conductores sin experiencia.

Diagnóstico

Cuando ocurre un mal funcionamiento, el sistema ABS del automóvil deja de funcionar inmediatamente, por lo que desaparecen las limitaciones en el sistema de frenos del automóvil. El conductor puede enterarse de la ocurrencia de un problema señalando una emergencialámpara instalada en el panel frontal. Los diagnósticos se pueden realizar de varias maneras, según el tipo de dispositivo y el año de fabricación. La causa más común es un fusible defectuoso.

Primero debe inspeccionar la almohadilla y asegurarse de que no haya daños. También debe prestar atención al estado de los conductores y conectores. Deben tener un ajuste perfecto y una superficie plana, sin rozaduras ni rayones que puedan causar un cortocircuito.

La suspensión del eje (soporte y juntas adicionales) y los cojinetes deben revisarse en cuanto a juego y mano de obra. Se presta especial atención a la bomba de alta presión. Es necesario desconectar el conector y aplicar voltaje a la bomba proveniente de la batería por un corto tiempo. Para hacer esto, puede usar dos conductores de cualquier tipo. Si comienza a funcionar, puede proceder a una inspección adicional.

Sensores

Los sensores de RPM y sus elementos deben estar libres de daños y manchas. Vale la pena señalar la creciente popularidad de los sensores táctiles activos. Esto se debe a la presencia de muchas ventajas de las que las contrapartes pasivas no pueden presumir. Se caracterizan por una mayor precisión de la señal y la capacidad de determinar la velocidad en dos direcciones con la máxima precisión. Los dispositivos con una precisión de medición similar se utilizan en varios sistemas, incluidos los dispositivos antirrobo y la navegación por satélite. Su ventaja innegable es su compacidad.ejecución.