2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31
La mayoría de los automóviles modernos están equipados con frenos de disco delanteros y traseros. En los modelos económicos, el eje trasero sigue siendo de tambor. Estos mecanismos se consideran obsoletos. Pero, ¿por qué los fabricantes equipan los automóviles con tales frenos? Lo más probable es que el punto aquí sea un deseo banal de ahorrar en la producción. Los frenos de tambor funcionan, pero su eficacia no es muy alta. Reemplazar los frenos de tambor por frenos de disco debería mejorar el resultado. Veamos si este es el caso y si vale la pena hacer este reemplazo.
Dispositivo de freno de tambor
Consideremos la construcción en general. Este sistema utiliza dos pastillas de freno semicirculares.
Se instalan dentro del tambor de freno. Por un lado, las pastillas están fijadas de forma bastante rígida y, por el otro lado, están desarrolladas por un pistón. Este último funciona cuando el conductor presiona el pedal. Y cuanto mayor sea la fuerza, más se extenderá el pistón.
Los resortes están instalados entre las dos almohadillas. Cuando el conductor sueltapedal, estos resortes mueven las pastillas a su posición base. Se utilizan para evitar que el tambor se atasque.
Como puede ver, el mecanismo del freno de tambor tiene un diseño realmente simple. Pero el progreso y el desarrollo de las tecnologías modernas avanzan constantemente, los motores se están desarrollando. Esas velocidades que parecían poco realistas en los albores de la industria automotriz se han vuelto hoy invisibles. A menudo, en la pista, los automóviles se mueven a velocidades de hasta 200 km / h. Tal velocidad, incluso para los campeones del automovilismo hace 40 años, parecía fantástica.
A tales velocidades, el freno de tambor ya no puede hacer frente a su tarea principal. Se pierde eficiencia. El primero, y también el único problema con un freno de este diseño, es el sobrecalentamiento de las pastillas. De ahí el deterioro de la eficiencia del trabajo.
Con el crecimiento de las velocidades y la potencia, los ingenieros y diseñadores se enfrentaron a una tarea difícil: mejorar el sistema de frenado. Y no quedó más que recurrir a la industria aeronáutica en busca de ayuda. Así es, porque los primeros frenos de disco se instalaron en aviones. Además, el sistema se transfirió con éxito a los turismos.
Dispositivo de mecanismos de disco
El elemento de disco se consideró una nueva ronda en el desarrollo de sistemas de frenos. Anteriormente, se instalaba solo en aviones, así como en camiones enormes. Hay más velocidad y más masa. Veamos cómo funciona este sistema y si los frenos de tambor se pueden cambiar por frenos de disco.
Entonces, el disco delgado se fija en el eje del automóvil. Puedeser tanto el eje delantero como el trasero. Una llamada pinza se fija en la parte superior o lateral del disco. Su mecanismo incluye pistones y pastillas de freno. Cuando el conductor presiona el pedal, las pastillas se comprimen bajo la influencia del pistón. Entre estos elementos hay un disco. Así es como ocurre el frenado.
Características del freno de disco
El mecanismo de disco es más productivo. El hecho es que el parche de contacto no es semicircular, como en el sistema de tambor, sino paralelo. Debido a esto, las almohadillas se presionan contra la superficie del disco con mucha fuerza. Esto hace posible frenar mucho más eficientemente a altas velocidades. Reemplazar los frenos de tambor por frenos de disco realmente le permite aumentar la eficiencia del sistema muchas veces.
Los frenos de tambor se calientan, pero los frenos de disco también se esfuerzan. Sin embargo, el disco se enfría mejor cuando se mueve. También en el mercado se pueden encontrar elementos ventilados y perforados. Varias muescas le permiten reducir significativamente la distancia de frenado.
Con todas las ventajas, también hay un lado negativo. Dado que la zona de contacto entre el disco y la pastilla es más alta, se desgastan mucho más rápido. Además, el disco se borra más rápido. Muele con bloques. El recurso de este último para un freno de disco es al menos tres veces menor que la vida útil de un freno de tambor. Es difícil decir cuánto duran las pastillas de freno. La tasa de desgaste depende del estilo de conducción. En promedio, las pastillas de disco con un estilo de conducción tranquilo son suficientes para 25-30 mil km.
Ventajas y desventajas de los frenos de tambor
Vale la pena empezar con los mecanismos de tambor. Tienen ciertas ventajas. Los tambores son baratos de fabricar. Muchos fabricantes de automóviles los usan para ahorrar en modelos económicos. El freno de tambor tiene un recurso importante. Las almohadillas se cambian a intervalos más largos (más de 100 mil), lo que significa que el propietario gastará menos dinero en mantenimiento.
Las desventajas incluyen un pequeño parche de contacto, baja eficiencia de frenado. También los sistemas de tambor se calientan más. Y dado que su dispositivo está cerrado, la eficacia del frenado se reduce aún más. Finalmente, el elemento del tambor es más difícil de mantener.
Pros y contras de las unidades de disco
Entre las ventajas se encuentran la alta eficiencia del proceso de frenado. Además, este sistema no se calienta a tales temperaturas como sus contrapartes de tambor. Los frenos de disco son más fáciles de limpiar. El elemento es fácil de cambiar si es necesario. Cámbielos cuando el disco sea más delgado que cierto parámetro. El grosor mínimo del disco de freno es de 20 milímetros.
Las desventajas incluyen el rápido desgaste de las pastillas. Incluso los consumibles caros tienen un pequeño recurso: solo 30-40 mil kilómetros. Los discos también se desgastan. Son suficientes para un promedio de 100 mil kilómetros. Estos frenos son más caros de mantener que los frenos de tambor. En el verano, es posible que se produzcan chirridos debido a piezas falsas. También es necesario controlar constantemente el grado de desgaste del disco. No debe ser más delgado que 20 mm.
Este es el grosor mínimo del disco de frenoregulado por la mayoría de los fabricantes. Está indicado al final del producto y es diferente para cada fabricante.
Cómo reemplazar los frenos de tambor con frenos de disco
¿Qué frenos son mejores, de disco o de tambor? Para las condiciones modernas, el primer tipo de mecanismos es mejor. Las velocidades incluso en ciudades escasamente pobladas han aumentado. La potencia del motor ha crecido, y cada día hay más y más coches. Para llevar a cabo la sustitución, debe adquirir dos juegos de frenos. No vale la pena ahorrar y comprar los componentes más baratos: las bromas son malas con los frenos.
Desmontaje e instalación de elementos nuevos
La sustitución de los frenos de tambor por frenos de disco se debe realizar en un garaje con foso, en un paso elevado o en un ascensor. También puede utilizar un gato normal. El primer paso es levantar el coche y arreglarlo. Luego se quita la rueda. A continuación, desatornille los pernos que sujetan el tambor. Esto no siempre funciona, ya que los postes a menudo se pegan. Luego se retira el tambor. Es más conveniente hacer esto golpeando con un mazo de goma. Luego, retire el cable del freno de estacionamiento, desmonte el cilindro del freno. Sacan pastillas y otras partes del buje.
El lugar de instalación de las piezas nuevas se limpia cuidadosamente. No debe haber grietas o irregularidades en la superficie. Si todo está en orden, puede continuar trabajando.
Instale el cubo presionándolo firmemente contra la placa frontal. Luego se enderezan los nodos de la viga. Bueno, entonces todo es muy simple: se instalan soportes en la placa frontal y se instala un disco en el concentrador. Asegúrese de adjuntararandelas de distancia. A continuación, se aprietan las juntas de los soportes. La manguera está conectada a la pinza, las almohadillas están instaladas. Se está comprobando la integridad de la línea de freno.
Esto completa la sustitución de los frenos de tambor por frenos de disco. Puede disfrutar del funcionamiento eficiente del sistema de frenado.
Conclusión
Los autos económicos están equipados con frenos de tambor. Pero siempre se pueden reemplazar con contrapartes de disco. Esto mejorará el rendimiento de frenado.
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