2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Frenos de tambor: este es el nombre del sistema de frenos, que consta de un tambor giratorio. Logra frenar presionando las pastillas de freno contra el tambor.
Normalmente, las pastillas en un sistema como los frenos de tambor están dentro del propio tambor. Si están ubicados en el exterior del disco plano de hierro fundido, dicho mecanismo se denomina mecanismo de disco. Los frenos de tambor también vienen en otra variedad: frenos de banda. En tal mecanismo, el frenado se lleva a cabo “cubriendo” el tambor con una cinta flexible de metal de freno.
En un dispositivo de este tipo, que tiene dos cilindros de trabajo, la eficiencia del trabajo aumenta girando el tambor cuando el automóvil está en movimiento. Presiona las pastillas aún más durante el frenado. No existe tal efecto en los mecanismos del disco, ya que el disco gira en una dirección que es perpendicular a la dirección de la fuerza de frenado. Cuando el automóvil avanza, el bloque delantero comienza a actuar. También se llama la entrada a la pastilla de freno secundaria (de lo contrario, se llama la parte trasera).
Vale la pena enumerar cuáles son los principaleselementos tiene un freno de tambor. Estas son las pastillas que hacen el frenado. Para ello, cuentan con almohadillas fabricadas con material de fricción. También en su configuración hay un tambor de freno, cilindros de freno y rueda. El primero de ellos, bajo la presión de un fluido especial que se encuentra en el sistema hidráulico, entra en acción desde el pedal del freno. Todas las piezas enumeradas están montadas en el escudo del freno (base estampada).
Además, los frenos de tambor tienen pasadores de zapatas (ejes), mecanismos que ajustan la holgura entre el tambor y las zapatas, resortes que sujetan las zapatas en su lugar y las unen después de que el conductor suelta el pedal del freno.
Y, por supuesto, es imposible no enumerar las ventajas de este mecanismo. Se usa en camiones (la mayoría de las veces) y automóviles. También se pueden utilizar en motocicletas. La principal ventaja de este mecanismo es su potencia. Más precisamente, es extremadamente fácil aumentarlo aumentando el diámetro y el ancho del tambor. Gracias a esto, es posible alcanzar altos valores absolutos de fuerza de frenado, que son necesarios para detener y reducir la velocidad de vehículos pesados (autobuses, camiones). Los frenos de tambor están perfectamente protegidos contra el agua y el polvo, o mejor dicho, contra su ingreso. Las almohadillas en un camino sucio o polvoriento se desgastan menos; esta es una excelente calidad que hace que el mecanismo sea duradero. Si lo usa, puede simplificar enormemente el equipamiento del vehículo con un freno de estacionamiento. Además,dichos mecanismos no generan mucho calor, por lo que se pueden utilizar líquidos de frenos a base de alcohol y aceite no higroscópicos. Los frenos de tambor traseros tienen tales ventajas. Solo hay un inconveniente que vale la pena señalar: su reacción es un poco más lenta en comparación con las de disco.
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