2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
A pesar de que los frenos de tambor se inventaron mucho antes que los frenos de disco modernos, siguen siendo importantes para los fabricantes y propietarios de automóviles. Tal popularidad se ganó debido a la simplicidad del diseño. El tambor de freno es mucho más simple y, en consecuencia, más confiable y sin pretensiones que los frenos de disco.
Historial de producción
Y se inventaron en el siglo XIX. Los primeros prototipos de frenos modernos eran un sistema primitivo de solo tres componentes. Era el propio tambor de freno, unido a la rueda, una banda fuerte y flexible situada a su alrededor, así como una palanca que tensaba la última parte. Naturalmente, la vida útil de dicho sistema fue de corta duración, además, entraron varias piedras y suciedad.
El diseño se mejoró solo a principios del siglo XX. Luego, el ingeniero Louis Renault inventó un nuevo freno de tambor con componentes más confiables. Por primera vez, incluía almohadillas ubicadas dentro del mecanismo. El dispositivo de frenado era bueno.protegido de la suciedad, por lo que su vida útil aumenta considerablemente.
Desde entonces, el tambor de freno ha cambiado su diseño y materiales varias veces, pero su función no ha cambiado. Tal dispositivo aún reducía la velocidad del automóvil si era necesario. También funcionaba como freno de mano.
¿En qué consiste un disco de freno de tambor moderno?
Los tambores delantero y trasero están hechos exclusivamente de acero de hierro fundido de alta calidad y alta resistencia. El elemento terminado en la salida se rectifica desde el interior y se instala en el automóvil. La pieza se monta en el eje de soporte o en el cubo de la rueda.
Además, el diseño del tambor de freno incluye los siguientes elementos:
- Pastillas de freno con una composición especial de material de fricción (cada fabricante mantiene en secreto su método de fabricación).
- Cilindro hidráulico (puede haber más de uno).
- Disco de protección.
- Bloqueo especial.
- Muelles de retorno.
- Mecanismo de avance automático.
- Zapato ortopédico.
- Mecanismo de suministro de zapatos.
¿Cómo funciona un tambor de freno?
El principio de funcionamiento de este mecanismo es el siguiente. El conductor, al presionar el pedal del freno, crea una cierta presión en el sistema de fluido de trabajo. Actúa a su vez sobre el pistón del cilindro de freno. Después de vencer las fuerzas del resorte de retorno, el último elemento acciona la zapata de freno, que diverge lateralmente y se ajusta perfectamente contrasuperficie del tambor. Como resultado, la velocidad de rotación de la pieza se reduce significativamente y, al mismo tiempo, la velocidad del automóvil disminuye.
Conclusión
Como puede ver, la composición del tambor de freno realmente ha cambiado mucho en más de 100 años de existencia. Todas las tecnologías utilizadas ahora brindan al automóvil la distancia de frenado más corta posible en cualquier superficie de la carretera. En términos de eficiencia, no son inferiores a sus competidores: los sistemas de disco. Por lo tanto, los frenos de tambor todavía tienen una gran demanda entre los automovilistas, aunque recientemente muchas compañías automotrices se niegan a equipar sus automóviles con tales dispositivos y prefieren los frenos de disco.
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