2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Actualmente, el sistema de frenos más común para turismos son los frenos de disco. Del nombre se deduce que la parte principal de este sistema es el disco de freno. El principio de funcionamiento del sistema es que las pastillas de freno ralentizan la rotación del disco de freno, presionando contra él. En este caso, el disco de freno y la pastilla de freno se calientan durante la fricción.
Tipos de discos de freno
Calentar los discos de freno puede provocar una pérdida de rendimiento de frenado. Este problema se soluciona mejorando la disipación de calor de los frenos. Para ello, por ejemplo, se ha creado un disco de freno ventilado. Esta ventilación se puede representar como un sistema de canales internos (entonces el disco se llama ventilado) o como un sistema de orificios pasantes perpendiculares a la superficie de trabajo (disco perforado). La ventaja de la perforación es que, además de un enfriamiento más eficiente, los productos de desgaste de los revestimientos de fricción se eliminan de la zona de fricción. Además de los discos especiales, son enfriados porllantas especiales de una determinada forma o varios conductos de aire en partes de la carrocería (parachoques, guardabarros, umbrales, etc.).
Fallos
El disco de freno no puede durar para siempre. Debido al constante calentamiento y fricción, las partes del sistema de frenos se desgastan y se vuelven inadecuadas para un uso posterior. Todo el mundo sabe qué consecuencias le esperan a un conductor con almohadillas desgastadas. La falla de los frenos puede provocar un accidente o dañar otras partes del vehículo.
Por lo tanto, es mejor reemplazar el disco de freno a tiempo. Entonces, la causa principal del mal funcionamiento es el desgaste natural de la superficie de fricción del disco de freno. Sin embargo, el bloque se vuelve inutilizable más rápido. Aunque en esto influyen muchos factores. El primero es el estilo de conducción. Con un estilo activo (aceleración y desaceleración frecuentes), los mecanismos de freno se desgastan más rápido. El segundo es la correspondencia de la almohadilla con el disco. Con la pastilla incorrecta, el disco puede desgastarse mucho más rápido de lo normal. Pero si alguna de estas dos partes se desgasta, vale la pena reemplazar ambas a la vez. De lo contrario, la almohadilla nueva no “funcionará” efectivamente con un disco que ya se haya desgastado debajo de la almohadilla vieja. Y viceversa.
Discos de freno VAZ
En la mayoría de los vehículos VAZ con tracción delantera, los frenos traseros son de tambor. Desafortunadamente, no son tan eficientes como los de disco. Por lo tanto, algunos propietarios prefieren reemplazar los frenos de tambor con frenos de disco. Ahora no es difícil. Las ventajas de los frenos de disco son que, además de una mayoreficiencia, fácil sustitución, su desgaste se puede observar visualmente sin desmontar las ruedas. Puede utilizar los discos de freno delanteros de los modelos VAZ 2110, VAZ 2108 (13 pulgadas) y VAZ 2112 (14 pulgadas). Estos discos están ventilados y encajarán en el eje trasero. Vale la pena aclarar que los discos delanteros deben ser de 1 a 2 pulgadas más grandes que los traseros para evitar el “frenado excesivo” del eje trasero.
Discos de freno ATE
Cada propietario de un automóvil debe cuidar su propia seguridad y la de los que lo rodean. Para ello, debe instalar piezas de calidad en su coche.
Por lo tanto, los discos de freno Continental son piezas de acero con alto contenido de carbono de calidad. El material tiene un alto recurso, es propenso a menos abrasión y ruido de freno. ATE ofrece sus productos tanto a fabricantes de automóviles como a tiendas de recambios. Los productos son de alta calidad y por lo tanto populares.
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