Sistema de frenos GAZ-3309 (diesel): diagrama, dispositivo y características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El sistema de frenos GAZ-3309 (diesel), cuyo diagrama se muestra a continuación, es simple y confiable. Proporciona un frenado oportuno de un camión con una alta capacidad de campo traviesa y una capacidad de carga muy decente. La disposición de las ruedas motrices según la fórmula 4x2 está pensada principalmente para superficies duras, aunque permite moverse con bastante confianza fuera de la carretera. Por lo tanto, los frenos deben funcionar bien en todas las condiciones.

Esquema del sistema de frenos GAZ-3309 (diésel) con secador de aire

El circuito en sí se muestra en la foto de abajo.

1. Unidad de compresor.
2. Depósito HC.
3. Sensor de emergencia.
4. Filtro.
5. Estructura freno rueda trasera.
6. Sensor.
7. Interruptor de señal neumática.
8. Silenciador.
9. Drene la llave.
10. Freno de rueda delantera.
11. Indicador de presión crítica.
12. Tanque de aire.
13. Válvula de retornoescriba.
14. Válvula simple de seguridad.
15. Amplificador neumático.
16. Modulador.
17. Válvula de control.
18. Globo atmosférico.
19. Secador de aire.
20. Sensor de pistón.
21. Válvula de freno de dos tramos.

Descripción general

Al diseñar un camión que se creó casi desde cero, se decidió desarrollar un esquema radicalmente nuevo del sistema de frenos. El motor diesel GAZ-3309 estaba equipado con un diseño que no dependía de modificaciones anteriores. Los elementos constitutivos del TS se dividen condicionalmente en tres categorías:

1. Nodo de trabajo (principal).
2. Freno de mano.
3. Bloque de repuesto.

Todos los sistemas tienen como objetivo una acción: reducir la velocidad o detener completamente el automóvil, según las órdenes dadas por el conductor. Un factor importante es que para el transporte de mercancías los frenos deben ser lo más fiables posible, garantizando la parada del vehículo en cualquier situación, para evitar un accidente de graves consecuencias.

El sistema principal se llama así porque funciona constantemente cuando el automóvil está en movimiento. Cualquier diseño de freno consta de un accionamiento y una mecánica. El primer nodo es responsable de activar el sistema en el momento adecuado, y la mecánica crea resistencia al movimiento.

Gestión y nombramiento

El control principal del sistema de frenos de los automóviles GAZ-3309 es el pedal. Se instala entre los análogos del embrague y el gas. Cabe señalar que en los predecesores, este elemento tuvo un lanzamiento muy ajustado. Diseño actualizadocompletamente desprovisto de este inconveniente, el pedal funciona suave y suavemente, lo que es comparable a los análogos extranjeros.

El camión 3309 combina frenos de estacionamiento y de repuesto en un solo juego. Esto hizo posible reducir el número de componentes con una simplificación simultánea del diseño. El llamado "freno de mano" sirve para mantener el vehículo en una pendiente al arrancar o durante un estacionamiento prolongado. Los conductores experimentados saben que este es un elemento importante, ya que es muy difícil alcanzar un automóvil cargado sin retroceder, incluso en una pendiente leve. El sistema de freno de mano GAZ-3309 (diésel) se muestra a continuación.

El esquema se da con explicaciones:

1. Retenedor.
2. Manija tipo palanca.
3. Disco estático.
4. Elemento desplegable.
5. Pastillas de freno.
6. Empujador.
7. Mecanismo de tambor.
8. Primavera.
9. Dedo.
10. Tambor principal.

Mecánica

Este mecanismo consiste en una variedad de piezas de fricción montadas en agregación directa con la rueda. El análogo de estacionamiento en este lugar no se agrega con el nodo principal, ya que tiene un diseño separado. Se monta en el eje cardán con fijación cuando se enciende. Los elementos del tambor se proporcionan en el dispositivo y el circuito del sistema de frenos GAZ-3309 (diesel), ya que se consideran óptimos para el tipo de camiones en cuestión. Además del propio tambor, el diseño incluye pads fijos con una configuración de cinta, presionados contra él.

La parte del cuerpo interactúa estrechamente con la rueda, girandocon él. En la parte interior hay pastillas de freno sobre resortes. Cuando presiona el pedal, se presionan contra el tambor, lo que reduce su velocidad. Se fijan en el cubo del automóvil con un perno de fijación que proporciona el máximo esfuerzo. Las almohadillas están hechas de una aleación de fricción resistente a la abrasión.

Pieza de transmisión

Se necesita la unidad en el circuito del sistema de frenos GAZ-3309 (diesel) para controlar el mecanismo con la posterior realización de ciertas manipulaciones. Los accionamientos de trabajo mecánicos e hidráulicos están montados en el camión, que son responsables del funcionamiento del estacionamiento y la unidad principal. El accionamiento hidráulico no se eligió por casualidad, ya que se considera la mejor opción para un camión sencillo.

Además de la modificación anterior, también hay actuadores de configuración neumática y eléctrica, que tienen una especialización estrecha y no se utilizan en los automóviles de la serie en cuestión. A continuación, para mayor claridad, la figura muestra un freno de rueda.

Explicaciones:

1. Zapata de freno.
2. Tapa protectora.
3. Depósito del cilindro.
4. Pistón.
5. Manguito.
6. Pistón accionado.
7. Muelle de amarre.
8. Soporte guía.
9. Escudo de freno.
10. Puck.
11. Tuerca.
12. Cámara digital.
13. Mangas.
14. Placas excéntricas.
15. Etiquetas.
16. Escotilla de vigilancia.

Características

Se seguirá estudiando la descripción general de los frenos de los camiones GAZ-3307 y 09una especie de sistema de alarma que avisa de un mal funcionamiento de los frenos. Además, el diseño incluye un amplificador de vacío hidráulico con un depósito y una válvula de cierre. Se montan circuitos hidráulicos separados en cada eje del vehículo. Esto permite, en caso de falla de un circuito, asegurar el cumplimiento de las funciones asignadas, evitando la ocurrencia de emergencias.

Los tanques cilíndricos son responsables de alimentar cada compartimento por separado, lo que también se hace por motivos de seguridad. A lo largo de los circuitos, se proporciona un controlador de fuerza de frenado incorporado, que sirve para crear la presión requerida si uno de los circuitos se rompe o se requiere un ajuste de presión igual en cada rueda. En pocas palabras, el dispositivo no duplica la fuerza de presión en el circuito de trabajo. Al mismo tiempo, la distancia del recorrido del pedal aumenta, lo que requiere que el conductor lo apriete tanto como sea posible.

Cilindro de freno

Una revisión completa de los frenos de los camiones GAZ-3307 y 09 debe incluir un estudio de las características del cilindro maestro del freno. Se activa presionando el pedal, creando la presión requerida en el circuito debido a pequeños pistones. Este elemento se reduce a la mitad para cada contorno. Los pistones flotantes son una modificación de la válvula de derivación. Durante el estado libre del pedal, el TC se comunica con el vaso de expansión.

Cuando presiona el pedal, los pistones comienzan a moverse, se asientan en su lugar y se superponen firmemente. En consecuencia, la interacción del centro comercial y el tanque se detiene. Durante la operación diaria normal del camión, el nivella mezcla de frenos está cerca del valor máximo, especialmente en pastillas nuevas y un indicador retirado. A continuación se muestra una imagen de una válvula de freno, que es indispensable al volver a equipar el sistema de frenos GAZ-3309.

Valores:

1. Cuerpo de palanca.
2. Doble palanca.
3. Perno de fijación.
4. Cámara.
5. Tracción de trabajo.
6. Guía.
7. Varilla para tramo remolque.
8. Apertura.
9. Asiento de válvula.
10. Válvula de entrada.
11. Válvula de escape.
12. Interruptor de parada.
13. Interruptor de señal.
14. Apertura.
15. Existencias.
16. Caso.

Amplificador

Este elemento es necesario para crear una presión adicional en los circuitos del nodo. Esto permite mejorar la calidad de frenado de la máquina, al tiempo que no requiere el máximo esfuerzo para presionar el pedal. El principio de funcionamiento del reforzador de vacío hidráulico se basa en la creación de presión adicional en la parte de entrada de la unidad de potencia, lo que provoca una acción similar en el centro comercial.

Cuando el mecanismo falla, la calidad del frenado se deteriora drásticamente, ya que se suministra un flujo constante de aire al tubo de admisión del motor. Esto contribuye al agotamiento de la mezcla de combustible en la parte de los cilindros. Por esta razón, el automóvil puede detenerse. Al mismo tiempo, será posible iniciarlo solo después de la reparación del sistema de frenos GAZ-3309 (diesel). El circuito está diseñado de tal forma que ante el mal funcionamiento indicado, la mezcla no quemada desengrasa y raya el espejo del cilindro.

Principio de funcionamiento

Después de pisar el pedal, el amplificador de acción de hidrovacío recoge esta maniobra, multiplicando la fuerza varias veces, reenviándola al TC principal del vehículo. En los circuitos de trabajo, los elementos de pistón aumentan la presión del fluido de acuerdo con la fuerza del pedal. Al mismo tiempo, la fuerza de presión aumenta considerablemente, los cilindros de trabajo de las ruedas desplazan las pastillas en los tambores del vehículo.

Si el pedal continúa moviéndose, la fuerza aumenta aún más, después de lo cual los mecanismos se ponen completamente en condiciones de funcionamiento. Las pastillas, al entrar en contacto con los elementos del tambor, ralentizan la rotación de las ruedas con el máximo esfuerzo donde la rueda entra en contacto con la carretera. La fuerza de frenado contrarresta la contraparte de rotación, lo que hace que el automóvil disminuya la velocidad.

Para reanudar el movimiento, el conductor quita el pie del pedal, después de lo cual el mecanismo de resorte de retorno lo devuelve a una posición libre. A continuación de este elemento, se sueltan los pistones TC. Las almohadillas se alejan de la superficie bajo la fuerza de resortes especiales. El exceso de lubricante se exprime a través de las cabezas abiertas y se alimenta al tanque de expansión. Al mismo tiempo, el indicador de presión se reduce al mínimo.

¿Cómo purgar los frenos de un GAZ-3309?

La purga del sistema es la siguiente:

1. Limpie bien las válvulas de derivación de los cilindros de rueda.
2. Desatornille el tapón de llenado del depósito HZ (cilindro maestro).
3. Llene el depósito con líquido de frenos. Es necesario completar la composición prevista en el manual de instrucciones.
4. La presión en los cilindros de aire debe ser de 0,6-0,8 MPa.
5. Purga el circuito hidráulico de la rueda delantera.
6. Retire la tapa de la válvula de alivio del freno delantero derecho, coloque la manguera de goma, baje su extremo libre en el líquido de frenos previamente vertido en un recipiente de vidrio.
7. Desenrosque la válvula de derivación media vuelta, presione el pedal del freno varias veces. El accionamiento hidráulico se bombea hasta que dejan de aparecer burbujas en el recipiente donde se baja la manguera de goma.
8. Apriete la válvula de derivación con el pedal pisado.
9. El TC de la rueda delantera izquierda se bombea de la misma manera.
10. Realice la operación con los elementos de transmisión traseros de la misma manera.
11. El bombeo se realiza en la secuencia anterior.
12. Agregue líquido de frenos al depósito de HC. El nivel debe estar 1-2 centímetros por debajo del indicador máximo en el cuello del tanque.

Realizando la operación indicada, es necesario agregar el fluido de trabajo, evitando que se seque el fondo del tanque.

Mantenimiento

Las medidas de mantenimiento preventivo para el sistema de frenos incluyen la inspección periódica de juntas y sellos para detectar sangrado, sujeción segura y estado general del conjunto. Para evitar reparaciones frecuentes de los frenos GAZ-3309, debe cambiar regularmente el cartucho del secador de aire. Además, en invierno, debe controlar el drenaje del condensado, evitando que se congele. También debe prestar atención a la estanqueidad.cubierta de grúa a la carrocería y su estado. La estanqueidad del mecanismo se comprueba con una composición jabonosa.