Autobahn es Definición, características, reglas e historia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Autobahn es parte del sistema federal de autopistas en Alemania. El término alemán oficial es Bundesautobahn (BAB), que se traduce como carretera federal.

Las autopistas son carreteras sin límites de velocidad. La excepción son las áreas reparadas que no cumplen con los estándares y ubicadas en tierras federales (regiones), que están sujetas a restricciones. Sin embargo, las autopistas en Alemania tienen un límite de velocidad recomendado. En todo el país, no supera los 130 km/h.

Características y clasificación

Al igual que las autopistas en otros países, las autopistas tienen múltiples carriles para el tráfico en cada dirección. En el centro hay necesariamente una barrera divisoria. Los intercambios con carreteras que se cruzan se realizan principalmente en forma de hoja de trébol, con carriles para aceleración y desaceleración.

Numeración de Autobahn

El actual sistema de numeración de autopistas se introdujo en 1974. Todos los nombres comienzan con una "A" mayúsculasignifica Autobahn) seguido de un espacio y el número de autopista. ¿Qué significa este número? Las principales carreteras federales tienen un número de un solo dígito. Las autopistas más cortas de importancia regional tienen dos dígitos en el número. El sistema se ve así:

• De 10 a A 19 - en el este de Alemania (Berlín, Sajonia-Anh alt, partes de Sajonia y Brandeburgo).
• 20 a A 29 - en el norte y noreste de Alemania.
• De 30 a A 39 - en Baja Sajonia y Turingia.
• De 40 a A 49 - en los conglomerados Rin-Ruhr y Frankfurt am Rhein-Main.
• De 50 a A 59 - en la región del Bajo Rin en Colonia.
• De 60 a A 69 - en Renania-Palatinado, Saarland, Hesse y el norte de Baden-Württemberg.
• 70 a A 79 - en Turingia, norte de Baviera y partes de Sajonia.
• Del 80 al A 89 - en Baden-Württemberg.
• Del 90 al A 99 - en Baviera.

Además, hay autopistas muy cortas en Alemania. Esto se introdujo específicamente para descargar las carreteras principales del tráfico local. Están numerados con un número de tres dígitos. El primer dígito corresponde a la región de la clasificación dada anteriormente. Las rutas de este a oeste tienen un número par en el nombre, de norte a sur, respectivamente, impar.

Historia

La planificación para la construcción de autopistas comenzó a mediados de la década de 1920. Pero dar vida a la idea fue muy lento debido a problemas económicos y f alta de apoyo político. Uno de los proyectos era una carretera que cruzaría Alemania siguiendo la siguiente ruta: desde el norte de Hamburgo, el centroFráncfort del Meno a Basilea suiza. Parte de esta carretera se construyó, pero las obras se detuvieron por la Segunda Guerra Mundial. La primera autopista completamente construida fue la carretera entre Colonia y Bonn. La obra se terminó en 1932. Hoy es la Bundesautobahn A 555. Entonces esta ruta aún no se llamaba autopista. Era una carretera de dos carriles por sentido sin cruces, sin peatones, sin bicicletas, sin transporte de animales.

En 1933, justo después de que los nazis tomaran Alemania, Hitler se embarcó con entusiasmo en un ambicioso proyecto de autopista. Estaba encabezado por el inspector general de construcción de carreteras alemán Fritz Todt. En 1936 había 130 000 puestos de trabajo directos en la construcción y otros 270 000 en la cadena de suministro de maquinaria, acero, hormigón, maquinaria y otros recursos.

Autopistas y carreras de autos

¿Qué es la autopista alemana sin conducir a alta velocidad? La historia de las autopistas alemanas está estrechamente relacionada con el automovilismo. Entonces, en los años treinta del siglo XX, se estableció un récord mundial de velocidad de 432 kilómetros por hora, que permaneció insuperable durante mucho tiempo. El autor del acta es Rudolf Caraciolla. Sin embargo, las carreras en las autopistas se vieron empañadas periódicamente por la muerte de conductores. Por ejemplo, el piloto alemán Rudolf Rosemeyer del equipo Mercedes-Benz se estrelló en el tramo Frankfurt-Darmstadt durante una carrera de autos.

Autopistas durante la Segunda Guerra Mundial

En tiempos de guerra, las elegantes carreteras alemanas también encontraron un uso. A menudo, las autopistas se utilizaban encomo pistas de aterrizaje para la Luftwaffe, la aviación militar alemana.

Por otro lado, las autopistas claramente no eran adecuadas para mover equipo militar y carga. Los tanques se abrieron paso a través del asf alto de las carreteras y no pudieron moverse rápidamente a lo largo de ellas. No sorprende que los pragmáticos alemanes prefirieran utilizar el transporte ferroviario para el traslado de bienes y equipos.

Infraestructura

Autobahn es la definición no solo de una autopista a gran escala, sino también de su infraestructura. Muchas instalaciones a lo largo de las carreteras sirven para garantizar un viaje seguro y cómodo en estas carreteras.

En Alemania, las gasolineras se encuentran en las autopistas cada pocos kilómetros. Es simplemente imposible quedarse sin gasolina en la autopista alemana.

También hay una red bien desarrollada de aparcamientos exclusivos equipados con aseos para que descansen los conductores cansados.

Al mismo tiempo, detenerse y estacionar a lo largo de toda la carretera está estrictamente prohibido y se castiga con multas. Tales infracciones crean un grave riesgo de un accidente de tráfico grave.

Límites de velocidad en autopistas

Para los turismos no hay límite de velocidad propiamente dicho en las autopistas alemanas. Cada conductor determina por sí mismo la velocidad que le resulta cómoda para conducir, guiado por las características técnicas del automóvil, sus habilidades de conducción y la capacidad de evaluar con sobriedad.situación.

Los límites de velocidad en dichas carreteras se establecen solo para ciertos modos de transporte. Por ejemplo, las motocicletas con remolque y los autobuses que transportan pasajeros de pie deben moverse a una velocidad de no más de 60 kilómetros por hora. Los autobuses, camiones y automóviles con remolque no deben acelerar a más de 80 kilómetros por hora. Se establece un límite de 100 kilómetros por hora para autobuses y automóviles especiales homologados con remolque para conducción a alta velocidad.

Además, existen restricciones en los cruces y salidas de carreteras, en los lugares donde se realizan obras viales. Cabe señalar que el enfoque de la reparación de carreteras en Alemania es muy diferente de la versión rusa. Es costumbre cambiar el asf alto cuando ha pasado su vida útil nominal, y no cuando han aparecido en él hoyos de medio metro de profundidad. Debido a esto, las obras viales en las autopistas alemanas se llevan a cabo con bastante frecuencia.