Crossover "Opel Mokka", cuya liquidación no estuvo a la altura de las expectativas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Parece que no solo nosotros en Rusia, sino también los estadounidenses e incluso los europeos hemos perdido la esperanza de mantener las carreteras en buenas condiciones. ¿Y de qué otra manera se puede explicar el número cada vez mayor de crossovers con funciones todoterreno en constante deterioro? Sin embargo, existe otra razón importante: los atascos de tráfico y el estacionamiento en la jungla urbana moderna. Para salir de la corriente "atascada" a través de las aceras o estacionarse en la acera, no se necesitan propiedades fuera de la carretera, se necesita suficiente espacio libre. Y la victoria de los crossovers modernos sobre los autos urbanos en ventas es la victoria de la gran distancia al suelo sobre el bajo consumo de combustible.

La empresa Opel se resistió durante mucho tiempo a la moda crossover: a los alemanes todoterreno, como demuestra la experiencia histórica, les encanta montar en tanques. Pero ganó el lobby estadounidense-coreano, que administra la compañía desde la empresa matriz General Motors: apareció el crossover y se llama el nombre del café Mokka. Su aparición fue facilitada por el desarrollo e implementación de un "compañero de clase" y "hermano" en la plataforma, otro hatchback planteadoa la altura del cruce - "Chevrolet Trucks". Desde el punto de vista de que la apariencia del automóvil es ahora el principal factor de ventas, estos "hermanos" difieren en apariencia. Pero "Opel Mokka", cuyas características técnicas son muy cercanas a las características del "hermano" coreano-estadounidense, se llama "Traks, que visitó el salón de belleza". La suavidad de sus líneas delata una relación con otros coches de la línea Opel.

Si no presta atención a los detalles estéticos del nuevo crossover de Opel, sino a la capacidad de resolver problemas urbanos todoterreno, entonces el Opel Mokka, cuyo espacio libre declarado por el fabricante es de 190 mm, bien puede hacer frente a esto. Aquí, sin embargo, surge un conflicto de intereses técnicos: con un alto espacio libre en la carretera, las cualidades aerodinámicas de velocidad del automóvil se reducen, lo que conduce a un deterioro en el manejo y un aumento en el consumo de combustible. Para cumplir con estos requisitos, el automóvil Opel Mokka decidió sacrificar parcialmente el espacio libre, se instaló un "labio" de goma aerodinámica en el parachoques delantero. Los ingenieros de Opel afirman que es suave y no pierde elasticidad ni siquiera con el frío.

Todo estaría bien, pero, al igual que otros autos, el espacio libre del Opel Mokka realmente depende del ancho de la distancia entre ejes y de la geometría de la carrocería. Un aumento en el voladizo delantero debido al "labio" en el parachoques reduce significativamente la capacidad geométrica del automóvil para cruzar a campo traviesa, especialmente en el caso de obstáculos estrechos pero profundos. La otra cara de la moneda: pasar por encima de obstáculos imponentespara no dañar los sistemas vitales, especialmente los que se encuentran debajo de la parte inferior entre los ejes de las ruedas. Aquí, los ingenieros de desarrollo del Opel Mokka reforzaron la distancia al suelo con arcos protectores de hierro que protegen el fondo del tanque de gasolina; y el motor del automóvil está protegido por "protección" regular. Todas estas medidas suman un ángulo de aproximación del modelo de 13 grados, que es extremadamente pequeño en comparación con los competidores en esta área (por ejemplo, el Volkswagen Tiguan tiene 28 grados).

Resumiendo el exorbitante tema del espacio libre en el Opel Mokka, cuyas características en términos de manejo y consumo de combustible son muy impresionantes, me gustaría decir lo siguiente: si vas a s altar bordillos, ten cuidado, van a conducir económicamente y con una brisa: compre un Astra … o Insignia, dada la necesidad de acomodar a todos los familiares.