2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19
En 2006, AvtoVAZ lanzó el primer ciclo de preparativos para el lanzamiento del nuevo modelo Lada Priora. El automóvil, que recibió el índice 2170, se creó sobre la base del modelo Lada-110, adoptando la plataforma y el motor. De hecho, el "Priora" fue un profundo restyling de las "docenas". En el diseño se notaron alrededor de mil cambios, tanto superficiales como fundamentales. El Priora recibió una amplia gama de detalles en el interior y el maletero. El exterior del Lada Priora, la distancia al suelo y muchos otros parámetros del chasis diferían de los del modelo 110. Las puertas se ensancharon 5 mm, lo que obligó al taller de estampado de la planta de Togliatti a reconstruir varios punzones y matrices. Por lo tanto, se minimizó la identidad de "Lada-110" y "Lada Priora". Los ingenieros de AvtoVAZ contaron más de mil detalles que distinguían al viejo Lada del nuevo y cambiaron radicalmente el diseño."decenas". Atributos externos, molduras, llantas de aleación, manijas exteriores de puertas, ópticas delanteras, luces traseras, capó, baúl, plumaje y todo el exterior en su conjunto respiraba novedad. El toque final de la actualización son los neumáticos Kama Euro en tamaño 185/65 R14.
Decisión exitosa
El interior del Lada Priora, cuya distancia al suelo asumía un aterrizaje bastante alto, fue desarrollado en la ciudad italiana de Turín, en el estudio de diseño de ingeniería Cancerano. El interior está dominado por un estilo moderno de diseño interior de automóviles. Fue posible eliminar las deficiencias de los desarrollos de diseño anteriores en el interior del modelo 110. El diseño exterior también ha sufrido cambios. Se eliminó la zona límite demasiado acentuada entre el techo y el resto de la carrocería a lo largo del pilar C. Los pasos de rueda traseros del Lada Priora han adquirido un aspecto más estético. La tira sólida de luces traseras, que se veía algo ridícula en un automóvil compacto, se canceló, en cambio, dos luces desarrolladas verticalmente se erguían a lo largo de los bordes de la tapa del maletero, expandiendo visualmente el exterior. En general, los diseñadores lograron alejarse de la imagen nominal del "antílope en posición", que la gente llamó los "diez mejores", tan pronto como apareció en las carreteras rusas. Y el Lada Priora, cuyas características técnicas, espacio libre, distancia entre ejes, dimensiones y contornos de la carrocería indicaban que se había encontrado una solución exitosa en términos de los parámetros principales, no generó ninguna duda.
Interior
El alto nivel de ergonomía tampoco generó quejas. Los materiales de acabado, relativamente económicos, pero de calidad suficiente, se combinan en color y hacen que el interior del automóvil sea acogedor y relajante. Los diseñadores italianos aplicaron el tono de acabado en una versión de doble capa. El nivel superior de la cabina está adornado con materiales claros y el nivel inferior es más oscuro. No hay transición de contraste entre estos dos niveles, un color cambia suavemente, en semitonos. De hecho, toda la moldura interior está resuelta en una versión de dos tonos, lo que crea la impresión de integridad. El reposabrazos de la puerta del conductor está equipado con botones de control semiautomático de las ventanas eléctricas, también hay una palanca de mando para ajustar los espejos retrovisores exteriores. Todos los botones están hechos en formato anti-presion, los toques accidentales no los encenderán.
Instrumentos
Entre los asientos delanteros hay una pequeña consola en forma de reposabrazos con dos cubetas para artículos pequeños, lo cual es muy conveniente, ya que generalmente se esparce una bagatela como horquillas de mujer por toda la cabina. Una lámpara está montada en el techo en el borde superior del parabrisas, combinada con un bolsillo para anteojos. El tablero incluye todos los indicadores, diales y una variedad de indicadores necesarios. Los instrumentos están dispuestos racionalmente, sus lecturas se leen bien y la iluminación tenue del tablero le permite ver toda la información necesaria en la oscuridad. En el centro de la parte superior del tablero hay una pantalla de computadora de viaje a bordo, en la que puede familiarizarse con las lecturas del odómetro, los parámetros de consumo de combustible enmúltiples modos, velocidad promedio y múltiples zonas horarias.
Artículos nuevos
También hay un botón duplicado que abre el maletero. El principal se encuentra debajo de la mano derecha del conductor, cerca de la palanca de cambios. Es característico que la tapa del maletero solo se pueda abrir desde el habitáculo: se ha eliminado la cerradura de la tapa, en su lugar hay una superficie lisa. El parabrisas y el cristal trasero están sellados con las tecnologías más modernas, lo que crea la impresión de una fusión monolítica completa de la carrocería con el cristal.
Defecto
El salón no ha cambiado en términos de espacio, todas las dimensiones internas se han mantenido igual, similar al modelo 110. La amplitud de reglaje de los asientos delanteros deja mucho que desear. El trineo obviamente no es lo suficientemente largo, y si una persona alta se sienta detrás del volante, se sentirá incómodo en un estado "encogido". Al mismo tiempo, se ha aumentado la seguridad pasiva del automóvil, han aparecido inserciones amortiguadoras en las puertas delanteras y en el salpicadero, que están bastante orgánicamente integradas en el diseño.
Planta de energía
El motor "Lada Priora" es una unidad de potencia repetidamente probada y probada VAZ-21104 con un volumen de 1.6 litros,98 litros Con. con cuatro válvulas de distribución de gas por cilindro. Alternativamente, se puede instalar el motor 21128 (1.8 litros, 120 hp), pero esto solo puede suceder como parte de la puesta a punto de Lada Priora por parte de la compañía italiana Super Auto. Aparte, hay que decir que para el motor indicado se intentó mejorar el mecanismo de distribución de gas mediante el uso de una correa de distribución y una polea tensora Federal Mogul con garantía de un recurso de 200 mil kilómetros para estas piezas. Nadie cree en tal recurso, incluida la propia empresa, pero hicieron un reemplazo, del que pronto se arrepintieron.
Suspensión delantera
Caja de cambios: 5 velocidades, con un mecanismo de embrague reforzado, centrado en un par de 145 Nm. En la caja de cambios, se utilizan rodamientos sellados con mayor recurso. La última modificación del reforzador de vacío le permite reducir significativamente el esfuerzo al presionar el pedal del freno y aumenta la eficiencia de todo el sistema de frenado del automóvil. La suspensión delantera se ajusta de acuerdo con la integridad de los resortes helicoidales y los amortiguadores, seleccionados en la combinación óptima. La forma de las espirales utilizadas cambió radicalmente: de resortes cilíndricos se convirtieron en resortes en forma de barril, pero el efecto de esta metamorfosis aún no se ha manifestado. Sin embargo, a pesar de que el enfoque del problema fue casi científico y experimental, el resultado fue impresionante, el automóvil se volvió suave y liso. Las barras estabilizadoras de la suspensión delantera también jugaron un papel.
Suspensión trasera
La suspensión trasera está equipada con resortes reforzados que, junto con los amortiguadores hidráulicos, dan estabilidad y estabilidad a toda la estructura del basculante, asegurando así un buen manejo del vehículo. Como resultado del equilibrio exitoso de todo el chasis del Lada Priora, cuyo espacio libre en el valor de 145 mm asumió el desarrollo de la dinámica, pudo lograr un rendimiento de alta velocidad. En pista, la velocidad máxima del coche supera los 180 km/h. El Priora VAZ acelera hasta los 100 km/h en 11 segundos, lo que es un buen resultado para un coche de esta clase. La emisión de CO2 en el modelo es mínima debido al uso de un catalizador en base a la restricción magnética, que reduce el contenido de CO2 en el escape a los valores de Euro-3 y Euro-4.
Paquetes
"Lada Priora" se vende en la configuración básica "norma", que incluye: airbag para el conductor, dirección asistida eléctrica, cierre centralizado con señal remota, columna de dirección con regulador de altura, dos eléctricos -accionamiento de posición para las ventanillas de las puertas delanteras, ordenador de a bordo, inmovilizador de software, reloj electrónico, reposacabezas de los asientos traseros, respaldo de los asientos traseros con reposabrazos, regulación del alcance de los faros.
VAZ "Priora" está equipado con un moderno sistema de calefacción y ventilación que le permite mantener un microclima determinado en la cabina, además de proporcionar un empañamiento instantáneo de las ventanas. Aunque sucede la sudoraciónextremadamente raro, ya que todas las ventanas del automóvil son atérmicas y la trasera se calienta eléctricamente. La seguridad activa no se proporciona en la configuración "norma", el sistema ABS está instalado en el automóvil en la configuración de lujo (desde 2008). Lo mismo puede decirse de la distribución automática de la fuerza de frenado: el sistema EBD. El conjunto "Lux" también incluye aire acondicionado, elevalunas eléctricos para las cuatro puertas y una bolsa de aire para el asiento del pasajero delantero. La versión de lujo se puede identificar por elegantes faros antiniebla integrados en el parachoques delantero, sensores de estacionamiento, espejos exteriores calefaccionados pintados en el color de la carrocería,
Liquidación, de la que mucho depende
"Lada Priora", las características técnicas, la distancia al suelo, la distancia entre ejes, cuyo largo y ancho se equilibraron de la mejor manera, comenzaron a tener una demanda constante. Luego, en 2008, simultáneamente con la configuración "Lux", apareció una modificación del hatchback "Lada Priora", cuyo espacio libre se redujo a 145 mm. Mucho depende de la altura de manejo. Por lo tanto, el espacio libre del hatchback "Prior" se calculó para la carga estándar de este tipo de carrocería. Basado en una carga completa para un automóvil con puerta trasera, 145-155 mm de distancia al suelo es suficiente. El espacio libre de la camioneta "Prior" requería otros valores, ya que la capacidad de carga de un automóvil con tal carrocería es mucho mayor que la de los automóviles de pasajeros comunes. Y cuando el maletero y la parte traseraparte de la cabina se carga al máximo, luego todo el chasis se hunde. Por lo tanto, la camioneta modelo "Lada Priora", cuyo espacio libre requería un aterrizaje alto, recibió una distancia al suelo de 165 mm. La situación es diferente con la distancia al suelo de los automóviles sedán, ya que este es el tipo de carrocería más común. El espacio libre del sedán "Priora" se calcula de acuerdo con el estándar general para automóviles de pasajeros. Desde el punto más sobresaliente debajo de la parte inferior del automóvil (generalmente el cuerpo del silenciador) hasta la calzada, la distancia debe ser de al menos 135 cm Para la mayoría de los modelos AvtoVAZ, la distancia al suelo es de 165 mm y para Lada Priora, un aumento no se requiere autorización.
Materiales anticorrosión
Un poco más de la mitad de todas las partes de la carrocería del "Priora" están hechas de metal galvanizado y anodizado, grados de baja aleación. Y las partes más susceptibles a la corrosión (pasos de rueda, piso de la carrocería, umbrales) están hechas de acero galvanizado con tecnología de recubrimiento en caliente. La alta resistencia a la corrosión de la carrocería del Lada Priora se ve reforzada por una pintura de alta calidad con una imprimación multicapa. Las propiedades anticorrosivas de la carrocería del automóvil están garantizadas por el fabricante para una vida útil de 6 años.
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