Conector de carga de batería: características, dispositivo y aplicación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Una batería de automóvil con poca carga causará muchos problemas a su propietario. La batería puede fallar y llevar mucho tiempo restaurarla. Para evitar esta situación desagradable, es necesario realizar un mantenimiento regular de la batería. Usando un enchufe de carga, analice las características principales y evalúe el nivel de rendimiento de la batería. Para usar correctamente este dispositivo, debe averiguar cómo funciona y cómo funciona. Esto es lo que analizaremos hoy.

Diseño y principio de funcionamiento

La tarea principal de este dispositivo es controlar el voltaje de la batería. Las mediciones se pueden realizar tanto bajo carga como en modo EMF de circuito abierto. Técnicamente, un enchufe de carga no es más que un voltímetro equipado con resistencias de carga y sondas para conectar a los terminales de la batería del automóvil. Aspectoes como una pequeña caja de metal con cables. Las abrazaderas están conectadas a los cables.

Capacidades funcionales del dispositivo

Con la ayuda de estos probadores puedes medir muchos parámetros importantes. El número de estos parámetros depende de cómo esté equipado el dispositivo.

¿Qué puede hacer este dispositivo? El enchufe de carga le permite medir el nivel de voltaje de salida del alternador del automóvil, pero esto no es posible en todos los modelos. También mida con este enchufe el nivel actual de la batería en el automóvil. Puede determinar cuánto tiempo la batería puede almacenar una reserva de carga, averigüe la duración de la batería. También están disponibles las comprobaciones de un cortocircuito entre las placas de plomo de la batería. Con la ayuda de esta horquilla, también se evalúa el grado de sulfatación de las placas, así como otros parámetros.

Modelos populares

La mayoría de las veces en las tiendas puede encontrar los modelos VN-1 y NV-01. Estos dispositivos fueron diseñados y luego fabricados para probar baterías automotrices y de cualquier otro tipo, cuyo voltaje y capacidad eran de 12 voltios y 190 Ah, respectivamente.

Entre las funciones y características técnicas del dispositivo VN-1, se pueden destacar algunas especialmente importantes. El rango de temperatura en el que esta horquilla muestra resultados precisos es de 0 a 35 grados. El dispositivo está equipado con un voltímetro capaz de medir de 0 a 15 voltios. La resistencia de la resistencia es de 0,1 ohmios. El dispositivo tiene la capacidad de tomar medidas en dos modos: este es un modo de medición repetido y de corto plazo.

El enchufe de carga para la batería VN-1 prácticamente ha dejado de usarse para el automovilista moderno. En cambio, utilizan un modelo HB-01 moderno, nuevo y preciso. La horquilla ha mejorado el rendimiento. La precisión de la medición es del 2,5%. Las mediciones con un voltímetro se realizan en el rango de 0 V a 15 V. La carga en este enchufe es de 100 A a 200 A. El dispositivo funciona con confianza en un amplio rango de temperatura. La resistencia espiral de carga es de 0,1 ohmios.

El modelo HB-02 se utiliza para probar baterías con características capacitivas de 15 a 240 Ah. Al mismo tiempo, puede trabajar con un enchufe solo con un voltaje de 12 V. El dispositivo se diferencia de los análogos en una alta precisión de medición: 2,5%. La carga es estándar para equipos de esta clase, de 100 a 200 amperios. El rango de temperatura en el que se puede operar el dispositivo en cuestión es de -20 a +60 grados Celsius.

Todos los dispositivos están equipados con un voltímetro tipo puntero. Un dispositivo HB-03 más moderno tiene un voltímetro digital. Las lecturas se muestran en la pantalla de cristal líquido.

La precisión del HB-03 es mucho mayor que la de otros dispositivos similares: es del 0,5 por ciento. El rango de medición del voltímetro es de 0 a 16 Voltios. Los modos de funcionamiento se cambian cómodamente mediante botones.

Conector universal HB-04 y más potente HB-B

El primero es un maravilloso ayudante universal. Diseñado para probar baterías.cuyo voltaje es de 12 V y 24 V. El rango capacitivo del dispositivo es de 15 a 240 Ah. Además, con la ayuda de HB-04, se verifican elementos individuales con un voltaje de hasta 2 voltios.

Este enchufe es bueno porque no solo comprueba con mucha precisión el nivel de carga, así como el estado de la batería, sino que también permite evaluar el estado de los elementos individuales, lo que suele ser muy necesario. Además, el tiempo de medición con la resistencia conectada es de nueve segundos. Esto es el doble que otros modelos. Este es un dispositivo universal con el que puedes realizar cualquier prueba de cualquier batería.

El enchufe NV-B se fabricó para probar celdas de batería individuales con un voltaje de 1, 2 y 2 voltios y una capacidad de hasta cinco mil amperios-hora. Este es el más potente entre todos los modelos presentados. Pero la desventaja es que el dispositivo no puede probar la batería por completo.

Comprobación de batería con enchufe sin carga

Si incluso el dispositivo más simple está disponible, incluso con su ayuda puede diagnosticar con confianza las baterías. Si la batería es lo suficientemente débil, se debe usar al menos una resistencia de carga para realizar las pruebas. Las baterías más grandes pueden requerir dos bobinas.

Compruebe la batería con un enchufe de carga de la siguiente manera. El nivel de tensión en los terminales de la batería se puede determinar sin necesidad de resistencias de terminación. Para obtener resultados correctos, es necesario que el vehículo no se haya utilizado durante siete horas antes de las mediciones. En el procesoprueba, el motor debe estar apagado.

El terminal positivo de la batería está conectado al terminal positivo del dispositivo. No se recomiendan voltajes de carga. Usando el pin negativo en el dispositivo, verifique si hay voltaje en el terminal negativo de la batería. Los datos recibidos deben ser memorizados o grabados. Algunos enchufes modernos pueden recordar los resultados de las mediciones.

La lectura de la prueba de batería con un enchufe de carga indica voltaje de circuito abierto. Estos datos se comparan con cifras estándar. Entonces, las lecturas del voltímetro están en el rango de 11.5 a 11.8 voltios, entonces la batería está descargada. Cuando el voltímetro muestra de 11,8 a 12,1 voltios, la batería tiene un cuarto de carga. Lecturas de 12,1 V a 12,3 V: la batería está medio cargada. Carga al 100 por ciento: de 12,6 a 12,9 voltios.

Prueba de carga

Aquí se explica cómo probar la batería con un enchufe de carga de una manera diferente. Se utiliza cuando se desconoce el estado actual de la batería. Debe utilizar el método estrictamente de acuerdo con el esquema. Pero hay ciertos matices. Se recomienda mantener el enchufe conectado a la batería durante no más de cinco segundos.

Al realizar las comprobaciones, es necesario comprobar los tapones; cada uno de ellos debe estar bien atornillado. El mejor indicador cuando se mide es de 9 voltios o más. Esto significa que la batería del coche está en excelentes condiciones. A tasas más bajas, puede intentar cargar la batería, realizar procedimientos de recuperación. Luego volvemos a revisar la batería con un enchufe de carga. Manerasmedidas que ya hemos considerado.

Resumen de enchufes de varios fabricantes

Hay varios fabricantes de estos dispositivos en las tiendas. Considere los dispositivos principales.

El primero en la revisión será el dispositivo "Autoelectric T-2001". Este enchufe es bien conocido por todos, tanto por los automovilistas como por los vendedores. El probador solía considerarse ideal. Sin embargo, para cambiar al modo de medición bajo carga, fue necesario ahogar la picadura, que cerró el contacto. El contacto de la espiral se quemó y el dispositivo falló.

Luego vino el modelo “Autoelectric T-2001 mini”. En esta horquilla, el fabricante ha tenido plenamente en cuenta todas las desventajas y prácticamente no hay deficiencias. Lo único negativo: durante el proceso de ensamblaje, debe limpiar el lugar donde está instalado el mango; no debe conducir corriente y puede causar un funcionamiento incorrecto del medidor.

"Orion NV-01" es el voltímetro más primitivo. En apariencia, esta es una pequeña caja torcida con un asa. Parece que el dispositivo se ensambla a partir de una lata. El dispositivo no inspira confianza en absoluto. Orion NV-02 ya es un producto más avanzado. Aquí hay un voltímetro digital, dos espirales, cada una de 100 A. El dispositivo se puede clasificar como profesional. La desventaja es que el dispositivo no almacena las mediciones en la memoria. "Orion NV-4" - modelo 03 modificado para camiones. Prácticamente no difiere de la versión 03: no puede pagar de más.

También hay productos bajo la marca Yermak en el mercado. No se recomienda comprarlo, ya que esproductos del fabricante chino importado. De los beneficios, solo la apariencia. En cuanto a capacidades técnicas, esto no es más que un juguete. Se incluyen instrucciones sobre cómo usar la horquilla de carga correctamente, pero la calidad también es mala.

¿Puedo hacer este dispositivo yo mismo?

Hoy hay diferentes instrucciones sobre cómo hacer tales dispositivos con sus propias manos en el garaje. No debe hacer esto; es mejor comprar una versión de fábrica preparada. El hecho es que la corriente en la batería es muy grande: los enchufes caseros pueden ser peligrosos. Si necesita un enchufe para el trabajo, puede comprar algo económico, pero práctico.

Si necesita probar su propia batería una vez, lo mejor es llevarla a la tienda y pedirle un favor al vendedor; por lo general, aceptan.

Para cerrar

Aquí se explica cómo usar correctamente la horquilla de carga. Es el dispositivo adecuado para electricistas de automóviles, vendedores de baterías. El dispositivo encontrará aplicación en el garaje. Sin embargo, el aficionado medio a los coches puede prescindir de él.