K4M (motor): dispositivo y características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

En 1999, comenzó la producción de K4M. Motor de origen francés, diseñado para vehículos Renault. Posteriormente, la unidad de potencia se volvió ampliamente aplicable en el mercado nacional, concretamente para los automóviles fabricados por AvtoVAZ, después de que fueran comprados por la empresa Renault.

Motor K4M: dispositivo

La mayoría de los motores franceses son el epítome de la fiabilidad. Tal ejemplo es el motor K4M, que se convirtió en el sucesor evolutivo directo del K7M. A diferencia de su predecesor, recibió una nueva cabeza de bloque, elevadores hidráulicos y árboles de levas.

El propio motor Renault K4M tiene varias modificaciones. Esto se debe a la presencia de un regulador de fase, esto cambia la relación de compresión, que puede ser 9, 5-10, y no hay diferencias en otros parámetros.

Pero con todos los aspectos positivos, también hubo varias desventajas que no permiten que muchos propietarios de automóviles con motor K4M duerman tranquilos. Estos incluyen: una correa de distribución que, si se rompe, doblará las válvulas y costosas piezas de repuesto.

Motor K4M: especificaciones

Respecto acaracterísticas técnicas, son altas y la unidad de potencia en sí es confiable y simple. Considere los principales parámetros que tiene el motor.

Nombre	Característica
Marca del motor	K4M
Volumen	1598cc
Tipo de sistema de inyección	Inyector
Características de potencia	102-115 l. s.
Combustible consumido	Gasolina
Mecanismo de válvula	16 válvulas
Número de cilindros	4
Consumo de combustible	8, 4 litros/100 km recorridos
Diámetro del pistón	79, 5 mm
Econorma	Euro 4
Recurso, según datos del fabricante	250-300 mil km

La unidad de potencia no tiene pretensiones de combustible. Se puede operar tanto con gasolina 95 como con AI-92, lo cual es bastante conveniente para los automovilistas. La única advertencia es que con una disminución en el número de octanos, es necesario reducir la vida útil del elemento del filtro de combustible en un 10 %.

Aplicabilidad

Motor 1.6 K4M recibidoaplicabilidad bastante amplia entre los vehículos Renault y no solo. La central eléctrica se puede encontrar en automóviles como Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, así como en Lada Largus y Nissan Almera G11.

Mantenimiento

El mantenimiento de la unidad de potencia es bastante simple, ya que las características de diseño del motor son simples. El intervalo de servicio recomendado por el fabricante es de 15.000 km. Pero para aumentar el recurso, es necesario reducir el período de mantenimiento en un 30% y, en consecuencia, será de unos 10.000 km.

Muchos automovilistas están interesados en la pregunta de cuánto y qué tipo de aceite de motor llenar el motor K4M. Según el fabricante, la unidad de potencia contiene 4,3 litros de lubricante. Los aceites de relleno recomendados deben ser 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 y 15W-40.

La tarjeta de mantenimiento del motor se ve así:

TO-0. Se lleva a cabo después de los primeros 1-1,5 mil km de operación del vehículo. Está cambiando el aceite del motor, el elemento del filtro. También se realizan varias operaciones de diagnóstico en los sistemas.

TO-1. Se realiza después de 15 000 km de recorrido (10 000 km, si se reduce el intervalo de servicio para aumentar el recurso de la unidad de potencia). Se están reemplazando el filtro y el aceite, así como el elemento del filtro de aire. Se diagnostica el estado de la unidad electrónicacontrol, así como la presencia de errores.

TO-2. 30.000 km (o 25.000 km). La lubricación del motor y el filtro de aceite aún se están cambiando. Se realizan diagnósticos de los principales sistemas. Se está cambiando el elemento del filtro de combustible.

TO-3. Se realiza en un recorrido de 45.000 (30 mil km.) Similar TO-1.

TO-4. 60 mil km (40.000). El mantenimiento más difícil. Además de los procedimientos estándar para cambiar el aceite y el filtro, es necesario reemplazar la transmisión de sincronización. Se realiza un diagnóstico completo de los sistemas del motor, se restablecen los errores o se eliminan las causas de su aparición. En esta etapa, es necesario reemplazar los filtros de combustible y aire. También vale la pena comprobar el rendimiento de los inyectores y las bujías.

Cambio de aceite

Reemplazar el lubricante del motor en el motor K4M es la etapa más importante en el funcionamiento de la unidad de potencia. Por lo tanto, la realización inoportuna del procedimiento puede conducir a un mayor grado de desgaste y, en consecuencia, a la muerte prematura del motor. Para evitar que esto suceda, es necesario seguir de manera clara e irreprochable todas las recomendaciones del fabricante.

Entonces, considere la secuencia de acciones destinadas a cambiar el lubricante y el elemento filtrante:

1. Instale el vehículo de modo que haya un buen acceso desde abajo. Un foso o ascensor es ideal para esta opción.
2. Debajo de las ruedas es necesario poner contra-retrocesos, caseros o de fábrica.
3. Retire los terminales de la batería para cada bombero.
4. Preparación de un recipiente para aceite de motor usado de 5 litros.
5. Subimos debajo del vehículo. Desmontamos la protección de la unidad de potencia.
6. Sustituimos el recipiente preparado, desenroscamos el tapón de drenaje. Estamos esperando que la grasa del motor se fusione.
7. Cambiar el filtro. Esto requerirá un extractor especial. Al instalar un elemento de filtro nuevo, es necesario verter 150-200 gramos de grasa nueva en él.
8. Giramos el tapón de drenaje. Vale la pena recordar que es imprescindible cambiar el anillo de sellado.
9. Vuelva a colocar la protección del motor.
10. Ir al compartimiento del motor. Busque y desenrosque el cuello de llenado. Echamos aceite de motor. Un reemplazo completo requerirá un promedio de 4,5 litros.
11. Después de verter el lubricante en el motor, giramos el cuello de llenado.
12. Arranque el automóvil y déjelo funcionar durante 7-10 minutos. Compruebe el nivel de líquido con una varilla. La marca de aceite debe estar aproximadamente en el medio, entre "mínimo" y "máximo". Si no hay suficiente lubricante, entonces es necesario agregar al nivel.

Vale la pena señalar que al realizar la operación con sus propias manos, la mayoría de los automovilistas cometen los mismos errores: no cambian el anillo de sellado en el tapón de drenaje. Esto provoca fugas y pérdida de lubricación.

Principales averías

La fiabilidad de los motores Renault franceses con la marca K4M ha sido probada por las prácticas operativas y las revisiones de los automovilistas. Pero en este caso, no estuvo exento de momentos desagradables. Entretales son fallas típicas que ocurren en casi toda la serie de motores. Considere los principales desgloses y métodos para su eliminación:

1. Triple. El efecto es causado por la ruptura de uno de los nodos principales. Puede diagnosticar y solucionar este problema usted mismo, pero, como muestra la práctica, es mejor ponerse en contacto con especialistas.
2. El auto se para, tanto en frío como en calor. Puede haber varias razones para el efecto: un mal funcionamiento de la parte de la computadora, obstrucción del elemento del filtro de aire o del acelerador, problemas de encendido. Habiendo encontrado la causa, es bastante fácil eliminarla.
3. Sonido fuerte del silenciador. Esto significa que los anillos del sistema de escape están quemados, por lo que se pueden reemplazar fácilmente.
4. Vibración. En este caso, todo se reduce a una rotura en la almohada de la unidad de potencia. Un reemplazo resolverá el problema.
5. Silbato debajo del capó. Es hora de cambiar la correa del alternador.

Conclusión

K4M (motor) - una unidad de potencia confiable fabricada por Renault. El motor es estructuralmente simple, lo que facilita su mantenimiento y reparación. Entonces, debe entenderse que con todos los aspectos positivos, el motor tiene algunas fallas, pero son tan insignificantes que la planta de energía obtuvo 4 de 5 en la calificación.