Motor VAZ-99: características, descripción

2025 Autor: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Última modificación: 2025-01-22 21:15

La juventud moderna sabe poco sobre motores, y más aún sobre características de diseño. Esto se aplica en gran medida a los vehículos domésticos antiguos. Pero muchos automovilistas experimentados conocen y recuerdan el VAZ-99 (marca de fábrica "Lada" -21099).

Especificaciones

Las unidades de potencia del "Lada" se instalaron casi igual. Entonces, los motores del "ocho" se pueden encontrar en el "nueve" e incluso en el "diez". El motor principal del VAZ-99 fue el VAZ-2108, así como sus variedades y modificaciones.

Dado que el motor principal era bastante fácil de operar y mantener, los diseñadores decidieron instalarlo no solo en los "ocho", sino también en los modelos posteriores: "Samara" -2109 y 21099.

Durante todo el período de producción, los automóviles VAZ-99 recibieron motores de carburador y versiones de inyección de unidades de potencia. Considere las principales características técnicas de los motores instalados en el vehículo.

Presentamos la versión con carburador.

Nombre	Característica
Marca	21083
Tipo	Gasolina. Posibilidad de instalar HBO
Inyección	Carburador. Para este tipo de motor se instaló Solex de fábrica
Tamaño de la central eléctrica	1499cc
Característica de potencia	72 l. s.
Cuántos cilindros hay en el bloque	4
Cuántas válvulas de distribución	8 (2 por cilindro)
Diámetro del cilindro	82mm
Consumo de combustible	8, 6 litros
Combustible	AI-92

También puedes consultar la versión con inyector.

Nombre	Característica
Tamaño de la central eléctrica	1,5 litros (1499 cm³)
Cuántos cilindros hay en el bloque	4
Cuántas válvulas de distribución	8
Combustible	Gasolina o GLP (metano o propano)
Sistema de inyección	Inyector con inyección única
Poderosoespecificaciones	77 l. s.
Consumo de combustible	8, 2L/100km
Diámetro del cilindro en bloque	82mm

Mantenimiento

El mantenimiento de los motores VAZ-99 se realiza de la misma manera tanto para las versiones de inyección como de carburador. El intervalo de servicio es de 10.000 km. Cada MOT requiere cambiar el aceite y el elemento del filtro. En cuanto al resto de operaciones, vale la pena cambiar el filtro de aire cada 20-25 mil km, así como ajustar las válvulas.

Cada 40.000 km es necesario cambiar el engranaje de distribución. Además, después de una ejecución de este tipo, se recomienda reemplazar las bujías y diagnosticar el estado de los cables de alto voltaje.

Vale la pena revisar el estado de la bomba de agua, así como la correa de transmisión de las unidades auxiliares. Se presta especial atención a la presencia de manchas en la unidad de potencia. La mayoría de las veces, se forman debajo de la tapa de la válvula; esto significa que es hora de cambiar la junta.

Cada 50.000 km de la versión de inyección VAZ-99, es necesario cambiar el filtro de combustible, y también verificar el estado de los inyectores. Como muestra la práctica, es durante este período que comienzan a obstruirse y crear molestias para el propietario. Se pueden limpiar y, en casos extremos, reemplazar.

Reparar

Debido a que la mayoría de los motores mencionados son viejos, ya se han sometido al menos a una revisión. En este procesono hay nada complicado, pero sin la presencia de un equipo especial, solo será posible desmontar el motor y volver a montarlo por su cuenta. Por lo tanto, la mayoría de los propietarios de la unidad de potencia recurren a un servicio de automóviles para trabajos de reparación y restauración.

En cuanto a las reparaciones actuales, los motores tienen una serie de defectos de diseño que no se han eliminado durante años. Considere qué problemas eternos están presentes:

• Crujidos y timbres metálicos. Esto significa que es hora de ajustar la válvula.
• Triple. En este caso, debe prestar atención al estado del filtro de aire, así como limpiar las boquillas. El efecto se produce cuando se altera el equilibrio entre el aire y el combustible en los cilindros.
• Fugas de aceite. Por lo general, la fuga se produce a través de la junta de la tapa de la válvula, lo que significa que es necesario reemplazar el elemento.
• Disminución del nivel de refrigerante en el sistema. Vale la pena comprobar el desgaste de las boquillas, así como buscar fugas debajo del eje de la bomba de agua.
• Diésel. Vale la pena inspeccionar las velas y los cables de alto voltaje. El problema puede estar en un sistema de encendido que no quema completamente o incorrectamente la mezcla de aire/combustible.

Afinación

El ajuste del motor VAZ-99 se lleva a cabo para reducir el consumo o agregar propiedades de tracción. Entonces, para reducir el consumo de combustible en la versión con carburador, los automovilistas usan un mamparo de carburador. La instalación de nuevos surtidores con bocas de admisión más pequeñas puede reducir el consumo de combustible a 7 litros cada 100 km en ciudad y 5,5 litros enpista.

Con la versión de inyector todo es mucho más sencillo. En este caso, todo está determinado por el ajuste de chips. Por lo tanto, la programación del ordenador de a bordo puede ayudar a resolver el problema de reducir el consumo o aumentar la potencia. Muchos propietarios de vehículos hacen su propio chipeado utilizando un cable OBD II y una computadora portátil. Pero aún así, debe confiar dicho proceso a profesionales.

Conclusión

Los motores VAZ-99 son motores de producción nacional basados en centrales eléctricas VAZ-21083. Su mantenimiento es bastante fácil y en la mayoría de los casos lo hace usted mismo. Las reparaciones del motor se pueden hacer de forma independiente, ya que la unidad es estructuralmente simple.