VAZ-21126, motor. Características y características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

En el VAZ-21126, el motor es en línea, tiene inyección distribuida, cuatro tiempos y los árboles de levas están en la parte superior. Como ocurre con la mayoría de los motores de combustión interna modernos, la refrigeración líquida, cerrada, es de circulación forzada. Los elementos del motor se lubrican mediante pulverización a presión. Los motores están instalados en los modelos VAZ modernos: Priora y posteriores.

Características distintivas del motor

El motor VAZ-21126 se está instalando en toda la serie Lada Priora, así como en sus modificaciones. Algunos automovilistas, sin modificaciones especiales, ponen dichos motores en "decenas" y doceavas partes. Un tipo de ajuste que le permite usar más funciones: la instalación de dirección asistida, aire acondicionado, es posible sin alteraciones. Al mismo tiempo, tuvo lugar el desarrollo del motor de la serie 11194, por lo que la mayoría de los componentes son los mismos, independientemente del hecho de que el desplazamiento difiere significativamente. La tarea de los desarrolladores en el diseño fue aumentar significativamente el recurso del motor. Y puede lograr el objetivo si aumenta la vida útil de todos los nodos individuales.

En el coche PrioraEl motor 21126 se desarrolló sobre la base de una unidad similar del modelo VAZ-21124. Pero tienen muchas diferencias: peso y dimensiones reducidos de todos los elementos. Por ejemplo, los pistones con las mismas dimensiones en el modelo 21126 tienen una masa de cien gramos menos. La altura del bloque motor 197, 1 mm es la distancia entre el eje de giro del cigüeñal del motor al plano superior. No hay diferencias estructurales con el bloque 11193-1002011 utilizado en el motor 21124. Las características principales son la altísima calidad del procesamiento de los cilindros, así como el cambio de altura hacia arriba.

Características principales del motor

El motor VAZ-21126 tiene una cilindrada de 1,6 litros (más precisamente, 1,597). La relación de compresión normal del motor es 11, solo 4 cilindros. La potencia total a una velocidad de 5600 rpm es de 98 litros. Con. o 72 kilovatios. El ralentí del cigüeñal gira a una frecuencia de 800-850 revoluciones. A una velocidad de rotación del cigüeñal de 4000 rpm, el motor desarrolla un par máximo de 145 Nm. El motor 21126 tiene tales datos El precio de un mecanismo usado es de 25,000 rublos y más. Los nuevos cuestan mucho más.

Características del grupo cilindro-pistón:

1. Recorrido 75,6 mm.
2. Diámetro del cilindro del motor 82 mm.
3. Número de válvulas – 16.
4. Los cilindros funcionan según el esquema 1-3-4-2.

Inyección distribuida, controlada por una unidad electrónica digital. El motor funciona con gasolina sin plomo 95, el encendido de la mezcla se produce con bujías del tipo AU17DVRMo BCPR6ES (NGK). La masa del motor montado es de unos 115 kg.

Grupo de pistones del motor

El desarrollo del grupo de pistones es mérito de Federal Mogul. Los especialistas fabricaron un motor con elementos, cuya masa es significativamente menor que en los motores tipo VAZ-21124: predecesores. Pero cuando se compara con el VAZ-2110, quedará claro que la masa del grupo de pistones se ha reducido en aproximadamente un tercio. El diámetro de los pistones se mantuvo sin cambios, pero la altura disminuyó significativamente. También se utilizan anillos de pistón más delgados y pasadores más pequeños. Esto afecta directamente las características de velocidad y potencia del motor. Cuanto más fácil le resulte girar, más potencia podrá darle a la caja.

En la parte inferior de los pistones hay agujeros de poca profundidad. El orificio para instalar el pasador de la biela está desplazado del eje medio milímetro. El diámetro del orificio para instalar el pasador del pistón es de 18 mm. La fijación se lleva a cabo con la ayuda de anillos de retención, la instalación de la biela en el pistón, con un espacio libre mínimo. Esto asegura el menor desplazamiento del eje de la biela a lo largo del muñón del cigüeñal.

Mecanismo de manivela

El bruñido es obligatorio: aplicar un pequeño patrón en forma de cuadrícula en la superficie interior de la camisa del cilindro. La calidad de la superficie de trabajo es alta, ya que el procesamiento se lleva a cabo utilizando tecnologías Federal Mogul. Marcado del bloque de motor VAZ-21126 16 válvulas con índice 1002011, se aplica a una superficie metálica. El color del bloque de esta modificación es gris.

Los cilindros 21126 tienen tres clases, los tamaños difieren en 0,01 mm (indicados por los índices de letras A, B y C). El cigüeñal utilizado en el motor tiene un índice de 11183-1005016. Sus dimensiones de aterrizaje corresponden exactamente al cigüeñal VAZ-2112. Pero con varias diferencias: en la modificación 11183, el radio del mecanismo de manivela aumenta (37,8 mm), la carrera completa de los pistones es de 75,6 mm. Para distinguir la manivela de otros modelos, hay una designación correspondiente en el contrapeso.

Accionamientos de motor

Se instala una polea de engranajes en el cigüeñal, indicada por el índice 21126. Los dientes de la polea están diseñados para trabajar con una correa de distribución, que tiene un diente semicircular. Para evitar que la correa se deslice durante el funcionamiento, hay una pequeña correa de metal (brida) en un lado. Una arandela está montada en el reverso. Se instala un amortiguador en el cigüeñal - modelo 2112. Es necesario conducir accesorios y un generador.

La polea todavía tiene un disco dentado, que es necesario para el funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal. Para impulsar equipos adicionales: se usa un generador, una bomba de dirección asistida, una correa de tipo poli V de 1115 mm de largo, tiene la designación 2110-1041020. Si no hay un refuerzo hidráulico, se usa una correa trapezoidal acanalada del tipo 2110-3701720, cuya longitud es de 742 mm. Si el automóvil tiene aire acondicionado, todo el equipo es accionado por una correa tipo 2110-8114096, cuya longitud es de 1125 mm.

Aros y pasadores de pistón

Los anillos tienen un diámetro de 82 mm, son delgados,diferencia de tradicional para VAZ. Altura:

1. Compresión: 1,2 mm (superior), 1,5 mm (inferior).
2. Rascador de aceite - 2 mm.

El diámetro exterior de los dedos es de 18 mm con una longitud de 53 mm. La diferencia con sus predecesores es significativa. Gracias al uso de elementos ligeros, es posible conseguir un aumento de potencia, eficiencia, par.

El coche acelera más rápido. Pero esto se refleja en todas las demás unidades del automóvil: es necesario utilizar un sistema de frenado más eficiente, instalar discos y pastillas ventilados de alta calidad. Por lo tanto, al sintonizarte, presta atención a todas las pequeñas cosas.

Biela del motor 21126

Esta unidad se usa más delgada, no hay contacto con el cigüeñal en la cabeza de la biela, lo que mejora significativamente el rendimiento del motor. Gracias al uso de este diseño, fue posible reducir la fricción en los nodos, lo que aumentó significativamente la potencia y la eficiencia. La clase de precisión del pistón debe corresponder a la del cilindro del bloque motor. Las marcas del pistón se pueden encontrar en la superficie inferior.

En el VAZ-21126, el motor tiene una biela más ligera que en el modelo 21124. En la fabricación se utilizan las últimas tecnologías. Longitud - 133, 32 mm. Se rompe parte de la pieza en blanco de la biela: se obtiene una cubierta. Gracias a este método, es posible igualar las superficies de los productos con la mayor precisión posible. La cubierta está sujeta con pernos, cuya reutilización es inaceptable. Los cojinetes de biela tienen 17,2 de ancho.mm.

Culata del motor VAZ-21126

Hay dos árboles de levas y 16 válvulas en la cabeza del bloque, se diferencia del modelo 2112 en que la plataforma para instalar el tensor automático de la correa es un poco más grande. El tamaño de la plataforma para las bridas del tubo de escape también se ha cambiado hacia arriba. Las válvulas, los resortes para ellas, los taqués hidráulicos y los árboles de levas son exactamente iguales que en el modelo 2112, no hay diferencias. Designaciones de la polea del árbol de levas:

1. Dos círculos al lado de los dientes, a cada lado de la marca - graduación.
2. Un círculo desde el lado izquierdo de la marca es la entrada.

Con la ayuda de empujadores hidráulicos, las holguras en los actuadores de válvula se compensan automáticamente. Por lo tanto, al operar un automóvil con un motor de este tipo, no es necesario ajustar las holguras de las válvulas. El diseño original del tipo más nuevo de sistema automático de tensión de la correa de distribución, se utilizaron tipos de rodillos no utilizados anteriormente. Correa de 137 dientes con otro tipo de perfil. Esto implicó la instalación de un nuevo diseño de bomba, más eficiente que la utilizada anteriormente.

Sistemas de combustible y escape

El convertidor catalítico utilizado en el motor 21126, cuyo rendimiento depende en gran medida del sistema de escape, utiliza uno más avanzado. Su diámetro es mayor que en el modelo 21124.

Diferentes tipos de colectores pueden cumplir con los estándares de toxicidad Euro-3 y Euro-4. en el motorSe instalan 4 bobinas de encendido, una para cada vela. Esto le permite deshacerse de los cables de alto voltaje.

El sistema de combustible no es muy diferente del que se usaba en los primeros modelos. Rampa de acero inoxidable, boquillas - "Bosch", "Siemens", VAZ. La inyección es gradual, controlada por sensores, actuadores conectados a un sistema de control de microcontrolador como "Enero-7.2" o M-7.9.7.