"Kalina-2": reseñas de los propietarios. "Kalina-2" (camioneta). "Kalina-2": configuración

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

El nuevo Lada-Kalina-2, cuya foto verás a continuación, reemplazó a la primera generación del modelo VAZ en mayo de 2013. La primera generación se lanzó en 2004 y en algunos años subió al cuarto lugar en el ranking de los autos más populares en Rusia. En 2011, ocupó el primer lugar en términos de ventas y, desde marzo de 2013, se completó el lanzamiento de la primera generación. Durante nueve años en la línea de montaje, el modelo enamoró a muchos automovilistas. ¿Qué vino a reemplazarla?

Apariencia

La segunda generación está disponible en dos carrocerías, una de las cuales es "Kalina-2"-hatchback. El sedán se produce bajo el nombre de "Lada-Granta". El segundo cuerpo es la camioneta "Kalina-2". La apariencia del modelo actualizado es bastante diferente de su predecesor. La parte delantera del cuerpo ya es de "Grants": guardabarros, faros, capó. La parte trasera quedó de la antigua "Kalina". Pequeños cambios afectaron la tapa del maletero, los guardabarros traseros y los faros traseros. El hecho es que AvtoVAZ realizó un concurso de diseño en el que participaron varias agencias. En base a los resultados, se seleccionaron dos. Tomaron el concepto de uno"frente", el otro - la espalda. De hecho, este es el mismo "Grant", solo que en la parte trasera de un hatchback o camioneta. En general, todo el automóvil se ha vuelto más angular y se ve más moderno. La rigidez de la carrocería ha aumentado solo un 3 % en comparación con la versión anterior.

Vista frontal

La principal diferencia son los pasos de rueda con borde estampado "grueso". Hacen que "Kalina" sea más elegante y moderna. El paso de rueda se vuelve más grande y el auto se ve más "musculoso". Viene con discos de freno delanteros de 14" y tambores de freno traseros de 14". Los faros están hechos, como en muchos automóviles extranjeros: plástico negro, en el que se insertan elementos individuales. Por separado, es necesario mencionar la parrilla del radiador, que ha aumentado considerablemente en comparación con el modelo anterior y crea una "sonrisa" del automóvil al estilo de "Peugeot". Se compone de grandes celdas de plástico. Esto da sus ventajas, pero también sus desventajas para el automóvil Lada-Kalina-2. Las reseñas de los propietarios dicen que una de las ventajas es la buena refrigeración del radiador, y la desventaja es el hecho de que pequeñas piedras pueden volar a través de los enlaces de la rejilla y llegar al radiador.

Algunos pequeños matices más de los cambios en la parte delantera: la ausencia de tapones en los pernos del revestimiento del parabrisas y la presencia de boquillas de limpiaparabrisas de doble boquilla.

Vista trasera

La parte trasera del auto se ve compacta, como un hatchback europeo. Cambiostocó los faros traseros, los guardabarros y la tapa del maletero, en los que se pintó el "sable" sobre la placa de matrícula en el color de la carrocería. Los faros de bloque comenzaron a verse más modernos, lo único que les f alta son los LED. En la camioneta están ubicados solo en los lados, mientras que en el hatchback se extienden hasta el techo. Esto amplía visualmente el coche. También desaparecieron los reflectores del parachoques. Se trasladaron al centro del bloque de faros.

Chasis

La suspensión de este auto vino de Lada-Grant. Ahora bien, no se puede decir que Kalina se comporte en la pista, en sentido figurado, como una vaca en el hielo. La suspensión delantera ha aumentado el caster y la suspensión trasera tiene inclinación negativa. El camber negativo es de 1° y está hecho para un mejor agarre a la carretera. Ya no es posible hacer más, ya que la suspensión tiene una estructura de vigas. El caster aumentado afecta la dirección: el volante gira con más fuerza. Por lo tanto, tiene su propio refuerzo eléctrico con un par más potente.

Bajo el capó

Inmediatamente llamativo es el hecho de que el nuevo "Kalina" no tiene el habitual "póquer", que mantiene el capó abierto. En cambio, hay una pequeña palanca en la esquina superior izquierda, lo que hace que sea mucho más conveniente "recoger" en el compartimiento del motor del modelo Kalina-2. Los comentarios de los propietarios también elogian el aislamiento térmico completo de la campana. En general, los ingenieros de AvtoVAZ han modificado ligeramente el automóvil. Inmediatamente puede notar la ausencia de un interruptor de límite de capó, que a menudo es"buggy" en el viejo "Kalina", y la f alta de un tensor de correa del generador. Hay aún más espacio libre en el compartimiento del motor.

Motorización

Aquí tenemos tres motores, uno de los cuales es un VAZ de "ocho válvulas" de "Grants" con una biela y un grupo de pistones actualizados, un motor de "Priora", con "automático", y uno nuevo motor 127. Tiene un receptor con geometría de admisión variable. Con este diseño, el aire a bajas velocidades toma un camino más largo, y a altas velocidades, uno más corto. Esto proporciona una buena tracción tanto desde abajo como a altas velocidades. A la derecha del motor hay una entrada fría. Ahora el sistema es más como "coreanos". En lugar de DMRV, ahora hay DBP (sensor de presión absoluta), que lee la presión en el receptor, y DTV (sensor de temperatura del aire), que amplió el estante de torque. El aumento de potencia fue de 8 l/s. El acondicionador de aire gira más fácilmente que antes. Esto da mucha menos pérdida en la dinámica. El consumo medio de gasolina en el ciclo urbano es de 8-9 litros cada 100 km. Para motores de 1,6 litros, este es un consumo absolutamente normal.

Transmisión

El nuevo "Kalina-2" se ofrece con una transmisión manual de cinco velocidades con transmisión por cable o con una "automática" japonesa de cuatro velocidades. La transmisión por cable está ubicada sobre la caja y sirve para cambiar de marcha no directamente, sino, de hecho, a través de esta transmisión. Esto hace que el cambio sea mucho más fácil.engranajes Otra pequeña cosa agradable es que el interruptor de marcha atrás está en la parte superior. Cuando se rompe, ya no es necesario quitar la protección del motor y drenar el aceite de la caja. Además, aquí no hay varilla medidora de aceite, y se necesita aceite un tercio menos que antes: 2,2 litros.

La "automática" de cuatro velocidades de "Nissan", familiar para nosotros del "Micra", es una de las más confiables de su clase. Según las estadísticas del fabricante, no hubo un solo reemplazo.

Maletero

El maletero se abre con una llave o con un botón desde el habitáculo. La tapa sube suavemente y bastante alta, lo que será conveniente para personas altas. Su volumen no ha cambiado, pero ha aparecido un tirador en el panel del revestimiento interior, con el que se cierra el maletero.

Salón

En la cabina, un nuevo volante de tres radios con airbag llama inmediatamente la atención. La bocina se movió al centro del volante, alineada con la bolsa de aire. Esto es mucho más conveniente que los pequeños botones a los lados en la versión anterior de Kalina. En el automóvil Lada-Kalina-2, las revisiones de los propietarios indican exactamente esto. Esto es mucho más seguro, porque en caso de emergencia, simplemente podría perder los botones pequeños u olvidarse de ellos por completo.

En el segundo "Kalina" un nuevo "torpedo" con un nuevo tablero. En él, un velocímetro con un tacómetro se encuentra a lo largo de los bordes, y en el centro hay una pantalla de computadora y luces de control que se encienden si algo anda mal. Sensores de temperatura de aceite y refrigerantereemplazado con luces indicadoras. En el centro de la consola en versiones caras hay una pantalla táctil del sistema multimedia, que se duplica mediante el control de botones del control remoto ubicado debajo, debajo de las rejillas de ventilación. Todo es accesible y conveniente. Solo puede encontrar fallas en la calidad de sonido del sistema de audio estándar.

En versiones económicas, hay una pequeña caja para cosas pequeñas en este lugar. La radio se puede insertar un poco más abajo, incluido un sistema multimedia de dos din. Hay un lugar para esto. Aún más bajo en las versiones caras, la unidad de control del aire acondicionado está instalada, que funciona de manera bastante silenciosa, y hay muchos ajustes disponibles. En versiones más económicas, aquí se instala una unidad de control de ventilación. Cerca de la palanca de cambios hay dos portavasos. El asiento del conductor es cómodo. También hay mucho espacio para conductores altos.

Asientos traseros

Hay suficiente espacio en el asiento trasero para pasajeros altos. Desafortunadamente, el reposabrazos central no está incluido. Pero hay muchos bolsillos para cosas pequeñas y suficiente espacio para las piernas. Los pasajeros del asiento trasero también tienen un portavasos.

Movilidad

La prueba "Kalina-2" mostró que el automóvil se aleja sin problemas. A bajas revoluciones, es bastante rechoncho. Se siente una buena tracción "de base". Es cierto que el "gas" electrónico todavía está un poco pensativo. El nuevo manual cambia de marcha mucho mejor. La aceleración a cien kilómetros se ha vuelto más rápida y toma 11.6 s para el Lada-Kalina-2". Las revisiones de los propietarios indican que la caja "automática" también se recupera fácilmente al comienzo. La dirección asistida eléctrica se ha vuelto más informativa y el aislamiento acústico es mucho mejor que en los modelos anteriores. Será muy fácil de conducir. un automóvil en carreteras transitadas. Dimensiones El pedal del freno no es muy informativo, y debe acostumbrarse a él. Pero cuando se conduce en carreteras en mal estado (o ninguna), la suspensión de alto consumo de energía se hace sentir. El automóvil conduce normalmente, ni siquiera necesitas reducir la velocidad.

Precios

El precio del nuevo Kalina comienza en 340.000 rublos. En la versión más cara de "Kalina-2" (con transmisión automática, aire acondicionado, multimedia y llantas de aleación) costará 465.000 rublos. Hay más opciones. La configuración "Kalina-2" con el motor 127, aire acondicionado, multimedia, transmisión manual y llantas de aleación le costará al comprador alrededor de 408,000 rublos. También puede comprar un automóvil a crédito por 5 años. En este caso, Kalina-2, cuyo precio es de 340 000 rublos, le costará al propietario entre 7 y 9 mil rublos al mes.

Resultado

Este auto es bastante competitivo en su rango de precios de autos nuevos. Exteriormente, se ve mejor que otros. El salón está hecho a nivel y la elección de las opciones disponibles también es bastante amplia. Los competidores extranjeros más cercanos con aire acondicionado y multimedia cuestan entre 50 y 80 mil más. Hay mucho espacio en el coche y todo está al alcance de la mano. Todo es fácil de alcanzar. Los espejos y ventanas suficientemente grandes brindan una buena visibilidad. En élpuedes andar fácil y cómodamente por la ciudad.

Como desventaja, se puede señalar que el automóvil no se mantiene bien en la carretera a altas velocidades. F alta una buena distancia entre ejes. Pero el coche se comporta perfectamente en malas carreteras. Así que es seguro decir que este es un auto decente por el dinero. Esta es una compra rentable desde un punto de vista económico. Los autos extranjeros usados pueden ser competidores, pero la probabilidad de golpear un "cubo de tornillos" en esta categoría de precio es muy alta.