2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31
El controlador de ralentí es uno de los principales mecanismos en el sistema de control de cualquier motor de inyección. La estabilidad del motor en ralentí depende de qué tan correctamente funcione. Además, el consumo de combustible y las paradas repentinas del motor de combustión interna dependen del IAC. Veamos cómo funciona este sensor del regulador y cómo verificar el regulador de velocidad de ralentí si está defectuoso. Las averías ocurren con bastante frecuencia. Y su recurso es pequeño debido al hecho de que está constantemente en funcionamiento.
Dónde está el IAC, sus funciones
Este dispositivo es necesario para resolver las cuatro funciones principales. La tarea principal es mantener un cierto número de velocidades de ralentí. Además, el regulador proporciona arranque del motor en climas fríos. El dispositivo puede aumentar la velocidad para un calentamiento acelerado. A medida que se calienta el anticongelante en el motor, la velocidad de calentamientovan cayendo poco a poco. Si esto no sucede, esto indica una falla del sensor. Debe comprender cómo comprobar el control de velocidad de ralentí.
El IAC también mantiene la velocidad de ralentí mínima cuando se suelta el pedal del acelerador. IAC es responsable de crear una mezcla de combustible con aire con la estequiometría correcta. Esto asegura un consumo de combustible óptimo y un funcionamiento estable del motor. Puede encontrar el controlador de velocidad de ralentí en el conjunto del acelerador. En la mayoría de los motores de gasolina, está ubicado cerca del sensor de posición del acelerador.
Diseño y principio de funcionamiento
Antes de comprobar el regulador de ralentí, debe saber al menos aproximadamente cómo funciona este dispositivo y según qué principio funciona.
Hay dos esquemas según los cuales funciona este dispositivo. El primer esquema es el ajuste directo del acelerador. El segundo es el control de capacidad de derivación de ralentí del acelerador.
En la mayoría de los motores, los motores paso a paso se utilizan como actuador IAC. Tienen muchas ventajas sobre otros tipos de unidades. Se trata de una mayor precisión, un bajo consumo de corriente y la capacidad de controlar el funcionamiento en modo pulsado.
Cuando el acelerador está completamente cerrado, el motor puede mantener la velocidad de ralentí suministrando parcialmente combustible a través de la derivación XX. El IAC está equipado con una aguja de bloqueo que se mueve según los comandos de la ECU. En movimiento, agujaajusta el ancho del canal para la entrada de aire, cuya cantidad determina el ralentí.
Para cada tipo de motor de combustión interna, el fabricante establece la velocidad óptima en el vigésimo. El rango es de 600 a 1000 rpm.
Los IAC, que controlan directamente el acelerador, dejan un pequeño espacio para que entre una cantidad mínima de aire en el colector de admisión del motor. Esto asegura que se mantenga la velocidad de ralentí. Cuando presiona el pedal del acelerador, el IAC se apaga y permanece en la posición en la que estaba antes de presionar el pedal. Esto reduce la carga en el accionamiento del mecanismo.
Señales de mal funcionamiento
El primer síntoma es un ralentí inestable del motor. Esto se puede escuchar fácilmente. Los cambios de velocidad serán claramente audibles. Además, el motor definitivamente vibrará durante dicha operación.
Cuando el conductor cambia a punto muerto, el motor se para inmediatamente. Esto a menudo se puede ver frente a los semáforos. Además, un mal funcionamiento del IAC puede juzgarse por revoluciones inestables.
¿De qué otra manera se verifica el regulador de velocidad de ralentí 2110? También sucede que inmediatamente después de arrancar el motor, no funciona a altas velocidades. Cuando presiona el pedal del acelerador, no hay reacción del motor. También puede pensar en reemplazar el regulador cuando la velocidad del motor baja cuando enciende los aparatos eléctricos.
Tales fallas pueden ser individuales o combinadas. Pero cuando aparecen todos a la vez, habla desituación de ejecución. El propietario del automóvil debe saber cómo verificar el controlador de velocidad de ralentí, ya que el dispositivo puede fallar en cualquier momento.
Causas del mal funcionamiento del IAC
Independientemente de la causa de la falla del sensor, no vale la pena retrasar el tiempo de diagnóstico y reemplazo. La falla del IAC afecta en gran medida el funcionamiento del motor. Entre los motivos se encuentran el desgaste de las guías de las agujas, así como una rotura en el interior del sensor.
Desgloses típicos
Para saber cómo verificar el controlador de velocidad de ralentí VAZ, debe navegar por las fallas típicas de este dispositivo.
Entre los problemas comunes se encuentran los problemas de cableado; por ejemplo, a menudo se producen cortes de energía. Los contactos eléctricos en los conectores del sensor pueden oxidarse. El problema se ve agravado por el hecho de que es difícil de diagnosticar debido a conexiones poco fiables. El mal funcionamiento puede ocurrir solo ocasionalmente.
Otra falla típica de este dispositivo es un motor paso a paso. El motivo del mal funcionamiento es su contaminación. Básicamente, el vástago sufre, a veces se destruye el anillo de sellado. A veces, durante el diagnóstico, se detecta el desgaste de la varilla. La contaminación es visible visualmente: simplemente retire e inspeccione el dispositivo.
¿Cómo identificar rápidamente una avería?
El funcionamiento del IAC no está directamente relacionado con la unidad de control electrónico del automóvil. La ECU del motor establece solo la extensión de la varilla IAC. Se suministra una cierta corriente al motor paso a paso. Pero la electrónica no puede decir en qué posición está.stock - los valores no son fijos. Si hay un problema con el IAC, se encenderá la luz "Check Engine".
¿Cómo verificar el controlador de velocidad de ralentí VAZ-2114 usando un escáner de diagnóstico? Al conectarlo, debe contar los errores. Los típicos incluyen:
- P0505 - Avería en el circuito de control.
- P0506 - Bloqueo del sensor.
- P1509 - sobrecarga del circuito.
- P1513 - Cortocircuito en el circuito de control.
- P1514 - ruptura.
Comprobando el IAC con un multímetro
A diferencia de un escáner, un multímetro es mucho más eficiente en este caso. Este método consiste en medir la corriente en el conector del sensor. Si no hay energía cuando el encendido está encendido, se puede establecer una interrupción. También verifique el voltaje en el devanado del estator. Veamos cómo verificar el regulador de velocidad de ralentí con un multímetro, ya que un motor paso a paso tiene dos devanados y es fácil cometer un error.
En primer lugar, verifique si hay voltaje en el sensor. Las sondas tocan los contactos "A" y "B", y luego "C" y "D" en modo de resistencia; el probador debe mostrar aproximadamente 53 ohmios. Además, se hace lo mismo con los pares "B" y "D" y "A" y "C". Aquí la resistencia debería moverse hacia el infinito. De lo contrario, el sensor está defectuoso y debe reemplazarse.
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