Averías en el sistema de refrigeración del motor y cómo solucionarlas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Este artículo le informará sobre los fallos de funcionamiento del sistema de refrigeración del motor de combustión interna, así como las instrucciones para su eliminación. A menudo hay problemas en los que la temperatura del líquido se mantiene a 0 grados o cuando alcanza la marca roja muy rápidamente incluso en climas fríos. A veces sucede que incluso en verano la flecha no alcanza el valor de 90 grados. Esta es la temperatura de funcionamiento de un motor de combustión interna. Aprenderá sobre las causas de estos fallos de funcionamiento.

La causa más común de sobrecalentamiento

A menudo falla un elemento como un termostato. Es él quien es la razón por la cual la flecha está por debajo del valor de trabajo o por encima de él. No vale la pena retrasar la eliminación de este problema, ya que el funcionamiento del motor en este caso es anormal, por lo tanto, su recurso se reduce significativamente. Esto puede provocar la interrupción del mecanismo de manivela, el grupo de pistones y las válvulas. Por lo tanto, debe estar atento a las fallas del sistema.enfriamiento del motor y como eliminarlos para no sobrecargar el motor.

Vale la pena señalar que conducir en invierno sin una estufa es simplemente salvaje. Pero esto es un poco, dado que el motor se desgasta mucho y también "come" mucha gasolina. El costo del combustible en las gasolineras aumenta constantemente. En consecuencia, el costo de la gasolina aumenta.

Síntomas de termostato roto

No necesita tener siete palmos en la frente para eliminar esta falla de manera oportuna, así como para diagnosticar el sistema. Como regla general, cuando se rompe el termostato, cambia la circulación del refrigerante. En los automóviles VAZ domésticos, por ejemplo, si el termostato falla, el anticongelante continúa circulando en un pequeño círculo. También entra en el núcleo del calentador. Podemos decir que los principales fallos de funcionamiento del sistema de refrigeración del motor están en el termostato.

Por esta razón, incluso cuando se conduce a alta velocidad, el anticongelante no ingresa al radiador de enfriamiento principal, como resultado de lo cual la temperatura dentro de la camisa del motor aumenta bruscamente. En algunos automóviles de fabricación extranjera, el termostato está atascado en una posición en la que el anticongelante sigue circulando en un gran círculo. En el verano, tal avería no se puede notar de inmediato. Pero en invierno, aparece de inmediato, ya que el motor no obtendrá la temperatura suficiente para funcionar. Se calentará muy lentamente.

¿Por qué se puede sobrecalentar un motor?

El refrigerante en el radiador emite mucho calor, por lo tanto, es imposible calentar el anticongelante a la temperatura de funcionamiento. Hay un mal funcionamiento en el termostato por varias razones. A menudo, este es el uso de anticongelante, cuyo recurso se ha agotado durante mucho tiempo. Se forma una escala, que se asienta gradualmente en los elementos del termostato. Y luego hay una violación del trabajo de todos los componentes del sistema.

Un mal funcionamiento similar puede ser causado por verter agua en el sistema de enfriamiento del motor. Por lo tanto, es necesario cambiar el líquido en el sistema con la mayor frecuencia posible, no vierta agua del grifo. Vale la pena señalar que el recurso anticongelante es de aproximadamente 80-90 mil kilómetros. Por lo tanto, al reemplazar una bomba que tenga un recurso similar, es recomendable enjuagar todo el sistema de enfriamiento, así como reemplazar el anticongelante. En muchos sentidos, los fallos de funcionamiento del sistema de refrigeración del motor VAZ-2106 son similares incluso a los que aparecen en los automóviles extranjeros.

Termostato de diagnóstico

Determinar un mal funcionamiento del termostato puede ser bastante simple. Arranque y caliente el motor primero. Después de calentar, toque las tuberías que van al radiador. Si están fríos, entonces no entra refrigerante en el radiador. Pero no se regocije: cuando la temperatura alcanza los 90 grados o más, las tuberías superior e inferior deben estar calientes. Solo en este caso podemos decir que el termostato es completamente funcional. Tenga en cuenta que la estufa funciona en todos los modos, independientemente de si el anticongelante circula en un círculo grande o pequeño ensistema.

Cuando el motor se sobrecalienta, entonces en el grupo de pistones hay un aumento en el desgaste de todas las piezas de fricción. En este caso, todos los cojinetes fallan instantáneamente, es posible que los pistones comiencen a quemarse. Por supuesto, se producen pérdidas por fricción. Se interrumpe todo el proceso de ignición de la mezcla aire-combustible, que se produce en las cámaras de combustión. Junto con esto, se observa una disminución en el poder. También aumenta el consumo de combustible. Tenga en cuenta que el calor excesivo puede hacer que los pistones giren en los cilindros.

Sobrecalentamiento

A menudo, el sobrecalentamiento se produce como resultado de la obstrucción del radiador. Se acumula una gran cantidad de desechos en sus celdas, incrustaciones, esto evita no solo el movimiento del anticongelante a través de los canales, sino que también reduce la transferencia de calor. Como se mencionó anteriormente, en los automóviles domésticos, el termostato está atascado en una posición en la que el líquido circula solo en un círculo más pequeño. Sin embargo, no entra en el radiador principal. En consecuencia, el líquido no tiene tiempo de emitir calor, sino que se calienta constantemente en la camisa de refrigeración.

Para deshacerse de este mal funcionamiento, la forma más aceptable es abrir completamente el grifo de la estufa y encender el ventilador a máxima potencia. Por supuesto, esto dará un efecto, pero no tan significativo. Es recomendable instalar un nuevo termostato para que el fluido circule con normalidad. Si no controla el nivel de anticongelante en el sistema, esto deja su marca. El resultado de esto es, por supuesto, un aumentotemperatura.

Ventilador eléctrico y bomba

Tenga en cuenta que las fallas del sistema de enfriamiento del motor YaMZ-238 son las mismas que para los automóviles VAZ. Pero también puede ser que la circulación se dé en ambos círculos, el termostato esté funcionando, pero el motor aún se sobrecaliente. A menudo, esto sucede en aquellos sistemas en los que se proporciona la instalación de un ventilador eléctrico. Como regla general, el sensor falla, con la ayuda de la cual se suministra energía al motor eléctrico. El sobrecalentamiento también es posible si la correa que acciona la bomba de agua está rota. O si está mal ajustado.

Hipotermia del motor: causas comunes

Y ahora sobre cuándo puede ocurrir hipotermia en el motor. En condiciones normales, es decir, incluso cuando la temperatura alcanza los 20 grados bajo cero, el motor debería calentarse relativamente rápido. Incluso si no está aislado adicionalmente. Este es el diseño del motor, puede funcionar normalmente en un amplio rango de temperatura. Eso sí, si en tu región hace mucho frío en invierno, es recomendable utilizar calentadores ignífugos. Pero si el termostato está en estado abierto, cuando la circulación ocurre solo en un círculo grande, simplemente no se puede evitar la hipotermia.

Causas menos comunes

También es posible que algunos vehículos que tienen un ventilador accionado a la fuerza experimenten hipotermia. Por lo tanto, muchos conductores están reemplazando un ventilador mecánico por uno eléctrico. Vale la pena señalar que este último prácticamente no se enciende en invierno si la temperatura exterior es inferior a cero grados. Solo preste atención al hecho de que todo el sistema debe estar perfectamente sellado. No debe tener grietas. Todos los sellos y juntas deben estar intactos, sin daños. Bajo ninguna circunstancia el radiador debe tener fugas. Hay tales fallas en el sistema de enfriamiento del motor VAZ-2110, son similares para todos los automóviles.