2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
El legendario Porsche 911 se mostró por primera vez al público en 1963, en ese momento nadie podía decir que el automóvil se produciría durante más de medio siglo. Por supuesto, el auto fue modificado, mejorado, cambió su apariencia y relleno. Sin embargo, los diseñadores alemanes pudieron conservar la distintiva "rana" legendaria original. Y hoy, si miras de cerca el Porsche 911 2012, puedes encontrar similitudes con este ágil y ágil anfibio. ¿Qué han logrado los fabricantes de automóviles alemanes y qué puede obtener hoy el afortunado propietario de este 911?
Si hablamos de la dinámica de la aceleración, superar los 100 km/h para la versión estándar lleva solo 4,8 segundos, y para un Porsche 911 turbo cargado, el velocímetro pasa esta marca en solo 3,4 segundos. Al mismo tiempo, los amantes de la mecánica deben reconocer objetivamente las ventajas de la caja de cambios milagrosa robótica Porsche-Doppelkupplung (PDK). Las versiones equipadas con él, al acelerar a 100 km/h en modo sport, superan a sus competidores mecánicos en una media de 0,3 s. Otro beneficio de usar PDK en un Porsche 911 esoptimización del consumo de combustible. Debido a ello y a la inyección directa, los diseñadores lograron una cifra bastante aceptable para este potente automóvil: 10,8 litros por cien en el ciclo combinado.
La potencia del motor Porsche 911 actualizado se ha aumentado en 20 CV y el par, hasta 390 N•m. En comparación con las versiones anteriores, tiene una mayor relación de compresión, una carrera de cilindros reducida mientras aumenta su diámetro, un peso total del motor reducido y un sistema de lubricación por cárter seco. El empuje del motor se distribuye de manera uniforme y óptima en todos los rangos de velocidad. El fabricante de automóviles ofrece a sus clientes automóviles con tracción trasera y tracción total. Además, a pesar de las garantías de los diseñadores de que para la versión de tracción total, el par puede transmitirse completamente al eje delantero, el comportamiento del automóvil en la carretera es más cercano al de la tracción trasera.
La decoración de interiores, incluso en el equipamiento básico, se realiza al más alto nivel. Este es el reino de las maderas de élite y el cuero de alta calidad. El uso de polímeros en el interior del interior del Porsche 911 es mínimo. Es difícil encontrar fallas en la ergonomía de los elementos interiores. Los asientos adaptables merecen especial atención. Gracias al ajuste eléctrico del apoyo lateral del cojín y del respaldo, se pueden ajustar a conductores de casi cualquier complexión. Lo único que estropea la impresión general es un velocímetro poco informativo. A pesar de que la cabina está diseñada para cuatro asientos, es mejor usar los asientos traseros de vez en cuando, ya que allí es estrecho y caluroso. Gestiona toda la funcionalidad del coche usandoPorsche Communication Management (PCM) es muy sencillo gracias a su interfaz clara y su pantalla táctil fácil de usar.
Conducir un automóvil está disponible tanto para automovilistas especialmente capacitados como para conductores comunes. Para aquellos que no están preparados para las complejidades y sorpresas de una máquina poderosa, es mejor no apagar el sistema de estabilización PSM y no cambiar la suspensión activa PASM al modo deportivo. Electrónica inteligente para la estabilidad en la carretera y la confianza en las curvas al mismo tiempo que aumenta la velocidad, activa el alerón trasero, limita el suministro de combustible y evita los resbalones.
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