MAZ-503: la leyenda de la industria automovilística soviética

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Los equipos de fabricación soviética incluso ahora sorprenden a muchos con su confiabilidad, potencia y durabilidad. Entre los representantes más interesantes de la industria automotriz de la URSS, cabe destacar el MAZ-503.

Introducido en 1965 en la planta de Minsk, todavía se usa para transportar tierra, rocas y otros materiales pesados.

Progenitor

El nuevo modelo de equipo de gran porte fue desarrollado sobre la base del moderno y progresivo camión MAZ-500 de la época. Se trataba de un camión volquete con motor diésel de 11,2 litros y 180 caballos de fuerza. Para el transporte de carga, el modelo estándar estaba equipado con laterales de madera.

La capacidad de carga máxima era de 7,5 mil kg. Las modificaciones del modelo MAZ-500 diferían en varios tipos de lados:

• MAZ-500V en su diseño tenía una plataforma de metal, lo que tuvo un efecto positivo en las capacidades de transporte;
• MAZ-500G tenía un cuerpo alargado que permitía transportar materiales largos.

Posteriormente, estas dos modificaciones principales fueron reemplazadas por nuevos representantes de vehículos pesados: MAZ-503 (camión volquete), MAZ-504 (camión tractor) y MAZ-509,destinados al transporte de materiales de madera. Considere la primera opción con más detalle.

MAZ-503: descripción del modelo

Los científicos soviéticos no inventaron algo completamente nuevo, por lo que el camión en los primeros años de producción prácticamente no era diferente de su "padre". Se introdujeron importantes innovaciones en el diseño en 1970.

Desde entonces, la base del automóvil ha sido un marco sólido remachado con piezas estampadas. El tren de rodaje del camión descansa sobre 4 resortes semielípticos ubicados longitudinalmente al bastidor. Esto, en combinación con los amortiguadores telescópicos hidráulicos, dotó al camión volquete MAZ-503 de una capacidad de carga y una buena habilidad para campo traviesa.

El auto era cómodo para viajes largos. La cabina era un diseño cabover soldado completamente de metal. Estaba equipado con una litera y, además del conductor, podía acomodar a dos pasajeros más. La dirección asistida ayudó a conducir el automóvil.

Para el transporte de mercancías, el modelo estaba equipado con una plataforma soldada de metal universal, en la que la puerta trasera se abría y cerraba automáticamente sobre bisagras. Un accionamiento hidráulico inclinó la plataforma y una válvula especialmente incorporada la sacudió para garantizar una descarga completa.

Especificaciones

Debido a su diseño, el MAZ-503 tiene unas características técnicas impresionantes:

• capacidad máxima de carga - 8 toneladas;
• peso en vacío - 7520 kg;
• velocidad máxima - 75km/h;
• consumo de combustible - 22 litros cada 100 km;
• par máximo - 1503 rpm;
• dimensiones - 5785x2500x2650 mm;
• radio de giro - 15 m;
• distancia (distancia al suelo) - 29,5 cm.

Debido al tamaño relativamente grande y al radio de giro, el automóvil no puede llamarse maniobrable.

Se utiliza principalmente en tajos abiertos, grandes obras de construcción y plantas industriales.

Motor y transmisión

El camión volquete MAZ-503 le debe su capacidad todoterreno y su capacidad de carga al potente motor diésel YaMZ-236. La planta motriz incorpora 6 cilindros dispuestos en forma de V. El desplazamiento es de 11,15 litros, por lo que la potencia máxima está en el nivel de 180 caballos de fuerza.

El sistema de refrigeración es líquido, con circulación forzada de anticongelante y dispositivo termostático. El último dispositivo fue diseñado para crear un régimen de temperatura óptimo, independientemente de las condiciones climáticas.

Un sistema complejo de purificación de combustible puede considerarse una característica de la instalación. Antes de ingresar a la cámara de combustión, el diésel se sometió a una limpieza gruesa y fina. Para hacer esto, se incorporaron dos filtros en el sistema de suministro de combustible: un elemento para una mecha de algodón para procesamiento primario y un filtro de harina de madera en un paquete de baquelita pulverizada.

Esto aumentó simultáneamente la durabilidad de la unidad y permitió el uso de combustible de baja calidad. Se usó un sistema similar en el sistema de aceite de motor mixto.

La transmisión del MAZ-503 está representada por una caja de cambios mecánica de 5 velocidades con sincronizadores en todas las velocidades excepto la primera. El embrague de doble plato de tipo seco con embragues ha demostrado ser positivo.

En el mundo de hoy

Ya no encontrará este representante de volquetes en el mercado de vehículos grandes. Fueron relevantes y demandados hasta la década de 1980, pero luego fueron reemplazados por camiones más progresistas basados en el MAZ-5335.

Pero las copias de la edición soviética que han sobrevivido hasta el día de hoy pueden usarse activamente en obras de construcción medianas, en la agricultura y en algunas áreas industriales. Y cada año su número es cada vez más pequeño.

Pronto MAZ-503 (cuya foto se puede ver en este artículo) será solo un recuerdo. Aquellos que estén interesados en la industria automotriz soviética pueden encontrar un modelo a escala (1:43) de la planta de Kostroma.