2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Como puede adivinar por el título, este artículo se centrará en un automóvil muy interesante, diseñado y construido durante la existencia de la Unión Soviética. ¿Por qué este coche es considerado una leyenda? Tratemos de resolverlo juntos.
Un viaje a la historia
Primero debe sumergirse en las páginas de la historia, que contienen información básica sobre el modelo ZIL-130. La producción de camiones volquete del modelo 130 pertenece a la planta de automóviles de construcción de máquinas Mytishchi, ubicada en la región de Moscú. El primer automóvil salió de la línea de ensamblaje de la planta de Likhachev en 1962. Fue el comienzo de la producción de camiones de servicio mediano ZIL-130. El diesel, la gasolina, el gas ya se usaban ampliamente como combustible en ese momento. Además, la producción de este modelo de máquinas se centró en diversas condiciones de funcionamiento.
La empresa producía camiones que podían funcionar incluso en climas duros, donde las temperaturas podían alcanzar los 60 °C bajo cero. Sin embargo, la mayor parte de la producción fueenfocada en la producción de autos para uso en agricultura en un clima templado. Estos modelos estaban equipados con unidades diésel y, a menudo, se los denominaba ZIL-130 (diésel) "Kolkhoznik". Además, la producción incluyó varias variaciones del modelo para uso en países con clima tropical.
El objetivo principal de los vehículos ZIL es el transporte de carga de tonelaje medio durante la construcción, reparación de carreteras y otras obras.
Beneficios clave
La historia muestra que el automóvil ZIL se produjo durante muchos años y se entregó a varias regiones y países. ¿Cómo se puede explicar esto? En primer lugar, las principales ventajas que permitieron ocupar una posición de liderazgo en el mercado en ese momento son la mayor confiabilidad, la resistencia de los mecanismos principales y la tolerancia a fallas del modelo ZIL-130 (diesel). Las características del camión volquete eran tales que en ese momento se consideraban avanzados y servían como punto de referencia para los competidores extranjeros.
Leer más sobre las características
Teniendo en cuenta esta marca de camiones, es imposible ignorar las funciones y características funcionales del ZIL-130. El diesel, la gasolina y el gas, como se mencionó anteriormente, podrían usarse como combustible para la operación del motor. Sin embargo, había unidades que podían funcionar tanto con gasolina como con gas natural comprimido.
La mayoría de las modificaciones del ZIL-130 estaban equipadas con un motor de 8 cilindros refrigerado por líquido. DiseñoLos cilindros tenían forma de V, por lo que la potencia del motor (hasta 150 hp) y la capacidad de carga del automóvil aumentaron significativamente.
Sin embargo, en algunos casos, esta potencia era excesiva, por lo que, a partir de mediados de los años 70, comenzaron a utilizarse ampliamente en la producción motores de gasolina de 6 cilindros para aumentar la eficiencia, cuya potencia alcanzaba los 110 hp. s.
Los motores de los modelos de exportación ZIL-130 son de particular interés. El diesel rara vez se usaba en la época soviética, mientras que los países extranjeros se centraban principalmente en el uso de combustible diesel para camiones. Por lo tanto, las versiones de exportación podrían equiparse con tres tipos de motores: Perkins 6.345 (8 cilindros, 140 hp), Valmet 411BS (4 cilindros, 125 hp) y Leyland 0.400 (6 cilindros, 135 hp).
Transmisión, sistema eléctrico, sistema de frenos
Todas las configuraciones eran de tracción trasera. Para controlar este automóvil, se utilizó una caja de cambios manual de 5 velocidades. ZIL-130 (diésel), al igual que otras modificaciones, estaba equipado con un sistema eléctrico de 12 voltios de un solo cable, que constaba de una batería de 90 Ah y un alternador. El vehículo está equipado con un sistema de freno neumático tipo tambor instalado en todas las ruedas.
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