2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Érase una vez, el Dodge Challenger de 1970 ocupó su lugar entre los autos de los Tres Grandes. Fue entonces cuando este modelo trajo algo realmente nuevo a la clase de los muscle cars: la línea de motores más larga (desde un V8 de siete litros hasta uno de seis litros y 3.700 litros). El Dodge Challenger de 1970 fue una respuesta digna al Chevrolet Camaro y al Ford Mustang..
El Dodge Challenger de 1970 debutó a fines de 1969. Si bien su carrocería era de respaldo corto y nariz alargada, había un poco más de espacio en el interior, ya que la distancia entre ejes del automóvil se incrementó en cinco centímetros. Al principio, el Dodge Challenger se ofrecía solo con carrocería de techo rígido (dos puertas) o convertible en configuraciones SE, R/T o T/A. Pero antes que nada, el Dodge Challenger estaba interesado en una amplia variedad de motores: 3, 700 litros, 145 caballos de fuerza; 5, 200 litros, 230 caballos de fuerza; 5, 600 litros, 275 CV; 6, 300 litros, 290, 330 y 335 caballos de fuerza; 7 litros, 375 caballos de fuerza; 7, 200 litros, 375 o 390 CV
El Dodge Challenger 1970 T/A es uno de los primeros autos de producción en tener diferentes tamaños de ruedas delanteras y traseras. El Challenger 1970 R/T Convertible se fabricó en una línea de montaje hasta 1972.
Para los motores, se proporcionaron las siguientes cajas de cambios: transmisión automática TorqueFlite y transmisión manual con tres o cuatro pasos. Las modificaciones del Dodge Challenger de 1970 con Big Block ICE podrían equiparse con un diferencial de deslizamiento limitado Dana 60 bastante potente.
La pintura solo acentuaba el estilo deportivo del Dodge Challenger de 1970. Generalmente se usaban colores contrastantes "naranja HEMI" y "ciruela loca" con franjas decorativas en la carrocería. Además, los futuros propietarios de automóviles podrían solicitar una entrada de aire doble en el capó, un sobrealimentador o un alerón trasero en el maletero.
El Dodge Challenger fue enviado a las carreras en su primer año de lanzamiento. Exclusivamente para esto, se lanzó una versión de edición limitada de T/A. El Dodge Challenger de 1970 fue cuarto en Trans-Am.
En 1971, la apariencia del Dodge Challenger de 1970 se actualizó ligeramente. La parrilla y las luces traseras han sido cambiadas. La versión R/T tiene rejillas de ventilación de plástico de apertura trasera. Ese mismo año, el Dodge Challenger 1970 T/A se suspendió porque ya no competía, y el R/T convertible. Debido a los nuevos estándares adoptados por la Sociedad de Conservación, ha habido algunos cambios en la lista de motores.
En 1972, debido al endurecimiento de los requisitos y al aumento constante del precio de los seguros, el Dodge Challenger 1970 volvió aha sufrido cambios. Además, se ha vuelto habitual medir el par y la potencia según el principio "neto". Esto condujo a una disminución en el rendimiento de veinte a treinta por ciento. Este año, el Dodge se ofreció con solo tres motores reajustados a gasolina sin plomo.
En 1973, se adoptaron nuevas normas relativas a los parachoques de automóviles. Esto resultó en el único cambio en el exterior del Dodge Challenger de 1970. Los nuevos parachoques tenían grandes trozos de goma que sobresalían de la carrocería.
En 1974, el Dodge Challenger comenzó a equiparse con cinturones de seguridad inerciales, así como con un sistema para evitar que el motor arranque si alguien en la cabina no estaba abrochado. El conjunto de motores también ha cambiado. La unidad de 5.200 litros permanece, pero ha aparecido una nueva: un motor de 5.900 litros con 245 caballos de fuerza.
El Dodge Challenger se suspendió en 1974. En cinco años, Dodge ha ensamblado y vendido 1.880.600 vehículos.
1970 Dodge Challenger Costo
El precio en Rusia de este modelo depende del año de fabricación, la potencia del motor y el tipo de carrocería. El coche más caro es el Challenger, lanzado en 1970 y con motor HEMI.
Recomendado:
Compañía automovilística estadounidense "Chevrolet": ¿de qué país es el fabricante?
La empresa estadounidense "Chevrolet" puede estar orgullosa de su historia. Hubo fracasos épicos en él, pero también grandes avances. Hoy en día, las plantas y las instalaciones de fabricación de la empresa están ubicadas en todos los continentes. Veamos qué país es el fabricante de "Chevrolet"
Porsche 911: la leyenda de la industria automovilística alemana
Entre las muchas marcas de automóviles, hay aquellas que se han convertido en una leyenda y tienen una imagen brillante e inequívoca. El Porsche alemán es solo uno de ellos. Si le preguntas a cualquier persona versada en autos qué es un Porsche 911, la respuesta será: es velocidad, conducción, un símbolo de éxito en la vida
"BMW E21" - la leyenda de la industria automovilística alemana
"BMW E21" es una auténtica leyenda. Todos los fanáticos de la marca bávara están familiarizados con la historia de este automóvil y podrán contarle muchos datos interesantes. En este artículo, aprenderá momentos interesantes de la historia de la creación del modelo, especificaciones técnicas, leerá una descripción general de la apariencia, el interior y mucho más
"Ford" (jeep) - Leyenda estadounidense
Ahora considere el primer "Ford Escape 2013". Se hizo en San Francisco esta primavera. Quizás el nuevo "Escape" sufra la suerte de ser uno de los crossovers más vendidos en Estados Unidos. Después de todo, la versión 2013 está equipada con 11 nuevas características. Además, el automóvil del año en curso mostró el mejor consumo de combustible en su clase
MAZ-503: la leyenda de la industria automovilística soviética
Los equipos de fabricación soviética incluso ahora sorprenden a muchos con su confiabilidad, potencia y durabilidad. Entre los representantes más interesantes de la industria automotriz de la URSS, vale la pena destacar el MAZ-503
