"Victoria" GAZ-M72 - el orgullo de la industria automovilística soviética

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Escucha con qué orgullo suena "Victory". Nikita Khrushchev jugó un papel en la historia de la creación de este legendario automóvil soviético GAZ M 72. En 1954, propuso modernizar el GAZ-69. Es decir, el coche debería haberse vuelto más cómodo. Como resultado, los secretarios de los comités regionales rurales del PCUS, así como los presidentes de las granjas colectivas avanzadas, pudieron obtener vehículos utilitarios deportivos. Pero los militares también tenían interés en este automóvil. Entonces, el cómodo y muy transitable GAZ-M 72, cuya foto ves frente a ti, se ha convertido en un "general". Y en su tiempo libre, la élite del gobierno montaba el Pobeda en sus cotos de caza.

En la primavera de 1954, GAZ recibió oficialmente una asignación técnica. G. Wasserman, el creador de GAZ-67 y GAZ-69, fue nombrado diseñador principal. Además de él, todo un departamento de especialistas trabajó en el futuro automóvil del gobierno. Todos ellos al mismo tiempo participaron en la creación del GAZ-69. Por lo tanto, todas las sutilezas de esta máquina fueronconocido.

Entonces, ¿qué hicieron los diseñadores? El nuevo automóvil recibió un marco de carrocería y paneles de carga del GAZ-M-20, pero estas partes fueron modificadas. La caja de transferencia reemplazó el amplificador transversal en forma de caja del cuerpo y el amplificador longitudinal. Este último tuvo que ser abandonado por completo. Para compensar estos elementos de potencia y aumentar la rigidez transversal y longitudinal de la carrocería, también se introdujeron los pilares del techo y de las puertas. GAZ-M72, a diferencia del GAZ-M-20, recibió un nuevo bastidor auxiliar. Fue especialmente diseñado para asegurar la suspensión de ballestas del eje delantero.

GAZ-M72 también tiene piezas del modelo 69. Este es un eje delantero y una caja de transferencia modernizados. Y la caja de cambios es bastante estándar, del GAZ-M-20. El eje trasero fue desarrollado específicamente para el nuevo Pobeda. Para aumentar la distancia al suelo, los resortes se instalaron en las vigas de los puentes.

La carrocería estaba equipada como la del modelo Pobeda 20: la tapicería es suave, hay un calentador, un reloj, una radio de doble banda. Por lo tanto, este automóvil encarnó el concepto de SUV cómodos. Hay que decir que ni siquiera pensaron en la producción en masa de tales máquinas en el extranjero.

El GAZ-M72 estaba equipado con una caja de transferencia, que tenía un demultiplicador y un eje delantero de tracción conmutable. Las ruedas se ajustaron a 16 pulgadas, con tacos aumentados. Esto proporcionó una buena flotación en nieve, arena, barro y caminos rotos.

Como corresponde a un todoterreno gubernamental y militar, el coche tenía que pasar la prueba. coche mostradobuena "capacidad de supervivencia" de las unidades y el cuerpo. También se observaron excelentes características a campo traviesa. En el verano de 1956, tres periodistas en el nuevo Pobeda recorrieron la ruta Moscú-Vladivostok. Esta distancia (15 mil kilómetros) GAZ-M-72 pasó sin daños graves. De aquellos lejanos años, nos han llegado noticiarios en los que Nikita Khrushchev, junto a Fidel Castro, se van de cacería invernal en este coche.

En junio del 55, el primer GAZ-M72 de prueba salió de la línea de ensamblaje y un año después comenzó una producción seria. El automóvil no se fabricó en masa y "salió" en pequeñas series de 1955 a 1958. Cuando se completó la producción de los automóviles GAZ-M-20 Pobeda, también se detuvo el ensamblaje del nuevo GAZ-M72.