Adaptación de la suspensión neumática Tuareg: ¿cómo hacerlo?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Se llama suspensión neumática, que se puede ajustar cambiando la distancia al suelo (holgura). En los automóviles Volkswagen Tuareg, en modo normal, el ajuste se realiza automáticamente. La unidad de control electrónico lee la información de los sensores y baja o levanta la carrocería.

En una situación en la que se reparó la suspensión o se cambió la goma de las ruedas estacionalmente, el funcionamiento de la ECU puede volverse incorrecto. El cuerpo del automóvil se deforma o se establece una holgura incorrecta. En este caso, recurren a adaptar la suspensión neumática a los Tuareg.

Software de diagnóstico de PC VAS

Para comprobar y ajustar la suspensión neumática de los vehículos VAG ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda"), se utiliza la herramienta de diagnóstico VAS. El software de adaptación de suspensión neumática Tuareg VAS PS (PC) está disponible para su instalación en una PC personal. Tiene todas las mismas funciones que el dispositivo.

Proceso de adaptación

Mediante Bluetooth o un cable USB conectamos el programa a la ECU del coche. Arrancamos el motor. Entonces:

1. Conéctese (mediante programación) a la unidad de control de la suspensión neumática.
2. Asegúrese de cerrar todas las puertas para que el automóvil no se deforme.
3. Activa el modo "Adaptación". Después de encenderlo, se debe realizar el ajuste, de lo contrario, la ECU generará errores y la suspensión disminuirá en el valor mínimo.
4. Seleccione el canal "1", luego "Leer". Aparece el valor de la distancia en mm desde el buje (centro) de la rueda hasta el arco.
5. No tomamos ninguna medida. El ajuste de la suspensión comienza automáticamente. El aire de la suspensión se purga y luego se vuelve a bombear. Primero se adapta el eje delantero y luego el trasero. Estamos esperando que el cuerpo se estabilice.
6. Con una cinta métrica, mida la distancia de la rueda delantera izquierda. Ingrese este número usando el teclado. Presiona "Probar", luego "Guardar".
7. Ir al canal "2" (rueda delantera derecha). También seleccionamos "Leer", esperamos a que se produzca el ajuste, medir y registrar, probar y guardar.
8. Este algoritmo se realiza con los canales "3" (trasero izquierdo) y "4" (trasero derecho).
9. Ir al canal "5" y guardar el valor "1". La ECU acepta nuevos valores, la suspensión ya se realinea teniendo en cuenta los nuevos datos. En el proceso, se bloquea el acceso a cualquier otro canal.

Recomendado por confiabilidadpara adaptar la suspensión neumática "Tuareg" dos veces.

Las estaciones de servicio utilizan un kit de diagnóstico avanzado. Incluye VAS, cable USB, dongle Bluetooth y laptop con software.

Posibles errores en la adaptación de la suspensión

Si al adaptar la suspensión neumática al Tuareg te aparece un "valor no válido", primero debes buscar la causa en el cable que conecta el ordenador y el escáner. Además, la inscripción "valor no válido" puede aparecer al ingresar la distancia desde el centro hasta el arco. A veces, el programa "no ve" los datos dentro de ciertos números (por ejemplo, más o menos de 15 mm). En este caso, para bajar la suspensión en 3 mm, debe elevarla en la cantidad disponible, realizar la "Prueba" y "Guardar", y solo luego bajarla en la distancia elevada + 3 mm (levántelo 15 mm, luego bájelo 18 mm).

Al ajustar la holgura, el programa puede indicar un mal funcionamiento de algunos elementos o sensores. No cambie inmediatamente la pieza de repuesto. Para una comprobación más precisa, puede utilizar el escáner de diagnóstico VAG-COM.

Para evitar errores después de la reparación, antes de levantar el automóvil con un gato o en un elevador, es necesario cambiar la suspensión al Modo Gato desde la posición "Estándar". De lo contrario, la suspensión se ajustará continuamente a los cambios de posición del automóvil.

Válvulas de altura de manejo defectuosas

Problema con el frenteel eje puede deberse a la entrada de humedad y suciedad en la válvula, a veces en el canal de la cámara de aire. La suspensión no sube nada o muy lentamente. Este bloqueo se verifica abriendo las válvulas una a una y simultáneamente suministrándoles aire comprimido en el orificio del tubo receptor.

Para verificar la capacidad de servicio de la cámara de aire, es necesario elevar la suspensión a la altura máxima, tenga en cuenta la distancia desde el eje de la rueda hasta el arco en los lados derecho e izquierdo. Dejar en esta posición durante 5 horas. Repita las mediciones. Los valores no deben cambiar. De lo contrario, se produce una avería.

La fuga del orificio del tornillo de la válvula de retención se determina con una solución jabonosa. Una inspección visual de la carcasa de plástico también proporciona información sobre el estado de la cámara de aire.

El gel de sílice en el desecante no debe contener humedad. Si todavía está allí, puedes secarlo. La temperatura de secado no debe exceder los 150 Co, de lo contrario el gel de sílice perderá sus propiedades. La condensación se forma debido al desgaste de los pistones del compresor. En consecuencia, tiene que trabajar más tiempo. Se produce sobrecalentamiento. Como resultado, aparece un error que no tiene nada que ver con las válvulas. En este caso, el anillo del compresor cambia junto con el cilindro.

Falla del sensor

Luz indicadora de falla de suspensión en el tablero de instrumentos. Antes de adaptar la suspensión neumática al Tuareg, es necesario diagnosticar el mal funcionamiento. Si la verificación apuntó a uno de los sensores, entonces, antes de sintonizarlo para reemplazarlo, debe inspeccionarlo, porque puede estar equivocado.instalado, o el contacto simplemente desapareció.

El coche está en un ascensor. Retiramos el sensor e inspeccionamos su alojamiento. Estudiamos contactos y cables. Si hay signos de oxidación o deformación, será necesario reemplazar el sensor.

Iniciar escáner de diagnóstico

A diferencia de la herramienta VAS para distribuidores, que es solo para vehículos VAG, el escáner de Launch es universal. Su sistema se actualiza y complementa constantemente con nuevas marcas y modelos de automóviles.

La mayoría de los escáneres de diagnóstico universales solo sirven para leer y borrar errores. Con Launch puedes:

• identificar unidades de control;
• memoria de error de lectura;
• borrar errores;
• activar elementos;
• hacer personalización y codificación;
• trabajar con intervalos de servicio.

Para adaptar la suspensión neumática Tuareg, es necesario ingresar los números de parámetros y canales de adaptación en el Lanzador. Parte de esta información está en la base de datos del escáner, pero no siempre es correcta. También hay una sección de ayuda con instrucciones detalladas.