Volzhsky Automobile Plant es el líder de la industria automotriz nacional

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Volga Automobile Plant es el primer nombre de AvtoVAZ, el líder de la industria automotriz nacional. Así se llamó la empresa durante la construcción y producción de los primeros automóviles, cariñosamente llamado "penny" entre la gente. En 1971, la planta cambió de nombre y se hizo conocida oficialmente como la Asociación Volga para la Producción de Automóviles de Pasajeros AvtoVAZ, y al año siguiente, la empresa también recibió el nombre del 50 aniversario de la URSS. Antes de la perestroika, la planta producía automóviles con las marcas Zhiguli, Oka, Niva, Samara y Sputnik. Después de la reorganización, apareció una nueva marca: "Lada". Los automóviles Nissan también se producen aquí, y los nuevos Renault pronto saldrán de la línea de montaje. La sede tanto antes como ahora se encuentra en la ciudad de Tolyatti. La empresa está controlada por la alianza industrial Nissan-Renault.

Historia de la empresa

A fines de los años 60, se hizo evidente para los líderes de la URSS que los productos de AZLK y GAZ no cumplían con los estándares internacionales de ingeniería. Después de considerar varios sitios, se decidió construir una empresa para la producción de automóviles en Togliatti. Entonces apareció la planta de automóviles Volga en el proyecto. Su historia comenzó con los especialistas de la empresa italiana Fiat. La construcción de la planta de automóviles Volga comenzó en 1967 y fue declarada obra de construcción de All-Union Komsomol. Miles de jóvenes de todo el país se dieron cita para tan significativo evento. La empresa fue reconstruida en 2 años. En 1969, en la etapa de instalación de los equipos, se inició la formación de un equipo, principalmente de aquellas personas que construyeron la planta. Más de 800 empresas de todo el mundo suministraron sus productos para equipar la planta.

Primer centavo

El primer automóvil Zhiguli salió de la línea de ensamblaje por el instructor jefe de la compañía, Benito Guido Savoini, el 19 de abril de 1970. Así comenzó su vida la Fábrica de Automóviles Volga en Togliatti. En realidad, el nombre "Lada" aún no existía, el "centavo" se llamaba oficialmente VAZ-2101. Y lo llamaron “Fiat Ruso”. En realidad, "penny" ya era el segundo nombre popular y apareció en los años 90, cuando el VAZ-2101 ya estaba descontinuado. El prototipo del automóvil fue el Fiat 124R, una modificación de exportación de la empresa específicamente para la URSS. En total, se realizaron más de 800 cambios en el diseño, incluido el árbol de levas del motor.posición, se redujo la carrera del pistón, se aumentó la distancia al suelo, se cambió la suspensión delantera, se convirtió el motor a uno de carrera corta y se llevaron a cabo otras mejoras. Pero no piense que la exitosa experiencia de Fiat se adoptó solo en la URSS. Se produjeron versiones con licencia en Bulgaria y Polonia, sobre la base de uno de los modelos, se desarrollaron el Seat español y el Tofash turco.

Los modelos VAZ más populares

Durante los años de su existencia, la planta de automóviles Volga ha producido muchas modificaciones de automóviles. No todos tuvieron éxito, pero algunos modelos fueron muy apreciados por los consumidores. "Kopeyka" rápidamente ganó popularidad debido a los buenos parámetros técnicos y un precio relativamente económico. La primera camioneta de la empresa VAZ-2102 no fue menos exitosa y ocupó este nicho en el mercado durante mucho tiempo. Los siguientes modelos no fueron muy populares, pero la modificación del año 76, el VAZ-2106, se convirtió, quizás, en el mejor automóvil de toda la línea Zhiguli. Contaba con unidades tecnológicas y parámetros ideales para las carreteras nacionales. El siguiente automóvil exitoso fue el Niva, que comenzó a producirse en la empresa a principios de los años 80. Vale la pena señalar que esta es la única máquina exportada masivamente por la URSS al extranjero. En 1984, el VAZ-2108 Samara con tracción delantera salió de la línea de montaje, lo que causó sensación en el mercado nacional. En 1987, la planta de automóviles Volga produjo los famosos "nueve", en base a los cuales todavía se fabrican algunos automóviles nacionales.

NuevoMarca AvtoVAZ

Después de que la planta de automóviles Volga se convirtiera en AvtoVAZ OJSC, se desarrolló una nueva marca de automóvil en la empresa. La producción piloto de Lada-110 comenzó en 1995. Fue el primero en utilizar innovaciones como una bolsa de aire, un sistema de inyección electrónica, vidrio pegado y otros logros de la industria automotriz mundial. Posteriormente, pasó por muchas modificaciones, incluido un modelo con motor Opel. La producción de Lada no fue iniciada por el mercado, sino por los consumidores que tenían una gran necesidad de autos baratos y simples.

Automóviles nacionales con transmisión automática

En diciembre de 2013, el último Lada-Samara salió de la línea de montaje. Hasta la fecha, JSC AvtoVAZ produce una nueva marca de Lada-Granta. Su principal mejora fue una transmisión automática. Para la industria automotriz rusa, esta es una verdadera innovación. Aún se desconoce cuál será su destino, ya que el modelo se lanza hasta ahora en una sola versión: "sedán". Pero el automóvil ya es un éxito entre los automovilistas nacionales y se vende bien en toda la Federación Rusa.