Cómo determinar que el catalizador está obstruido: señales

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El sistema de escape es una parte integral de cada automóvil. A lo largo de los años, se ha mejorado y ahora casi todos los automóviles cuentan con un catalizador. ¿Qué es este elemento y cómo determinar que el catalizador está obstruido? Síntomas de un mal funcionamiento y el dispositivo del elemento - más adelante en nuestro artículo.

Destino

El nombre completo del elemento es convertidor catalítico. Sirve para reducir el nivel de emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera que entran allí con los gases de escape.

¿Dónde se usa?

Este elemento se utiliza en todos los motores diésel y de gasolina con estándares Euro-3 y superiores. El convertidor catalítico se instala inmediatamente después del tubo de escape, detrás del colector de escape.

Dispositivo

Un elemento consta de varias partes. Estos son el cuerpo, el bloque portador y el aislamiento térmico. El segundo es el elemento principal de esta "cadena". El bloque está hecho de cerámica especial, que no teme a las altas temperaturas. Por diseño, esta parte es un conjunto de celdas.

Son esencialesaumentar el área de contacto del "núcleo" cerámico con los gases de escape. En la superficie de estas células hay sustancias especiales (catalizadores). Estos son paladio, platino y rodio. Estos elementos aceleran el tiempo de las reacciones químicas. El paladio y el platino pertenecen a una serie de catalizadores de oxidación. Gracias a ellos, los hidrocarburos contenidos en los gases se convierten en vapor de agua; óxidos de monóxido de carbono en dióxido de carbono. El rodio es un elemento reductor. Convierte el óxido nítrico en nitrógeno inocuo. Juntos, los tres elementos químicos reducen el nivel de sustancias nocivas en los gases de escape.

Estructuralmente, el portabloques está ubicado en una caja de metal. Entre estos dos elementos hay una capa de aislamiento térmico. Un sensor de oxígeno también se encuentra dentro del convertidor. La condición principal para el funcionamiento del convertidor catalítico es la alta temperatura de los gases (alrededor de 300 grados). Cuando se calienta a este nivel, el rodio, el paladio y el platino pueden atrapar hasta el 90 por ciento de las sustancias nocivas que, de otro modo, entrarían en la atmósfera.

¿Cómo identificar el problema?

¿Cuáles son los síntomas de un convertidor catalítico obstruido? Hay varios síntomas debido a los cuales puede descubrir el mal funcionamiento de este elemento:

• El automóvil se ha vuelto difícil de arrancar.
• Hay lagunas en el movimiento, que a veces desaparecen.
• La luz "Check Engine" está encendida.

Las razones de la pobre dinámica de aceleración se explican por el bajo rendimiento del catalizador.

A veces sucede que el auto es fácilCoge una velocidad de 150 km/h y luego, al detenerse, apenas acelera hasta los 60. Como resultado, el rendimiento del motor disminuye bruscamente (baja ventilación de los cilindros). El motor no puede capturar una nueva porción de aire, ya que los gases de escape no pueden salir del sistema normalmente, se "atascan" en la cámara de combustión.

¿Por qué sucede esto?

Si tienes un convertidor catalítico obstruido, las señales (no importa si es diesel o gasolina) de su mal funcionamiento pueden estar en una gran cantidad de humo en los gases. Contienen un cierto porcentaje de aceite (esto es natural), pero cuando el motor “come” un litro cada mil kilómetros, comienza a quedarse en las celdas del convertidor. Además, los signos de un catalizador obstruido son el pequeño diámetro de las celdas de rendimiento. Debido a la alta concentración de resinas e impurezas en el combustible, se obstruyen fácilmente en este elemento.

Tenga en cuenta que la mala calidad del combustible juega un papel importante en la vida útil del catalizador. Con el uso frecuente, el combustible malo se deposita en el colector de escape y no tiene tiempo para quemarse por completo en la cámara. Esto puede provocar el sobrecalentamiento de partes del catalizador. El daño mecánico también juega un papel importante. El más mínimo impacto en un desnivel (el mismo badén) hará que el elemento se deforme, por lo que no funcionará con normalidad. Las pequeñas migas que se han desprendido en la cavidad del catalizador obstruyen fácilmente los pequeños panales. Por lo tanto, los principales signos de un catalizador obstruido (VAZ-2172 no es una excepción) están asociados con la incapacidad del sistema para "liberar" los gases de escape normalmente, debido alo que se estancan en el tubo de escape y cilindros. Esto provoca una gran pérdida de potencia y un mayor consumo de combustible.

¿Qué hacer si el convertidor catalítico está obstruido? Signos y diagnósticos de bricolaje de un elemento

Hay tres formas de comprobarlo. El primero es el más eficaz.

Esta es una prueba del catalizador durante su desmontaje. Se adhiere muy fácilmente. Para el desmontaje, debe tomar dos llaves de caja o de boca abierta para 13. Por un lado, fijamos el perno y, por el otro, giramos la tuerca en sentido antihorario. Sin embargo, pueden surgir dificultades. Dado que el convertidor catalítico se encuentra debajo de la parte inferior (no es el lugar más limpio del automóvil), sus sujetadores simplemente pueden oxidarse.

Y el estándar WD 40 no ayuda aquí. Por lo tanto, en la mitad de los casos, debe tomar un molinillo y cortar los pernos. Pero eso no es todo. Dado que el convertidor es parte del sistema de escape, funciona a temperaturas elevadas. En consecuencia, sus partes (una va desde el tubo receptor, la segunda hasta el resonador) simplemente se adhieren al metal vecino. En este caso, sólo se salvan los golpes con un martillo. Pero esta no es la mejor solución. Como decíamos anteriormente, a los más mínimos golpes, el interior se deforma fácilmente. Cortar los elementos restantes con un molinillo para eliminar el catalizador tampoco es una opción. Por tanto, resulta que sacar este elemento al exterior no es tan sencillo. Bueno, si el catalizador no se ha atascado, con su desmantelamiento exitoso, lo examinamos cuidadosamente para detectar bloqueos, entrelas mallas deben tener un espacio libre pasante.

Segunda vía

Este método de diagnóstico se realiza sin intervención mecánica: el catalizador permanece en el lugar que le corresponde. El método consiste en medir la presión en el sistema. Para hacer esto, se atornilla un manómetro en el lugar del sensor de oxígeno (a veces se requiere un adaptador) y las lecturas se miden a diferentes velocidades del motor.

A 2,5 mil, el nivel normal es 0,3 kgf/cm3. Si el valor es menor que el valor permitido, los gases no pueden salir normalmente. Debido a esto, el coche pierde potencia. Además, el diagnóstico se puede realizar mediante un probador de motores (el método tecnológicamente más avanzado en la actualidad). Un sensor de presión se atornilla en el cilindro en lugar de la vela. Luego, a diferentes velocidades del cigüeñal, se analiza la forma de onda. Naturalmente, todo esto requiere equipo, por lo que el primer método es más familiar para los propietarios de nuestros automóviles.

Eliminar elemento

Si su convertidor catalítico está obstruido (examinamos los síntomas de un mal funcionamiento), debe reemplazarlo por uno nuevo.

Sin embargo, hay un problema: el costo promedio de los nuevos convertidores es de aproximadamente $100. Por lo tanto, los automovilistas simplemente lo eliminan del sistema instalando un parallamas o un espaciador en forma de tubería ordinaria en su lugar. Sin embargo, después de tales acciones, el catalizador se retira necesariamente de la unidad ECU (cerebro del automóvil). Se cree que esta acción aumentará el poder yaceleración de la máquina en un 5 por ciento (debido a una mejor ventilación de los gases de escape).

Entonces, hemos analizado por qué el catalizador está obstruido, los signos de un mal funcionamiento y cómo solucionarlo.