Dirección asistida "Kamaz": dispositivo, reparación, esquema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Dirección asistida o dirección asistida: solo una necesidad para autos pesados y pesados. Y si en los automóviles de pasajeros muchos prescinden de este asistente, intente girar el volante Kamaz sin él. Hoy todos aprenderemos sobre la dirección asistida "Kamaz": la disposición de los mecanismos, el principio de funcionamiento y también hablaremos sobre fallas y reparaciones típicas.

Tareas que resuelve la dirección asistida

El objetivo principal de la dirección asistida es reducir al máximo el esfuerzo necesario para girar el volante cuando se realizan diversas maniobras a baja velocidad.

Además, el refuerzo hace que el impacto en el volante sea más notorio a alta velocidad.

Dispositivo

¿Qué es el dispositivo de dirección asistida "Kamaz"? El mecanismo consta de un distribuidor, cilindro hidráulico, líquido hidráulico, bomba, así como conectores y una unidad de control electrónico.

Distribuidor necesario para dirigir los flujosfluidos hidráulicos en la cavidad del sistema. El cilindro hidráulico resuelve el problema de convertir la presión hidráulica en trabajo mecánico de varillas y pistones. El líquido no solo transfiere fuerzas de la bomba al cilindro hidráulico, sino que también lubrica los componentes y las piezas que se frotan. Su bomba está diseñada para mantener constantemente la presión requerida. También favorece la circulación de líquidos. El conector o tubo GUR "Kamaz" se utiliza para combinar todos los elementos de este diseño. Y por último, el bloque electrónico. Dirige y regula el funcionamiento del amplificador.

El dispositivo de una dirección asistida típica

¿Qué es el dispositivo GUR ("Kamaz")? A menudo, los actuadores se presentan en una sola carcasa con el sistema de dirección. Tal amplificador puede llamarse amplificador integrado. Como fluido hidráulico se utilizan varios aceites del tipo ATF. Estos generalmente se vierten en FRGG.

¿Cómo funciona? El sistema de dirección asistida "Kamaz" tiene un esquema de trabajo muy simple. Cuando se gira el volante, una bomba de pistones rotativos o axiales, que es impulsada por una correa del cigüeñal, comenzará a bombear aceite desde el depósito y luego bombeará fluido hidráulico a una presión suficientemente alta en el distribuidor tipo carrete. Este último controla la fuerza aplicada al volante y ayuda a girar las ruedas. Para hacer esto, use un dispositivo de seguimiento especial. A menudo, un elemento de este tipo en los sistemas típicos es una barra de torsión. Está integrado en el corte de los ejes de dirección.

Si el automóvil está parado o moviéndose en línea recta, entonces no hay esfuerzo en el eje del sistema de dirección. En consecuencia, la barra de torsión está abierta y las válvulas distribuidoras están cerradas. El aceite en este caso se vierte en el tanque. Cuando el volante está fijo, la barra de torsión está torcida. El carrete libera los canales y el fluido de trabajo se dirige al actuador.

Si el sistema está equipado con un mecanismo de cremallera y piñón, el líquido se suministra directamente a la carcasa de la cremallera. Cuando el volante se gira completamente, se activan las válvulas de seguridad, que liberan la presión a tiempo y protegen los componentes mecánicos de posibles daños.

GUR "Kamaz-5320"

Su dispositivo prácticamente no es diferente de un amplificador estándar. También hay un distribuidor, una caja de cambios y un cilindro hidráulico integrado en el volante.

El funcionamiento de esta unidad solo es posible con el movimiento constante del fluido de trabajo. Esto asegura una baja carga en la bomba. La presión en el sistema es de 8000 kPa. El cilindro de potencia está integrado en la carcasa del mecanismo de dirección. Se utiliza una válvula de corredera como válvula de control, equipada con un sistema de émbolo de reacción y resortes de centrado. Crean una sensación de fuerzas de resistencia a medida que giran las ruedas.

GUR "Kamaz-4310"

Este nodo aquí es casi completamente el mismo que en el modelo 5320. El principio de funcionamiento de la dirección asistida "Kamaz-4310", el dispositivo y el diseño de este nodo son prácticamente los mismos. La principal diferencia está solo en el fortalecimiento de algunas partes, así como en el montaje modificado del brazo de dirección. Aquí pernos, chavetas y otros sujetadoreslas piezas ahora se reemplazan con tuercas con arandelas de seguridad.

Bomba hidráulica

La bomba de dirección asistida está montada en el colapso del bloque de cilindros.

KAMAZ utiliza una transmisión de engranajes, pero la bomba es de paletas. Tiene un doble efecto. En una revolución completa, realiza dos ciclos de bombeo y succión.

Dispositivo

¿Qué dispositivo tiene la bomba de dirección asistida "Kamaz"? Este conjunto consta de partes del cuerpo, estator y rotor, que está equipado con palas. También en el diseño, se utiliza un eje con cojinetes y un engranaje para el accionamiento. Además de la bomba, el diseño tiene un disco de distribución, así como válvulas de derivación y seguridad. También hay un tanque, filtro y colector.

Las partes del cuerpo, el estator y la cubierta están conectadas y sujetas con cuatro pernos. La carcasa tiene una cavidad por donde entra el aceite de succión. Al final del mismo puedes encontrar dos agujeros de forma ovalada. Suministran fluido hidráulico al rotor. La tapa tiene un orificio especial para el disco de distribución, orificios para válvulas y un canal. Hay un orificio de calibración en la parte inferior de la tapa.

El rotor está montado en el estator con estrías. Las cuchillas se colocan en sus ranuras. El eje se puede girar utilizando rodamientos de bolas. El líquido se dirige a las palas por medio de un disco distribuidor. Con la ayuda de un resorte, el disco se presiona fuertemente contra el estator y contra el rotor. La válvula de derivación limita entonces el funcionamiento de la bomba y el elemento de seguridad restringe la presión que se crea.usando una bomba.

También hay un depósito especial para líquidos. Está unido a la carcasa de la bomba. El tanque tiene un filtro de malla especial. Aquí puede encontrar el filtro de llenado, así como la válvula de seguridad.

¿Cómo funciona la bomba?

Cuando las palas del rotor giran, entonces, bajo la influencia de la inercia, se presionan contra el estator. Las paletas, que coinciden con los orificios de la carcasa, así como el disco distribuidor, se alimentan de líquido. Luego se bombea con la ayuda de paletas hacia la parte más estrecha entre el rotor y el estator. Cuando las cavidades de trabajo coincidan con los agujeros del disco, el líquido saldrá por los agujeros detrás del disco. Y de allí, a alta presión, pasará por la válvula inferior al sistema. El aceite de la cavidad detrás del disco llega a las palas del rotor y las presiona aún más contra la superficie del estator.

La inyección y la succión funcionan al mismo tiempo en dos lugares a la vez. Cuando aumenta la velocidad del rotor, el aceite de la cavidad detrás del disco no pasa por el orificio de calibración. Esto aumenta la presión, abre la válvula de derivación. Un poco de líquido a través del colector ingresa nuevamente a la cavidad de succión. Por lo que se reduce el rendimiento del mecanismo.

Sobre las averías más características que son inherentes a la GUR

Debe decirse que las fallas en la dirección asistida de Kamaz ocurren con poca frecuencia. Con una operación de alta calidad y un mantenimiento oportuno de esta unidad, incluso puede olvidarse de los ajustes frecuentes. Sin embargo, aunque con poca frecuencia, puede leer sobre problemas con el amplificador.

Si no fuera por el rusoinvierno, entonces la dirección asistida habría funcionado todo el tiempo que el camión estuvo en funcionamiento. Sin embargo, las heladas de invierno, las carreteras terribles a menudo conducen a un desgaste prematuro de los mecanismos de dirección asistida. Por lo general, todas las averías se pueden dividir en problemas mecánicos y problemas hidráulicos.

En cualquier parte del montaje pueden aparecer problemas tanto mecánicos como hidráulicos. Como todo sistema hidráulico, el booster no tolera el frío. Le disgustan especialmente los cambios demasiado drásticos. La misma bomba bombea bastante presión. Por lo tanto, si la viscosidad del aceite de trabajo aumenta repentinamente, puede expulsar los sellos.

Además, no siempre es posible seguir al menos las reglas más simples de uso seguro. Los conductores a menudo dejan los autos con las ruedas rotas en heladas severas. Después de arrancar el motor, la presión aumentará solo en un lado. Eventualmente, el sello saldrá. Además, pocas personas, según la normativa, reponen el fluido hidráulico. Y puede espesarse con el tiempo. Esto conduce a una presión excesiva.

Pero es invierno, ¿y el verano? Y aquí aparecen problemas principalmente por el polvo o la suciedad. Solo una muy pequeña despresurización del sistema es suficiente, y pronto será necesario reparar la dirección asistida Kamaz. Entonces, durante la despresurización, las varillas y los casquillos se desgastan. Los primeros se oxidan inmediatamente y aumentan el desgaste de los segundos. Después de un par de cientos de kilómetros, los espacios entre el vástago y el buje serán más grandes de lo permitido. Entonces, la cremallera de la dirección golpeará.

Mantenga el líquido limpio y nivelado

Para evitar problemas con la dirección asistida, necesitaManténlo limpio. El fluido hidráulico sucio puede acelerar significativamente el desgaste de las bombas y los sellos en la mecánica de la cremallera de dirección del camión.

Debes tratar de ver el nivel de aceite en el tanque. Si el nivel es más bajo, la bomba funcionará en modo de desgaste prematuro.

Señales de fallas típicas de los elementos

Si necesita alinear constantemente el automóvil con el volante mientras conduce, debe verificar el juego libre del volante. Si es más alto de lo necesario, se debe ajustar la carrera. También debe asegurarse y verificar si las partes del par de tornillos están desgastadas.

Si entra aire en el sistema hidráulico, se puede ver líquido espumoso y turbio en el depósito. En este caso, debe enjuagar y purgar los sistemas. El filtro también necesita ser reemplazado. Además, uno de los fallos típicos es la junta del colector, que se puede desgastar.

Reparaciones y ajustes

El trabajo de reparación se reduce a la sustitución de piezas o conjuntos desgastados. Todos los repuestos para el amplificador se producen y se encuentran en los esquemas de las unidades de ensamblaje. Las piezas no son reembolsables.

Para los ajustes, debe tener una herramienta especial: un dinamómetro, y para verificar la presión necesita un manómetro.

Entonces, descubrimos qué tipo de dirección asistida "Kamaz" tiene un dispositivo, mal funcionamiento, diseño y principio de funcionamiento.