Golpes en la cremallera de dirección: causas y su eliminación. Reparación de cremallera de dirección

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

No solo la maniobrabilidad del automóvil depende de la capacidad de servicio de la dirección, sino también su seguridad. En algunas situaciones, la pérdida de control sobre una máquina a alta velocidad puede tener consecuencias irreparables. Habiendo encontrado los más mínimos cambios en el comportamiento del automóvil o sonidos extraños que emanan de los elementos del sistema de control, debe dejar de conducir de inmediato y tomar medidas para identificar y eliminar fallas. En este artículo, hablaremos sobre las razones por las que hay un golpe en la cremallera de la dirección cuando se gira el volante y las posibles consecuencias de este fenómeno utilizando el ejemplo de un automóvil VAZ-2109. También intentaremos descubrir cómo diagnosticar un mal funcionamiento del piñón y la cremallera y solucionarlo nosotros mismos.

Variedades de sistemas de control

El diseño de la dirección de los automóviles modernos puede ser de dos tipos:

• gusano;
• bastidor.

El primero está equipado con casi todos los modelos de VAZ clásicos. Se llama gusano porque el elemento principal del mecanismo aquí es el llamado gusano, que es una especie de continuación del eje de dirección. Está en contacto constante con el rodillo unido ael eje del bípode, que, de hecho, transmite la fuerza a los tirantes. Este diseño le permite girar las ruedas en un gran ángulo y amortigua perfectamente el impacto y la vibración provenientes de las ruedas.

Los VAZ con tracción delantera de las familias Samara y Lada están equipados con mecanismos de dirección de piñón y cremallera. Su mecanismo tiene un diseño diferente. Aquí todo es un poco más fácil. El extremo del eje de dirección está equipado con un engranaje que, presionando contra una cremallera especial con dientes en la parte superior, hace que se mueva en dirección horizontal. Este diseño es simple, compacto y altamente confiable.

Más información sobre el mecanismo de piñón y cremallera

A primera vista, el mecanismo de piñón y cremallera puede parecer bastante complicado. Si tenemos en cuenta solo sus partes principales, sin contar el volante y la columna, habrá más de veinte. El riel en sí parece un eje molido a la mitad.

En su parte superior hay dientes longitudinales que engranan con el engranaje impulsor. El riel está encerrado en un cárter de aluminio lleno de un lubricante especial. Su parte central dispone de orificios para la fijación de los extremos de los tirantes internos. En este lugar, el cárter tiene un corte cerrado con una funda de goma. En el interior, el raíl se mantiene en una determinada posición gracias a un manguito de soporte, generalmente de fluoroplástico. Para ajustar su movilidad, se utiliza una parada especial.

Como puede ver, de hecho, no hay nada complicado en el mecanismo de piñón y cremallera. Si entiendes para qué sirven todos los elementos y cómo funcionan, puedesmanténgalo y repárelo usted mismo.

Traqueteo en la cremallera de dirección

La cremallera de dirección estándar de los VAZ, en promedio, "alimenta" hasta 100 mil kilómetros. Naturalmente, en funcionamiento normal. En algunos casos, puede fallar mucho antes. El síntoma principal de una cremallera de dirección que funciona mal es la detonación. Aparece cuando el volante se gira bruscamente, cuando se gira con fuerza o cuando se golpean baches. Golpear el riel puede ocurrir debido a:

• tuerca de empuje suelta;
• aflojando los tornillos de la barra de acoplamiento;
• desgaste natural de la cremallera o engranaje impulsor;
• casquillo defectuoso;
• desgaste de las piezas del mecanismo causado por la rotura del guardapolvo.

A continuación, consideraremos cada uno de los motivos con más detalle, pero primero descubriremos cómo diagnosticar correctamente y con precisión una avería.

Diagnóstico de fallas

Entonces, si nota que la cremallera de la dirección está golpeando, debe determinar de dónde proviene exactamente este golpe y descartar las opciones para el mal funcionamiento de los elementos del chasis del automóvil. Comencemos con los puntos generales. Estacione el vehículo en una superficie nivelada. Sal de la cabina, abre el capó. Comience a girar el volante hacia la izquierda y hacia la derecha, girándolo por completo. Si durante este proceso la cremallera de la dirección golpea, emitiendo un sonido característico cuando se gira bruscamente el volante, puede estar seguro de que se trata exactamente de eso, y no de los amortiguadores o de las juntas homocinéticas. Para mayor persuasión, pídale al asistente que gire la rueda de control y coloque la palmaencima de su cárter. Cuando las ruedas giren, definitivamente sentirás la vibración con tu mano durante este mismo golpe. Estos signos son típicos del desgaste de la cremallera, del engranaje impulsor o de un mal funcionamiento del manguito de soporte. Síntomas similares pueden ocurrir cuando la tuerca de tope está floja.

Si no hay golpes al girar las ruedas, tire de los tirantes sujetándolos con las manos. Si hay un problema, definitivamente encontrará la reacción correspondiente.

Aflojamiento de la tuerca de empuje

A menudo, la cremallera de dirección golpea debido al aflojamiento de la tuerca de tope, que sirve para ajustar su movimiento dentro del cárter. Cuanto más se apriete, más apretado girará el volante, y viceversa. En otras palabras, una tuerca que se aflojó más de lo debido provocó un juego entre el riel y el tope. Él es el motivo de la llamada.

Comprobar que la cremallera de la dirección golpea por este mismo motivo no es difícil, pero para ello necesita una llave octogonal especial para 17. Puede comprarla en cualquier taller mecánico. Ahora necesitas encontrar la ubicación de la tuerca. Y está ubicado en la parte inferior del cárter del riel en el área del servofreno de vacío. Por lo general, está protegido por una tapa de plástico o goma que deberá quitarse. Cuando haya terminado, intente apretar la tuerca con una llave girándola en sentido contrario a las agujas del reloj. El apriete se considera normal cuando la tuerca se gira completamente y luego se suelta 24 grados. Esto proporciona un espacio entre éste y el tope igual a 12 mm.

Pernos de dirección sueltostracción

Cada tirante se sujeta al bastidor con un perno. Están ubicados en la parte frontal de la misma, aproximadamente en el centro. Para apretar estos pernos, necesitará una llave de 22 (cabeza), así como un destornillador plano grande. Con la ayuda de este último, deberá doblar los lados de la placa que bloquean las cabezas. Simplemente apriete cada uno de los pernos hasta que se detenga, verificando con la mano el juego entre las varillas y el riel.

Desmontar el riel

Ahora pasamos a las fallas que no se pueden detectar sin desmontar el mecanismo de dirección. Si ha eliminado el juego entre las varillas y el raíl, así como entre éste y el tope, y el golpe no ha desaparecido, entonces deberá desmontar todo el dispositivo.

La reparación de las cremalleras de dirección VAZ no es un proceso complicado. Una vez que lo desmonte usted mismo, e inmediatamente comprenda el principio de su funcionamiento. Primero, retire el soporte de goma ubicado en el lado derecho del cárter y retire la funda de goma. En el lado izquierdo, también debe quitar la tapa protectora y el soporte. Con una llave octogonal, desenrosque la tuerca de tope y golpee el tope.

Separe la cubierta de goma del engranaje impulsor con un destornillador y retírela. Desenrosque la tuerca de fijación del cojinete con una llave "24". Retire el engranaje del cárter. Después de eso, puede sacar el riel.

Llevar

Preste atención al estado del engranaje impulsor. Sus dientes no deben mostrar signos de daño mecánico.

Si están presentes, debe cambiarse. Lo mismo se aplica a los dientes de la cremallera. Adjunte un engranaje a él ymíralos engancharse. Si hay desgaste, el mecanismo debe ser reemplazado. La reparación de las cremalleras de dirección, lo que implica su restauración, es posible, pero difícilmente justificada. Incluso si logran hacer algo, no será por mucho tiempo. Después de un tiempo, el mal funcionamiento definitivamente se manifestará.

Si el mecanismo está desgastado, solo hay una salida: una nueva cremallera de dirección. El precio del montaje de repuestos es de unos 3500 rublos. De acuerdo, no es tan caro cuando se trata de seguridad.

Manguito de apoyo

¿Está bien la cremallera y el piñón? Siga adelante. Retiramos el buje de fluoroplástico del cárter. Es por ella que la cremallera de dirección VAZ-2109 golpea con mayor frecuencia, o más bien, debido a su desgaste. Si está desgastado o deformado, lo cambiamos de inmediato, ya que cuesta unos centavos. Pero es mejor comprar no solo uno, sino un kit de reparación que, además, incluye un énfasis con una tuerca y un resorte, así como un juego de sellos y juntas. Reemplazando el buje y todos estos pequeños elementos, obtendrá una cremallera de dirección completamente funcional.

Rotura de antera y desgaste del mecanismo

La funda de goma en el cárter sirve para proteger todo el mecanismo de dirección de la suciedad, el polvo y la humedad. Además, evita la fuga de lubricante del cárter. Probablemente haya escuchado la frase "fugas en la cremallera de dirección". Entonces, esta grasa fluye a través de una antera desgarrada. Su daño conducirá inevitablemente a una falla prematura del mecanismo de control. Además del hecho de que permanecerá sin lubricación, la humedad y el polvo también acelerarán seriamente el proceso de desgaste. Descubrir que ensu automóvil tiene fugas en la cremallera de dirección, vaya inmediatamente a la tienda para obtener una bota nueva. Y no te olvides de comprar un poco de lubricante.