Correa de dirección asistida: descripción y principio de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Cada automóvil tiene dispositivos auxiliares adicionales: estos son acondicionadores de aire, dirección asistida, generadores. Todos estos elementos son accionados desde el motor por medio de correas de transmisión. La correa de dirección asistida es un artículo consumible. Estas piezas necesitan ser reemplazadas de vez en cuando. Veamos qué son las correas de transmisión, cómo deben mantenerse y reemplazarse.

¿Qué es una correa de transmisión?

Cuando los diseñadores llegaron a la conclusión de que era necesario transferir de alguna manera la rotación a las unidades auxiliares, se eligió la transmisión por correa para esto. Varias razones jugaron un papel decisivo en esta elección. Por medio de una transmisión por correa, es posible transferir silenciosa y suavemente la energía rotacional, mientras que las pérdidas por fricción son insignificantes. Además, el par se puede transmitir a través de la correa a cualquier distancia entre los ejes de las poleas. Ahora, en algunos modelos de automóviles premium, puede encontrar una transmisión por cadena, pero en la industria automotriz masiva, los datos son mejoresaún no hay detalles.

La correa de dirección asistida del generador o cualquier otro está hecha de materiales especiales a base de caucho y tela. Esta combinación le permite ser elástico y al mismo tiempo lo suficientemente fuerte. El diseño del elemento se refina y moderniza constantemente; podemos decir que estos son productos de alta tecnología que pueden mantener la resistencia, la elasticidad y la flexibilidad en amplios rangos de temperatura. Además, la correa de dirección asistida puede soportar diversas influencias mecánicas: vibraciones y tirones. El principio de la correa es muy simple: se coloca en las poleas del motor, así como en uno de los accesorios. Así se transmite la rotación.

Tipos de correas de transmisión

Se instalan elementos de diferentes tipos en diferentes mecanismos. Ahora se utilizan correas de fricción, correas poli-V y correas trapezoidales. Los profesionales y fabricantes clasifican los elementos en dos grandes grupos: fricción y engranajes.

Accionamiento por fricción

La correa de dirección asistida de este generador transmite par a través de la fricción. Su valor es proporcional a la fuerza en la zona de contacto. Este valor depende de cuánta precarga se aplique y de la forma de la polea o cono que sujeta o acuña el elemento en la polea.

A menudo, los actuadores automotrices tienen una relación entre el ancho superior y la altura que va desde 0,8 para los modelos angostos hasta 1,2 para los productos clásicos. Para transmitir una gran fuerza,a veces se utiliza una correa acanalada. Esta solución consta de varios, más a menudo 2-3 elementos estándar. La forma de la parte interna también puede ser diferente: completamente plana o con dientes moldeados. La correa dentada es más común ya que reduce el deslizamiento cuando se trabaja en poleas de pequeño diámetro, pero al mismo tiempo reduce el consumo de material de la polea.

Si observa la sección transversal de la correa de fricción del generador de dirección asistida del aire acondicionado, entonces el producto consta de varias capas. La parte superior es una cubierta de tela. Luego vienen los hilos, que son el cordón: perciben toda la carga principal. También se utiliza una composición base de caucho.

Correa de transmisión de fricción reforzada

En algunos modelos modernos, se puede usar una funda de tela no solo en la parte superior del cinturón, sino también en los costados; estos son cinturones reforzados. Están protegidos de manera confiable contra la suciedad, diversos abrasivos y aceites de motor. Todo esto tiene un efecto destructivo en este detalle. Estas piezas se utilizan cuando es necesario dar más potencia en condiciones difíciles o incluso extremas. Son muy utilizados en sistemas donde se trabaja a altas velocidades.

Poly V-drive

Estos modelos son correas trapezoidales muy pequeñas que se ensamblan en una sola carcasa. Este diseño proporciona una gran flexibilidad, debido a esta propiedad se pueden utilizar en poleas con un diámetro reducido, a partir de 45 mm. Además, estas soluciones le permiten tomar el poder no solo de acuerdo condirecta, pero también en la rama inversa.

Las características técnicas del producto le permiten utilizar una correa trapezoidal para varios dispositivos a la vez. Puede ser una correa de dirección asistida, un aire acondicionado, una bomba, un compresor, un generador, etc. Pero en caso de rotura, la máquina no puede funcionar. Es necesario reemplazar la pieza defectuosa. Las correas Poly-V consisten en un respaldo hecho de materiales de caucho, una carcasa hecha de hilos de nailon duraderos, así como una parte base basada en compuestos de caucho. Este último está en contacto con la polea metálica.

Correa trapezoidal

Estos elementos son muy raros hoy en día, aunque tienen muchas ventajas. Este es un producto económico que es muy fácil de instalar en el motor o reemplazar en caso de rotura o desgaste. Estos elementos solo se pueden instalar en una de las unidades. Anteriormente, los propietarios de automóviles usaban una cuerda ordinaria en lugar de cuñas, porque no se necesitan guías ni rodillos tensores para tensar e instalar dicha correa.

En general, la correa trapezoidal de la dirección asistida tiene una alta tasa de desgaste, requiere mantenimiento y tensión constantes, lo que no es nada práctico para un conductor moderno.

Grupo de dientes

Estas soluciones prácticamente no se utilizan para el funcionamiento de diversos accesorios en turismos. Se instalan solo en mecanismos de distribución de gas. Sin embargo, se pueden encontrar en motores diésel potentes junto con la aplicación de refrigerante y en el combustible.bomba. En términos de composición, una correa dentada prácticamente no es diferente de los análogos de fricción. La diferencia está solo en el número de capas, el modo de curado y la forma.

Vida útil de los elementos de accionamiento

Los fabricantes dan a las correas una vida útil lo suficientemente larga. Estos productos están hechos de materiales duraderos. Si tomamos el promedio, entonces la correa de dirección asistida debe reemplazarse después de 25,000 horas de funcionamiento continuo. Vale la pena señalar que el recurso se indica en horas. El hecho es que el kilometraje en este caso tiene poco efecto sobre el desgaste del cinturón. Esta parte funciona incluso cuando el automóvil no va a ninguna parte (pero está al ralentí). Pero esto es solo una teoría y datos de pasaporte de los fabricantes. En realidad, el recurso y la vida útil pueden diferir significativamente de los declarados por el fabricante. Además, durante el funcionamiento, la correa se ve afectada por ciertos factores que pueden acelerar el tiempo de reemplazo.

Factores que afectan el desgaste de la correa

La vida útil de un elemento depende en gran medida de la correcta instalación. Ahora bien, no es raro que un mecánico en una estación de servicio, por su baja cualificación o f alta de experiencia laboral, intente instalar una correa con un destornillador u otra herramienta similar. Como resultado, se obtiene un daño que reduce el recurso en 2 o más veces. Este método también se usa para reemplazar la correa de dirección asistida más rápido (sin desmontar la polea).

La vida útil de la correa también es importante. Este es un factor importante que afecta la tasa de desgaste. Por ejemplo, en tiendas de autopartes.puede encontrar productos que han caducado hace mucho tiempo. Para el metal, esto no da miedo, pero para las correas, esto significa un mayor desgaste y un reemplazo rápido. La composición química tiende a cambiar con el tiempo. Si el cinturón se fabricó hace más de 5 años y luego también se almacenó incorrectamente en el almacén, entonces durará muy poco. Las condiciones climáticas también afectan la durabilidad del elemento. Por ejemplo, en climas cálidos, la gente suele usar acondicionadores de aire. Y esto significa que el compresor necesita mucha energía. Como resultado, la correa de dirección asistida del acondicionador de aire está experimentando mayores cargas en este momento. Además, se observará un mayor desgaste en la estación fría. En invierno, los aparatos eléctricos requerirán más energía que en verano. El generador tiene que dar más energía, como resultado, una mayor carga en la correa. A menudo, estas piezas duran más en máquinas nuevas, ya que se instalaron correctamente en la fábrica y se tuvieron en cuenta todas las reglas de almacenamiento en el almacén. Después de reemplazarla por otra correa, la vida útil será inferior a la especificada por el fabricante.

¿Qué pasa si no lo cambias?

Si el reemplazo de la correa de la dirección asistida no se completó en el momento indicado, se verán varios defectos en su superficie: grietas o abrasiones. Una correa desgastada emitirá un silbido desagradable durante el funcionamiento. Esto indica que es hora de reemplazarlo. Si las correas de transmisión se rompen, el conductor escuchará un fuerte golpe y el equipo simplemente dejará de realizar sus funciones. Por ejemplo, si se rompe la correa del alternador, la batería dejará de cargarse. Además, en caso de rotura, el sistema hidráulicoamplificador. Como resultado, el volante se volverá muy apretado. Por supuesto, puede conducir con tal mal funcionamiento, pero no debe posponer el reemplazo. Para el sistema amplificador, esto es muy dañino. Sin embargo, el principal problema es una bomba que no funciona. En este caso, la circulación del refrigerante se detiene y el motor puede sobrecalentarse. Y esto ya está plagado de costosas reparaciones.

Comprobaciones periódicas de las correas de transmisión

Cada propietario de un automóvil debe inspeccionar periódicamente estos elementos y saber cómo tensar la correa de la dirección asistida. La prueba se puede realizar con el motor apagado. Para la prueba, solo necesita presionar el dedo sobre la pieza; quedará claro si la tensión se ha aflojado o no. Con tal inspección, la pieza no debe moverse ni siquiera 1-2 cm. Otros daños también se verifican al tacto. Si fue posible notar lugares dañados en el cinturón, entonces debe ser reemplazado. Vale la pena prestar atención a que al comprar un artículo nuevo, no puede comprar la pieza original. El mercado automotriz ofrece productos no originales que son tan buenos o incluso mejores que los modelos originales en términos de características técnicas y calidad.

El precio medio por cambiar una correa en una estación de servicio es de aproximadamente 2500 rublos. El costo del elemento en sí depende de la marca y su costo. El cinturón de dirección asistida Priora cuesta un promedio de 300 rublos. En el mercado puede encontrar productos baratos y bastante caros que pueden soportar cargas extremas.

Pero no solo Priora es un modelo folk popular hoy en día. Mucha gente compra Renault Logan. Este vehículo también requiere servicio y reemplazo de las correas de transmisión. cinturones de dirección asistidaLos generadores ("Logan 1.5" incluido) son diferentes. Depende del nivel de equipamiento del coche. En cuanto a fabricantes, estos son Renault, Bosch, Gates y otras marcas. Los productos varían en longitud. También puede comprar rodillos con y sin soporte por separado. También puede comprar un kit en el que hay un rodillo de tensión y derivación y la propia correa de dirección asistida Renault Logan. Estos kits son producidos por Renault y Quartz.

Mantenimiento de los elementos de accionamiento

Los conductores principiantes que acaban de ponerse al volante de su propio automóvil a menudo no saben cómo mantener este mismo automóvil.

Muchos se enfrentan a la necesidad de mantenimiento y reemplazo de correas. Veamos cómo apretar la correa de la dirección asistida, apretar o aflojar según sea necesario. Los elementos silban porque resbalan en la polea por aflojamiento. En el ejemplo de las correas del alternador, se puede tensar utilizando pernos de ajuste especiales o una correa. Para tensar la correa en un automóvil moderno, afloje los pernos de montaje del alternador y luego gire el perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj. En este caso, el generador debe retirarse del motor; se verifica el nivel de tensión. A continuación, se aprietan las tuercas de fijación. Han aparecido a la venta nuevas correas trapezoidales con un mayor nivel de elasticidad. No es necesario estirarlos ni apretarlos. Debido a las características de diseño y los materiales innovadores, simplemente no se estiran. La vida útil es de hasta 120.000 km. Pero para tensar inicialmente dicho cinturón, necesitará una herramienta especial. En la mayoría de los modeloslos coches tienen rodillos tensores especiales o tensores automáticos. Esto evita que el usuario se levante constantemente. Un inconveniente: durante la instalación, también se cambia el rodillo.

Cómo cambiar la correa de transmisión

Usando el Lada Priora como ejemplo, veamos cómo se reemplaza la correa. Debe decirse de inmediato que se proporcionan tres tipos de elementos para este modelo. Entonces, el tamaño de la correa de dirección asistida para un automóvil sin dirección asistida es de 742 mm. Si el automóvil está equipado con dirección asistida, el tamaño deseado es de 1115 mm. Para un automóvil con dirección asistida y aire acondicionado, el tamaño debe ser de 1125 milímetros. De las herramientas, necesitará llaves para 13, una llave para 17, una llave de tensión, cabezas de cubo para 17 y 10, así como una llave de globo. En primer lugar, se desatornilla el tensor con una llave 17. A continuación, se desatornilla el soporte del motor, se levanta la parte delantera del automóvil y se desmonta la rueda delantera. Entonces necesitas quitar la protección lateral. Debajo del cárter se debe poner algo de énfasis. Luego baje un poco el automóvil; ahora se puede quitar el cinturón. A continuación, se instala uno nuevo en lugar del anterior. Después de eso, el automóvil se eleva nuevamente, el motor se coloca en su lugar y la almohada se tuerce. Desde debajo del cárter, debe obtener el tope y también instalar la rueda. El reemplazo de las correas de dirección asistida del generador casi ha terminado, solo queda apretarlo un poco. Al arrancar el motor, se puede escuchar un silbido, lo que indica tensión insuficiente. Si la tensión es más fuerte de lo necesario, se escuchará un zumbido.

Así es como se mantienen y cambian las correas de transmisión en los automóviles modernos. Esto será útil para los propietarios de automóviles novatos.