¿Cómo eliminar el catalizador? ¿Por qué necesita un catalizador en el sistema de escape de un automóvil?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Tarde o temprano, los automovilistas se enfrentan a una situación en la que el automóvil, por razones desconocidas, comienza a perder potencia y aumenta el consumo de combustible. El culpable podría ser un convertidor catalítico caducado. Cómo hacer que el automóvil vuelva a funcionar, si es posible eliminar el catalizador y cómo hacerlo sin dolor, este artículo lo explicará.

Un poco de historia

Allá por los años 60 del siglo pasado, las mentes progresistas de la humanidad comenzaron a hacer sonar la alarma asociada al deterioro de la ecología en el planeta. Las fábricas y las fábricas arrojaban desechos nocivos a la atmósfera sin restricciones, y la cantidad de automóviles en las carreteras crecía constantemente. Incluso entonces, las megaciudades estaban cubiertas por una neblina azul de los gases de escape de los automóviles.

En 1970, se exigió a los fabricantes extranjeros que equiparan los automóviles con neutralizadores de gases de escape. El monóxido de carbono, producto de la combustión incompleta del combustible hidrocarburo, se consideró la principal emisión nociva. Desde 1975 instalación de convertidores catalíticosera un requisito obligatorio para los fabricantes de automóviles en el extranjero.

¿Por qué necesitamos un catalizador y cómo funciona?

Como sabes por las lecciones de química, un catalizador es una sustancia que estimula una reacción química, sin participar en la creación de una nueva sustancia. Los catalizadores de escape modernos realizan dos funciones:

• postcombustión de monóxido de carbono (CO) hasta que se convierte en dióxido de carbono (CO2);
• separación del óxido nítrico en nitrógeno y oxígeno.

El cumplimiento de estas dos funciones ha dividido a los convertidores catalíticos en dos variedades: catalizadores reductores y neutralizadores. A menudo, se instalan dos tipos de elementos en una carcasa para realizar ambas funciones.

Para que la reacción sea lo más eficaz posible, la sustancia responsable de las reacciones de reducción se deposita sobre elementos cerámicos en forma de panal. Su forma hexagonal permite no solo crear una gran área de contacto entre los gases de escape y el catalizador, sino que también otorga una alta resistencia, lo cual es importante para las cerámicas quebradizas.

Variedades de neutralizadores

Además de los elementos cerámicos, los hay metálicos. Esta variedad es muy duradera y tiene un pequeño inconveniente: en caso de falla, un catalizador de metal no se puede eliminar como uno de cerámica. Hay que desmontar la carcasa, la reparación se vuelve más cara.

¿Por qué noquear el catalizador? Durante la operación, su área de flujo disminuye constantemente, y llega un momento en quecuando el funcionamiento normal del motor se vuelve imposible. Para restaurar la sección transversal del sistema de escape, los elementos cerámicos se extraen de la carcasa del convertidor.

Qué es una sonda lambda y su papel en el sistema de escape

La sonda lambda o el sensor de oxígeno están directamente relacionados con el catalizador. Mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape. De acuerdo con la señal del sensor, la computadora del automóvil regula la composición y la cantidad de la mezcla de combustible.

Algunos modelos de automóviles tienen dos sensores de oxígeno. Uno se instala antes del catalizador, el segundo, después. Esto se hace para mejorar la precisión de las lecturas. Sin embargo, esto también crea problemas en el caso de ajustar el sistema de escape o al quitar el catalizador del automóvil. El sensor instalado después del convertidor engaña a la ECU, después de lo cual aumenta el consumo de combustible y disminuye la potencia del motor. Por lo tanto, en el caso de una reparación, debe saber no solo cómo eliminar el catalizador, sino también qué se debe hacer después para restaurar el rendimiento.

Ubicación del catalizador en el sistema de escape

El convertidor catalítico es parte del sistema de escape del vehículo. Está disponible tanto como elemento separado como conjunto con silenciador. La primera opción es mucho más conveniente, ya que al reemplazar el catalizador no se requiere el reemplazo del silenciador ni el trabajo de soldadura al insertar una pieza nueva.

El catalizador se instala en dos lugares según el modelo de automóvil. En el primer caso, en el compartimiento del motor, inmediatamente después de la graduación.coleccionista. En la segunda versión, también después del colector de escape, pero debajo de la parte inferior del coche.

Los agujeros de montaje para los sensores de oxígeno están soldados en el tubo de escape antes y después del convertidor.

Hay silenciadores sin catalizador. No había requisitos de seguridad ambiental para los automóviles de la era soviética. Por lo tanto, en las máquinas de esa época, estos elementos del sistema de escape no lo son.

Cómo comprobar si funciona

El síntoma principal de un convertidor catalítico obstruido puede ser la pérdida de potencia. Esto se debe a que la sección transversal se vuelve insignificante y los gases de escape no pueden escapar por completo durante la carrera de escape del motor. Durante la carrera de admisión, los gases de escape se mezclan con la mezcla fresca, empeorando la combustión. El resultado es una caída en la dinámica de aceleración y un aumento en el consumo de combustible. Pero, ¿cómo puede estar seguro de que el convertidor fue la causa y no otra cosa?

Hay tres formas de hacer esto:

1. Retire el catalizador y mírelo a través de la luz. Esta es la forma más segura, pero también la que requiere más tiempo. Requiere trabajo de demolición. Además, no todos los neutralizadores pueden probarse de esta manera. Los que están soldados en el sistema de escape no se ven a través de la luz.
2. Comprobar con presión. Para hacer esto, se enrosca un manómetro en la segunda sonda lambda, el motor arranca. Si a 2500 rpm la presión es de 0,3 kg/cm2 o menos, no se requiere reemplazo.
3. Medición de presión con un probador de motores. Para hacer esto, en el agujero de la vela.se enrosca el sensor y se mide la presión en el sistema de escape. Si supera los 200 kPa, esto indica que es necesario reemplazarlo.

El último método es el más avanzado tecnológicamente, se realiza solo en talleres especializados, por ejemplo, servicios de automóviles para reparar silenciadores en Moscú.

Reemplazo o eliminación

Cuando el propietario de un automóvil se encuentra con este mal funcionamiento, surge la pregunta ante él: ¿debería quitarse el catalizador o reemplazarse por uno nuevo? La respuesta se encuentra en varios niveles. El primero es el costo de una pieza nueva. El neutralizador no es barato. Contiene metales preciosos (platino, oro, paladio), lo que determina el precio. El costo puede ser tan alto que el propietario definitivamente decide eliminar el catalizador.

¿Cómo ven este problema los conductores de otra categoría? Creen que hacer cambios en el diseño del automóvil no conduce a nada bueno. Por lo tanto, deciden instalar un nuevo convertidor.

La tercera categoría de personas también compra una pieza nueva. Sin embargo, están motivados por un motivo diferente. Están sinceramente preocupados por la ecología del planeta, no son indiferentes a lo que respirará la gente que sigue a su coche.

¿Puedo limpiar yo mismo el catalizador

La vida útil del convertidor es de 150 mil kilómetros. Esto es ideal: no es un motor desgastado, combustible de alta calidad. La opción habitual, cuando el catalizador comienza a hacerse sentir, es un kilometraje de 70-80 mil km. ¿Hay alguna forma de alargar su vida útil? Resulta que puedes. Por esto enuna lista del trabajo de mantenimiento programado debe incluir la limpieza. Se hace de varias formas:

1. Adición de aditivos al depósito de combustible, limpieza de depósitos de carbonilla. Este método es bueno porque la limpieza se realiza sin desmontar la pieza. La desventaja es que no se sabe si se logró el objetivo.
2. Soplado de panales de cerámica con aire comprimido. Esta opción le permite determinar visualmente el grado de contaminación, así como el resultado final.
3. Lavado de panales con compuestos en aerosol para limpiar los surtidores del carburador.

Las dos últimas opciones implican desmontar el sistema de escape. Todos estos métodos pueden aumentar la vida del catalizador, sin embargo, debe entenderse que a pesar de la buena permeabilidad de los gases de escape, los elementos del catalizador tienen una vida determinada, después de la cual pierden su eficacia.

Herramientas necesarias para el trabajo

Antes de eliminar el catalizador, debe determinar qué tipo de elemento hay dentro. Si es de cerámica, el alcance del trabajo incluye el desmantelamiento y la eliminación del elemento. Si hay un elemento de metal en el interior, entonces no funcionará para eliminarlo. Para quitarlo, deberá cortar el cuerpo del convertidor y luego soldarlo. En base a esto, se necesita una herramienta diferente. Para realizar el trabajo necesitarás:

1. Un juego de llaves que incluye tanto llaves fijas como cabezas de trinquete.
2. Rocíe lubricante penetrante como WD-40. Debido a las altas temperaturas, los pernos de las conexiones del silenciador se agrian mucho, es casi imposible desenroscarlos sin lubricación.
3. Chatarra obarra de palanca para sacar la cerámica del cuerpo.
4. Máquina rectificadora y soldadora en caso de extracción del elemento metálico del catalizador. Además, estas herramientas pueden ser necesarias si el convertidor está soldado al tubo de escape, como en el caso del Chevrolet Niva.
5. Junta nueva entre catalizador y silenciador. Por lo general, los elementos del sistema de escape se adhieren entre sí, por lo que deben separarse entre sí con un soporte. Al mismo tiempo, las juntas entre ellos sufren.

Además de lo anterior, es posible que necesite un elevador, un orificio de visualización, según el modelo del automóvil. Si el catalizador está instalado en el compartimiento del motor, basta con un área plana.

Instrucciones de desmontaje

Es fácil quitar los elementos internos del catalizador usted mismo. La dificultad puede residir solo en desenroscar las tuercas atascadas. Por lo tanto, debe recordarse que deben desenroscarse solo después del tratamiento con un lubricante penetrante. Además, no se pueden desenroscar de una pasada. Debe hacer este "rodamiento", alejándose en un ángulo pequeño y luego regresando. Si intenta desenroscarlo de inmediato, puede romper los pernos de fijación, lo que complicará mucho la reparación.

Para desmontar el catalizador, necesita:

1. Coloca el coche en un elevador o en un visor.
2. Desconecte el terminal negativo de la batería.
3. Desconecte los cables del sensor de oxígeno de sus conectores.
4. Desatornille los pernos que conectan el silenciador principal y el catalizador. Si el catalizador está conectado a la parte media del sistema de escape, deberá desmontarse por completo.
5. Desenganche la parte central del silenciador de las bandas de goma de montaje, retire el catalizador.

Noqueando el catalizador

Después de quitar el convertidor, debe examinarlo cuidadosamente y decidir qué hacer a continuación. Si la carcasa está muy corroída, no tiene sentido simplemente eliminar el elemento cerámico. En este caso, es mejor sustituir la pieza por un trozo de tubería de sección adecuada. Las bridas de montaje deberán soldarse a esta tubería. En otras palabras, es necesario cortar una lata de catalizador y soldar una tubería de la misma longitud. Luego suelde la tuerca en la que se atornillará el sensor de oxígeno.

Los propietarios de automóviles se quejan de que después de quitar el catalizador, apareció un zumbido en el silenciador. Esto sucede si simplemente elimina los elementos cerámicos de la caja. Para evitar que esto suceda, debe instalar un parallamas, que reducirá el área de flujo y eliminará el efecto de resonancia.

Al desmantelar, también debe prestar atención a la corrugación instalada frente al catalizador.

Esta pieza reduce la transmisión de vibraciones del silenciador al colector de escape, que está montado rígidamente en el motor. Por lo general, a los 70 mil kilómetros, la ondulación se oxida y se exfolia. Por lo tanto, cuando trabaje con un catalizador, no será superfluo cambiar esta parte.

El sistema de escape se monta en orden inverso.

Firmware después de la eliminación

Después de retirar los elementos del catalizador, ocurre lo siguiente. Se aumenta la potencia del vehículo, el motor funciona con mayor suavidad y se reduce el consumo de combustible. Pero esto sucede si se instala un sensor de oxígeno en el sistema de escape. Si hay dos sensores, en este caso, la computadora de a bordo no funcionará correctamente y el mensaje de error del motor se encenderá constantemente en el panel de instrumentos. ¿Qué hacer en este caso?

Hay dos opciones. El primero, menos costoso, es el uso de engaños. Este es un dispositivo instalado en lugar del sensor de oxígeno, que da la señal "correcta" a la ECU. De acuerdo con el principio de funcionamiento, los inconvenientes son mecánicos y electrónicos.

La segunda opción es flashear la computadora de a bordo. Por lo general, la versión de firmware se cambia a una anterior, cuando los sistemas de escape funcionaban con un solo sensor de oxígeno. Por ejemplo, Euro-4 está cambiando a Euro-2. Este método es más caro, pero al mismo tiempo más eficaz.

Además, puede instalar firmware que cambia el funcionamiento del motor en la dirección de aumentar la potencia o en la dirección de la eficiencia. Es más fácil encontrar diagnosticadores que cambien el firmware en las grandes ciudades. Por ejemplo, los servicios de reparación de silenciadores de Moscú siempre le dirán dónde encontrar a ese especialista.