¿Qué es una bomba y por qué se necesita en un automóvil?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Como saben, cualquier motor de combustión interna genera mucho calor. Parte de la energía se convierte en par, pero no olvide que durante el funcionamiento el motor se calienta significativamente. En consecuencia, necesita un buen disipador de calor. Para ello, el diseño del motor de combustión interna prevé un sistema de refrigeración, también conocido como SOD. Incluye muchos tubos, un radiador, un termostato y varios elementos auxiliares. Pero el elemento más básico es la bomba. ¿Qué es una bomba y para qué sirve? Lea sobre esto y más en nuestro artículo de hoy.

Características y propósito

SOD en la mayoría de los autos es de tipo líquido. El refrigerante se vierte en el sistema. Esto suele ser anticongelante o anticongelante. ¿Cómo se produce el enfriamiento? Este proceso se basa en el principio de circulación de flujos fríos y calientes de anticongelante en el sistema. Moviéndose a través de los canales de la chaqueta en el bloque del motor, el líquido toma parte del calor y lo elimina al medio ambiente.(a través del radiador en la parte delantera del motor).

¿Por qué necesita una bomba en el motor de un automóvil? El líquido en sí no puede circular en el sistema. Y dado que el proceso de calentamiento aquí es constante e intenso, el enfriamiento debe ser lo más eficiente posible. Con este fin, los ingenieros han ideado una bomba especial. Es él quien asegura la circulación de refrigerante frío y caliente en el sistema por la fuerza. ¿Qué otras funciones realiza la bomba? Curiosamente, además de lo anterior, esta bomba no realiza más funciones. Pero la capacidad de servicio y la durabilidad de la unidad de potencia dependen de su trabajo. El sobrecalentamiento es crítico para el motor y, gracias a la bomba de agua, el motor funciona a la temperatura óptima.

Es bueno saberlo: se considera que la temperatura óptima para el funcionamiento del motor es un umbral de 85-90 grados. Además, no solo el sobrecalentamiento es perjudicial para el motor. El motor también se ve perjudicado por el llamado subcalentamiento (cuando la aguja del sensor está en la región de 60-70 grados centígrados). Junto con esto, son posibles problemas con la unidad de potencia, incluida la formación inadecuada de la mezcla y un mayor consumo de combustible (ya que la electrónica intentará de todas las formas posibles forzar el calentamiento del motor).

¿Dónde está?

Qué es una bomba, ya lo sabemos. Esta es una bomba diseñada para circulación forzada de refrigerante. Y se encuentra en el propio diseño del motor. Para ser específicos, la bomba está ubicada cerca del bloque del motor y el impulsor está en la camisa misma.refrigeración.

Dispositivo

El diseño de este elemento contiene los siguientes detalles:

• Caso.
• Rueda dentada.
• Impulsor.
• Eje.
• Cojinetes y sellos.

Discutiremos brevemente cada uno de los elementos anteriores a continuación.

Caso

Es la pieza de apoyo de la bomba. Qué es un corpus, no hace f alta explicarlo. Es una "cabeza de puente" para colocar todos los componentes de la bomba de agua. La excepción es la polea y el propio impulsor. Están en el exterior. La carcasa de la bomba en sí está hecha de aluminio. Para excluir todo tipo de fugas, se instala una junta en la unión del cuerpo y el bloque de cilindros.

Es desechable y no se puede volver a instalar cuando se retira. También hay un orificio de drenaje en la carcasa de la bomba de agua. Evita que se acumule humedad y anticongelante en la ubicación del rodamiento.

Retenes de aceite, ejes, cojinetes

Hay un eje de acero dentro de la bomba. Dos cojinetes están instalados en este último, que proporcionan rotación. Por lo general, el eje está hecho de acero de alta resistencia. Y los cojinetes en sí son de tipo cerrado. En su interior se deposita un lubricante durante todo el período de funcionamiento. Como regla general, dura mucho tiempo. Por lo general, los rodamientos se cuidan durante 200-250 mil kilómetros. Ahora sobre los sellos. ¿Para qué es este artículo?

Sirve para sellar el refrigerante con rodamientos. es inaceptable queel anticongelante estuvo en contacto con estos elementos. De lo contrario, colapsarán. El prensaestopas es un elemento de goma que se instala en el lateral del impulsor de la bomba de agua.

Polea

Polea también se conoce como "engranaje". Este elemento sirve para recibir fuerzas del cigüeñal. La rueda dentada se puede encontrar en máquinas con motores en los que el mecanismo de distribución de gas es de transmisión por cadena.

Y en un motor de combustión interna con “correa”, la polea también asegura el funcionamiento de otros accesorios. Este es un compresor de aire acondicionado, un refuerzo hidráulico, etc. A diferencia de los motores de cadena, no hay deslizamiento durante el funcionamiento. Por lo tanto, aquí no es necesaria la presencia de dientes en la rueda. Este elemento se atornilla rígidamente al eje de la bomba.

Impulsor

Se instala en el otro lado del eje. El impulsor es un disco con alas impresas (de ahí el nombre específico). La pieza está hecha de aluminio. Pero recientemente, cada vez más automóviles vienen con impulsores de plástico. La pieza está rígidamente fijada al eje de la bomba y gira en proporción al cigüeñal. ¿Qué es más fiable, el plástico o el aluminio? Muchos expertos aconsejan elegir un impulsor de metal. Las mejores bombas para automóviles están hechas de aluminio, dicen los automovilistas.

Principio de funcionamiento

La mayoría de los vehículos (incluido el VAZ-2110) utilizan una bomba centrífuga. Se pone en funcionamiento gracias a una transmisión por correa. El torque a la bomba proviene del cigüeñal.eje. Entonces, mientras el motor está funcionando, la bomba recibe rotación de la polea al impulsor. Así, también comienza a girar, obligando al líquido a circular por el sistema. Cuanto más gas da el conductor, más gira la bomba (es decir, su impulsor). Debido a la presión, el anticongelante caliente penetra en el radiador y se enfría allí. Y de este último, a su vez, el refrigerante ya frío entra en la camisa del bloque de cilindros. Además, el líquido vuelve a absorber calor y se dirige al radiador. Además, parte de ella cae sobre el radiador de la estufa, que está en la cabina. Esto garantiza una temperatura óptima del aire en la cabina en invierno.

¿Por qué poner una bomba adicional en el coche?

En los foros puede encontrar muchos temas relacionados con el perfeccionamiento del sistema de refrigeración del motor. Esto es especialmente cierto para los automóviles nacionales y los automóviles extranjeros económicos (por ejemplo, el Daewoo Nexia). ¿Por qué instalar una bomba adicional en un automóvil? Esto se hace para aumentar la eficiencia de la estufa al ralentí del motor. Dado que el impulsor gira a la misma frecuencia que el cigüeñal, su velocidad de ralentí será mínima. En consecuencia, cuando la máquina se detiene, el funcionamiento de la estufa será ineficiente.

Qué es una bomba adicional, pocas personas lo saben. Pero tal "astucia" se ha practicado durante mucho tiempo en el "BMW" y el "Mercedes". El sistema le permite impulsar rápidamente el fluido en el sistema de calefacción, proporcionando aire caliente en la cabina. ¿Se congelará el motor por esto? En absoluto, dicen los expertos. El radiador del calentador no tiene un tamaño tan grande en el que tomaría calor del motor de combustión interna al ralentí.ir.

¿Dónde está instalada la bomba adicional? Se puede montar en varios lugares:

• En una horquilla cerca de la batería.
• Sobre la fijación del aislamiento acústico estándar en la pantalla del motor.
• En una horquilla cerca del depósito del lavaparabrisas.

Como bomba, puede tomar la bomba de GAZelle. La conexión se realiza mediante dos mangueras en forma de S (se pueden tomar de los "ocho"). Todos los ramales deben apretarse con abrazaderas y la alimentación debe estar conectada a la unidad SAUO. Esto completa la instalación de la bomba adicional.

Entonces, descubrimos qué es una bomba en un automóvil.