Octavia Scout es un coche Skoda verdaderamente inteligente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

“El Octavia Scout es un automóvil Skoda verdaderamente inteligente. Solo los mejores modelos merecen tal definición, dice Frank Welsh, miembro de la junta directiva de la empresa, responsable del desarrollo técnico. “Nuestro vehículo ofrece a los clientes una combinación de diseño todoterreno, excelente rendimiento, gran espacio interior y un alto nivel de seguridad. La novedad establecerá nuevos estándares en el segmento de los crossovers”.

La palabra "scout" está asociada con los pioneros estadounidenses, aunque la traducción literal de la palabra scout es "scout". El propio nombre insinúa al comprador las extraordinarias capacidades del coche. Hay algo de verdad en esto.

Ventas

En nuestro tiempo, es poco probable que un automóvil con tracción total sorprenda a nadie. Esto se aplica no solo a los SUV, sino también a los turismos, que abundan en nuestro mercado. Cabe señalar que la línea Skoda incluye el Octavia Combi con tracción total, sobre la base del cual se construye el Skoda Octavia Scout. El 2014 estuvo marcado para el comprador nacional por la aparición de este modelo en nuestro mercado. Las primeras rebajas comenzarán a finales de primavera o principios de verano.

Apariencia

"Scout" en comparación con su base tiene parámetros más serios. Prueba de ello es la altura libre al suelo: es 40 mm más alta que el modelo Combi y 16 mm más alta que la versión con tracción total. El automóvil está equipado con potentes parachoques, molduras, llantas de 17 pulgadas con llantas de aleación Proteus. Además de esto, como corresponde a un SUV, el modelo tiene protección inferior adicional en la parte trasera y delantera.

Pero la tracción en las cuatro ruedas con todos los "artilugios" no significa que el automóvil sea capaz de superar obstáculos de cualquier complejidad.

El nuevo Skoda Octavia Scout está disponible exclusivamente con dos opciones de motor: un motor FCI de 2.0 litros y 150 CV o un diésel TDI PD de 140 CV con filtro de partículas. Ambos funcionan en conjunto con una transmisión manual de 6 velocidades. La base de la tracción total es un embrague multidisco de Haldex, instalado delante del eje trasero.

Salón

Cuando ingresas al Octavia Scout, inmediatamente notas el típico "techo" alemán, como los modelos Golf o Leon. Por tanto, la parte predominante de los dispositivos y su colocación es familiar. También es imposible no notar las sillas de color "asf alto húmedo" y las inserciones de nubuck del mismo color. Se ve muy impresionante.

Pero todavía hay pequeños problemas con la ergonomía de los asientos. Son estrechos y largos, y para los pasajeros con un físico grande, los bordes de la almohada pueden ejercer presión sobre la parte inferior de los muslos. Esto tomará algún tiempo para acostumbrarse. Sobreajustando la posición de la silla, la inclinación del respaldo, el apoyo lumbar, entonces todo es como el modelo León, es decir, no hay ajuste eléctrico, todo debe hacerse manualmente. Los accesorios eléctricos de Skoda son más pobres, por ejemplo, los espejos no se pliegan con solo tocar un botón. Pero hay una escotilla que no causará placer al operar.

El volante es similar al de Seat: la ubicación de los botones de control del sistema multimedia y en la consola central es similar. Pero el "volante" tiene un buen margen de ajuste. Se puede bajar casi hasta las rodillas o subir hasta el pecho. En cuanto a la unidad de control de clima y la pantalla del sistema de medios, son más interesantes que las de Seat, pero más pobres que las de los autos alemanes. El tablero no es impresionante. Los mismos sensores de nivel de combustible y temperatura del sistema de enfriamiento no son del todo claros, y al principio hay que mirar de cerca. Me complació la pantalla de la computadora de viaje, que muestra el kilometraje diario promedio, el consumo de combustible, te recuerda la necesidad de repostar o realizar el mantenimiento.

Las puertas del Octavia Scout tienen muchos bolsillos para cambio y botellas de 0,5 litros o latas de aluminio. Una caja de tamaño decente está oculta debajo del reposabrazos. En la parte trasera ancha de la segunda fila también hay un reposabrazos, que también se utiliza como mesa o como trampilla para objetos largos.

Los asientos delanteros y traseros tienen calefacción eléctrica, lo cual es importante en invierno, dados los materiales con los que están hechos. En la segunda fila, las personas de estatura media y alta pueden sentarse cómodamente.

Maletero

Detrás de los pasajeros de la segunda fila hay un amplio maletero. Su volumen puede aumentar hasta 1600 litros. Para el transporte de mercancías voluminosas, esto es suficiente. Un pequeño inconveniente es la imposibilidad de abrir el maletero desde el habitáculo. Sin duda hay una tecla múltiple, pero aún así no es muy conveniente.

Nota: la tapa del tanque de gasolina se abre cuando la presionas en el lado izquierdo en el centro.

Especificaciones del Octavia Scout

El Scout no es un automóvil rápido, pero el fabricante de automóviles garantiza que llegará de 0 a 100 en menos de 10 segundos. Incluso con el pedal del acelerador presionado a fondo y el potente rugido del motor que lo acompaña, no se produce un arranque rápido: el automóvil acelera lenta y lentamente. La aguja del velocímetro debería llegar a la marca de 60 km/h en primera, pero el limitador de revoluciones funciona. Desde la segunda marcha hay un aumento notable, pero no puedes llamarlo overclocking serio.

Gastos

El bajo consumo de combustible es una gran ventaja para el Octavia Scout. Con un viaje suburbano tranquilo, la computadora de a bordo muestra un consumo en la región de 6 litros, en áreas urbanas: 10-11 litros. Este es un muy buen indicador, correspondiente a los datos del "pasaporte".