Coche Toyota Crown: especificaciones, motores y reseñas de propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

Toyota Crown es toda una familia de automóviles que ha estado en producción durante cuarenta y cinco años. En total, se crearon ocho generaciones del sedán, sin incluir dos generaciones del Crown Exclusive mejorado. Junto con los modelos Camry y Corolla, este automóvil era el vehículo favorito de muchos conductores cuidadosos, y su última generación llamada Carina E en tres estilos de carrocería aún impresiona por su comodidad y apariencia atractiva.

Historial de apariencia

"Toyota Crown" es una de varias variantes del nombre de un modelo de automóvil bastante popular en Toyota, que se puede encontrar en diferentes versiones durante un largo período, desde el final de la Segunda Guerra Mundial y hasta ahora. El nombre Corona (latín) significa lo mismo que las palabras Crown (inglés) y Camry - crown.

La producción del modelo de tracción trasera comenzó en 1957, y el automóvil en sí se convirtió en el segundo más grande después del notorio Crown. Fue esta plataforma de tracción trasera la que más tarde se convirtió en la base de toda una generación de automóviles Mark II, originalmente llamados Toyota Crown Mark II. Me gustaría señalar que desde la primera generación, el Crown ha sido uno de los principales modelos diseñados para conquistar el mercado mundial a la par del Crown. Además, se crearon variantes con carrocería modificada y otros nombres alternativos (Karina, Karina E y otros) sobre la plataforma del Korona ya de tracción delantera.

Primera y segunda generación

La primera "Corona" salió de la línea de montaje en 1957. Era un sedán de tracción trasera en la plataforma Crown y utilizaba una parte importante de la tecnología del "hermano mayor". El coche de primera generación era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h y la suspensión delantera era independiente. La carrocería del Toyota Crown soportaba carga, por lo que el peso del automóvil no superaba la tonelada.

La segunda generación del modelo, más conocida en las variantes de exportación como Tiara, casi puso fin a la expansión de Toyota en América del Norte. El caso es que en Estados Unidos se vendieron menos de 350 ejemplares en un período de un año, lo que obligó a la dirección de la automotriz a detener las entregas. La razón de esta falla fue la dinámica relativamente baja y la velocidad máxima, a pesar de la tracción trasera y la carrocería liviana.

Tercera y cuarta generación

La tercera versión del Toyota Crown, todavía sin motores, apareció en el mercado estadounidense en 1964, y la línea de carrocería se amplió con opciones de techo rígido de dos puertas, minivan de tres puertas y familiar de cinco puertas. La creación de estas variaciones no estuvo exenta de la intervención del famoso diseñador italiano Battista Farina. En ese momento, la empresa decidió enfocarse en la calidad del auto, disponiendo pruebas rigurosas del modelo, durante las cuales varios Crowns recorrieron más de cien mil kilómetros. En 1968 se lanzó una versión más grande del "Crown" con el nombre "Mark II" en forma de una plataforma separada, que luego el fabricante de automóviles utilizó para crear otros modelos de tracción trasera.

La cuarta generación del automóvil estuvo marcada por la creación de condiciones de conducción más cómodas. Las mejoras incluyeron cambios no solo en la cabina, sino también en los sistemas de propulsión, lo que aumentó significativamente el atractivo del modelo en los mercados de América del Norte. Cabe mencionar que la apariencia no ha cambiado mucho en relación a la tercera generación

Quinta y sexta generación

Cuando apareció la quinta generación, la empresa enfrentó ciertas dificultades. Esta vez, el problema fueron los autos competitivos bastante exitosos de otros fabricantes de automóviles japoneses, en particular el Subaru DL y el Honda Accord. "Toyota Crown", cuyo precio era relativamente alto, más toda la pérdida de estabilidad en la carretera debido al diseño de tracción trasera, mientras que los autos de la competencia teníantracción delantera.

La sexta generación marcó el final de las exportaciones de Coron al mercado estadounidense. Debido a las difíciles condiciones de la competencia, la empresa tuvo que desarrollar un automóvil completamente nuevo que pudiera llevarse la palma. En realidad, entonces apareció el conocido Camry, que se convirtió en un ícono de la clase.

Séptima y octava generaciones

¡Finalmente "Toyota Crown" ha cambiado más allá del reconocimiento! En 1987, se lanzó la séptima generación del sedán, que duró más tiempo en transportadores y mercados. El sedán actualizado finalmente recibió tracción delantera, gracias a lo cual se agregó significativamente espacio a la cabina. Fue este modelo el que se convirtió en el primer automóvil Korona que ingresó al mercado ruso y se ganó los corazones de muchos fanáticos. El tipo de carrocería más común era un liftback de cinco puertas, y en la línea de motores había "remeros" económicos de gasolina con un volumen de 1.6 o 1.8 litros. También fue posible encontrar un diésel de dos litros.

La octava y última generación del Toyota Crown se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en Europa en 1992 con el nombre cambiado de Carina E. Este modelo rápidamente se hizo popular en Europa y la Federación Rusa debido al excelente diseño interior y un exterior muy presentable, compitiendo con éxito con Volkswagen, Opel y otras empresas automotrices europeas. El automóvil no cambió de tamaño y los motores permanecieron iguales, y la principal diferencia con el séptimo modelo fue un rediseño más profundo de la carrocería. Para formas corporales suaves y agradables, la "Corona" de la octava generación fue apodadabarril.

Exclusivo de Toyota Crown

En 1985, Toyota decidió ampliar el círculo de posibles compradores de automóviles creando una línea juvenil en la carrocería sedán. Fue la plataforma Korona la que sirvió de base para la creación de modelos como Korona Exiv y Karina ED. En total, se produjeron dos generaciones, que popularmente se denominan "Celika de cuatro puertas". Los autos tenían una excelente dinámica y un bajo consumo de combustible debido al pequeño tamaño del motor. Exteriormente, "ED" y "Eksiv" se veían bastante deportivos y atractivos, lo que les dio derecho a la vida. Me gustaría añadir que en aquella época la empresa no escatimaba en equipamiento del coche, por lo que estos modelos iban equipados con sistemas ABS y 4WS.

A pesar de la gran competencia y la complejidad de la implementación de algunas ideas de ingeniería, "Toyota Crown" demuestra la practicidad y durabilidad de los autos japoneses hasta el momento. Muchas copias de "Coronas" en diversas variaciones se pueden encontrar actualmente en las calles no solo en la Federación Rusa, sino también en muchos países europeos. Vale la pena agregar que fue la "Corona" la que se convirtió en un ejemplo, que hasta el día de hoy es igual a otros fabricantes de automóviles. Y sobre la plataforma de la línea que salió de la línea de montaje, actualmente se están produciendo perfectamente el conocido Avensis y varios otros modelos.