2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Ahora en las carreteras de nuestro país natal puedes encontrar una gran variedad de autos. La mayor parte, por supuesto, hermosos y nuevos autos extranjeros. Pero también hay representantes de la industria automotriz soviética. Nuestra revisión está dedicada a estos viejos autos retro de larga data. Entonces, autos de la URSS, fotos y descripciones de autos.
Gobierno ZIL-111
El lema principal de la industria nacional de los años 60 en general y de la industria automotriz en particular fue el lema "Superar a Estados Unidos en todo". El primer secretario del presidente del Partido Comunista N. S. Además, el automóvil del gobierno "Stalin" ZIS-110 ya estaba bastante desactualizado y no cumplía con el espíritu de la época. Como resultado de las aspiraciones de Nikita Sergeyevich y toda la élite del partido, en 1959 apareció una nueva máquina representativa ZIL-111.
Como muchos autos en Rusia y la URSS, el ZIL-111 era muy similar al modelo estadounidense Cadillac. Todo lo mejor que podía hacer la industria automotriz soviética se materializó en este automóvil: dirección asistida, transmisión automática,ventanas electrónicas y un interior espacioso y elegante. El automóvil soviético representativo soportó muchas modificaciones y disfrutó de una merecida popularidad entre los funcionarios.
GAZ-13 Chaika
Cabe señalar que los autos de la URSS no eran particularmente atractivos. Pero la "Gaviota" … Por supuesto, este es el automóvil representativo más elegante y hermoso de la Unión. Ya se ha señalado anteriormente: los automóviles de Rusia y la URSS son muy similares en su diseño y soluciones técnicas a los productos de la industria automotriz occidental. GAZ-13 está hecho en el llamado estilo de aleta ("barroco de Detroit"). El automóvil comenzó a producirse en 1959 y la producción no se detuvo durante más de 30 años. "La gaviota" se llamaba con razón el hígado largo de la industria automotriz nacional.
En cuanto al rendimiento técnico del coche, estaban en la cima. Un potente motor con un volumen de 5,5 litros hizo posible dispersar un "cien" en 20 segundos. El techo de velocidad del Chaika era de 160 km/h.
Conseguir la "Gaviota" no fue tan fácil. Especialmente en los primeros años de producción, ministros, primeros secretarios del partido y diplomáticos “cazaban” el auto. Por lo tanto, el GAZ-13 estuvo inaccesible para los ciudadanos soviéticos comunes durante mucho tiempo. Recién a finales de los años 70 comenzaron a utilizarse automóviles en las instituciones soviéticas, como las oficinas de registro y los comités ejecutivos.
ZAZ 965-968 "Zaporozhets"
En el período de posguerra, el sueño del llamado "automóvil nacional" vivía en la sociedad soviética. Y ella realmente estaba destinada a hacerse realidad. Al finalEn noviembre de 1960, los legendarios Zaporozhets salieron de la línea de montaje de ZAZ. El automóvil fue liberado de acuerdo con los planes del gobierno. Se decidió utilizar el Fiat 600 italiano como modelo del futuro automóvil. Pero debe tenerse en cuenta que el automóvil no se convirtió en una copia de la muestra, y en algunos aspectos incluso lo superó, habiendo recibido reconocimiento a nivel nacional por su compacidad. confiabilidad comparativa y, lo más importante, bajo precio (alrededor de 3000 rublos soviéticos).
Las características técnicas del auto eran bastante dignas y modernas para aquellos tiempos. El automóvil podría acelerar a 90 km / h y superar importantes obstáculos en la carretera. Cabe señalar que hubo varias generaciones de "Zaporozhets". Los primeros recibieron el apodo cómico de "jorobado" por la forma de su cuerpo, fue heredado por modelos posteriores de automóviles fabricados en la URSS: ZAZ-966 y ZAZ-968.
GAZ-24 Volga
El 24 Volga en blanco y negro se convirtió en un símbolo famoso de la era soviética. El coche se fabricó durante 32 años (1970-1992). El "Volga" para cada persona soviética estaba asociado con la prosperidad y la prosperidad y, por lo tanto, era un sueño preciado. El automóvil salió a la venta en masa inmediatamente después del lanzamiento, pero fue muy difícil comprarlo. La mayoría de los modelos se distribuyeron a agencias gubernamentales o se exportaron. Además, el Volga era muy caro en comparación con los moscovitas o los zaporozhets. El automóvil ha sufrido muchas modificaciones, pero el sedán siempre ha sido la opción más popular y elegante.
GAZ-24 estaba muy bien equipado técnicamente. El paquete "Volga" incluía: dirección asistida, caja de cambios de cuatro velocidades, carburador de dos cámaras, vidrio curvo. Debajo del capó del automóvil había un motor muy potente (95 caballos de fuerza) con un volumen de 2,4 litros.
El auto era simplemente perfecto para esa época. La comodidad, la fiabilidad y la sencillez del Volga lo convirtieron en un verdadero símbolo de la Unión Soviética.
VAZ-2101 - "Penny"
Entonces, otra leyenda. Los autos de la URSS eran diferentes, pero este es quizás el más popular. De nuevo, se tomó como prototipo del Kopeika el Fiat 124. Es cierto que el coche italiano era un poco más perfecto. En 1970, el primer modelo Zhiguli salió de la línea de ensamblaje de la planta de automóviles Volga, que inmediatamente ganó reconocimiento y popularidad. El coche fue revolucionario para su época. Las soluciones de montaje y diseño de alta calidad se combinaron bien con un precio asequible. El VAZ-2101 fue popular mucho más allá de las fronteras de la URSS, en Camboya, Cuba y en muchos otros países del tercer mundo, todavía se conduce hasta el día de hoy.
Un dato curioso. Como resultado de una encuesta realizada por la revista automotriz rusa Za Rulem, el VAZ-2101 Kopeika fue reconocido como el mejor auto doméstico del siglo.
VAZ-2121 Niva
Los líderes de la industria automotriz soviética a mediados de los años 70 hablaban de un automóvil con tracción total, ya que los camiones de la URSS no podían realizar todas las funciones que se les asignaban. El propio jefe del Consejo de Ministros A. Kosyginestableció tal tarea para la planta VAZ, con la que los desarrolladores hicieron frente a más que "excelente". En 1977, se lanzó el excelente automóvil soviético VAZ-2121 Niva. Fue el primer SUV pequeño del mundo. El montaje de la máquina se caracteriza por una alta calidad, y las soluciones de diseño para la tracción total permanente han reducido significativamente la carga en la transmisión. Niva ganó reconocimiento en el extranjero, rompió varios récords mundiales y disfruta de una merecida popularidad hasta el día de hoy.
Autos de la URSS y la modernidad
Los modelos de automóviles de la URSS son muy diversos. Muchos de ellos se pueden equiparar a los automóviles extranjeros. Hasta la fecha, hay autos modernizados de la URSS. Puedes ver fotos de algunos de ellos tanto en el artículo como en otras fuentes. Además, muchos de ellos se hicieron según el modelo del primer modelo. En Rusia y en el mundo, los productos de la industria automovilística soviética todavía se utilizan, tanto como soluciones retro como simplemente en el sentido cotidiano. Las fábricas modernizadas de la URSS producen hoy una gran cantidad de automóviles modernos. Un ejemplo sorprendente es AvtoVAZ, que se basa en la fundación de la planta de automóviles soviética Volga. Hablando de los coches de la Unión Soviética, deberíamos hablar de calidad, fiabilidad y estilo.
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