¿Por qué suenan golpes al girar el volante hacia la derecha o hacia la izquierda?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

En la primera etapa de poseer un vehículo personal, el propietario se enfoca principalmente en la situación del tráfico. Con el tiempo, llega la comprensión de ciertas características de su automóvil. Es posible autodiagnosticarse las averías del automóvil (hubo un golpe al girar el volante, por ejemplo).

Autodiagnóstico: fácil de dominar

Esto no sucede de inmediato, por supuesto, pero con la adquisición de experiencia, una persona con una mínima inclinación por la tecnología bien puede determinar una serie de averías regulares de su automóvil. En cierta medida, la habilidad del autodiagnóstico también se debe al alto costo del mantenimiento y, en ocasiones, a la incompetencia del personal especializado en la estación de servicio.

Normalmente, la capacidad de identificar correctamente las averías del automóvil será útil en cualquier caso, independientemente de la marca de automóvil elegida. En primer lugar, el tren de rodaje del automóvil sufre, en la mayoría de los casos debido a las malas carreteras. Intentaremos comprender las razones del rápido desgaste del tren de rodaje de las marcas populares de hoy. Describimos las posibles opciones para sus desgloses,aprenderemos a diagnosticar por síntomas (golpe en el volante al girar, por ejemplo), y también consideraremos opciones para la reparación rápida actual y la prevención de nuestros "caballos de hierro".

Doméstico no significa malo

No es ningún secreto que hoy en día los autos más populares son los llamados de clase consumidor. Un segmento bastante grande de las ventas en este sector está ocupado por la industria automotriz nacional. Como regla general, un consumidor que ha comprado un automóvil de este tipo se guía por la política de precios asequibles del fabricante con una calidad que ha aumentado casi a los estándares mundiales. Y es por eso que cada vez vemos más Lada nuevos en nuestras calles, en los que ni siquiera reconocemos las características familiares de la infancia.

Los nuevos "Grands", "Priors" y "Kalinas" incorporan casi todas las innovaciones modernas disponibles para automóviles de una clase tan modesta. Sin embargo, ¿son fiables? La última generación de VAZ, los famosos "ochos", "nueves" y "diez" a menudo perdieron incluso autos extranjeros de estilo antiguo en confiabilidad y adaptabilidad a nuestras carreteras. Todavía se compraban por el módico precio, pero se los consideraba más como un componente temporal de sus vidas, con la esperanza de transferirlos a automóviles más cómodos y confiables de producción occidental o asiática en un futuro cercano.

Como ya se ha señalado, la mayoría de las veces en las carreteras modernas, el tren de rodaje del automóvil falla. ¿Es confiable en los VAZ modernos? La respuesta es inequívoca: sí. Ingenieros y diseñadores han tratado de hacer la vida más fácil para el conductor moderno.

La reparación es un negociocaro

Sin embargo, el uso de la innovación y la mayor confiabilidad tienen un inconveniente. Los mecanismos modernos son mucho más difíciles de reparar (y no solo estamos hablando de tecnología, sino también de dinero). Y aunque la reparación del VAZ "en funcionamiento", por supuesto, no se puede comparar con la reparación de un producto occidental similar, pero no hay rastro de la baratura anterior.

Con base en este triste hecho, los riesgos financieros de un conductor moderno que ha elegido un producto de un fabricante nacional o un automóvil importado varían notablemente. En consecuencia, el valor del autodiagnóstico de fallas en el automóvil ha aumentado significativamente, al menos tan común como golpear el volante al girar.

Golpeteo en el volante, ¿qué hacer?

Créame, si define claramente qué es lo que falla exactamente en su automóvil, gastará mucho menos dinero en estaciones de servicio. La razón es sencilla: no tendrás que pagar por algo que no necesitas (pero que pueden intentar imponer a la estación de servicio).

Entonces, considera la situación. Fuiste al mar (a las montañas, fuera de la ciudad, no importa) y escuchaste un golpe al girar el volante ("¡Priora" es tu volante relativamente nuevo!) No te apresures a ir inmediatamente al servicio. Trate de resolver el problema usted mismo. El conjunto de situaciones regulares y no estándar para este tipo de averías es bastante limitado.

Consideremos las principales opciones. Las situaciones críticas más frecuentes están relacionadas con el mecanismo de dirección. Lo primero que hay que determinar es la naturaleza del golpe. Viene en "plástico" y "metal".

Protección de plástico suelta

Si con un agudogirando el volante, el golpe es similar al roce del plastico, casi al 100% con el carro todo bien. Como regla general, tales sonidos se producen por una protección de alas mal ajustada. Al girar las ruedas delanteras, muy a menudo tocamos y deformamos ligeramente la tapa de plástico. Es él quien hace sonidos tan desagradables, pero bastante inofensivos.

Pero no lo ignores por completo. El hecho es que la protección de plástico está unida directamente a la "falda" del parachoques delantero. Y si está completamente deformado, es posible que un día en el siguiente giro simplemente lo arranque (y dañe el parachoques en el proceso). Por lo tanto, es mejor no esperar un "tal vez", sino ajustar la protección.

Cuando es necesario reemplazar las piezas

La situación es mucho más grave si los golpes al girar el volante se parecen más a un crujido o traqueteo metálico. Esto significa que en un futuro cercano tendrá gastos financieros importantes. Y para reducirlos, debe descubrir las razones usted mismo.

Cuando hay un golpe de "gorgoteo" al girar el volante, la explicación más simple es el desgaste de los extremos de la barra de dirección. Un fenómeno bastante desagradable que requiere atención. Después de todo, si el proceso de desgaste continúa, todo el mecanismo de dirección puede fallar y, como resultado, reparaciones costosas e incluso una emergencia en la carretera. La reparación no es muy costosa, aunque las puntas generalmente se cambian en pares, en ambos lados del automóvil. La principal dificultad radica en el trabajo posterior de alineación de ruedas.

Otro bastante comúnel problema cuando aparece un golpe al girar el volante (“Kalina” o “Priora” están sujetos a esta “llaga”) está asociado al desgaste del cojinete del soporte superior del puntal del amortiguador. La enfermedad es desagradable, pero se elimina con bastante facilidad. El rodamiento en sí no es muy caro y el trabajo de reemplazo no tomará mucho tiempo.

Desde el resorte roto hasta el reemplazo del amortiguador

Un golpe bastante desagradable al girar los muelles reventados del volante. La reparación lleva asociada el desmontaje de los puntales delanteros y, en consecuencia, la posible sustitución del mismo rodamiento del soporte superior. Cabe señalar que en caso de diagnóstico incorrecto u otra razón por la que no pueda realizar esta reparación, las consecuencias para usted serán muy graves. Un resorte roto no podrá asumir esa parte de la carga que experimenta durante la acumulación vertical del automóvil. En este sentido, hay un impacto adicional en el puntal del amortiguador, que puede provocar la rotura. Pero esta es una reparación completa de la suspensión delantera de su automóvil. No es difícil calcular las pérdidas financieras en este caso. Tendrá que comprar no solo resortes nuevos, sino también amortiguadores nuevos, que en la mayoría de los casos se cambian en pares.

Si el golpe al girar el volante hacia la derecha o hacia la izquierda también va acompañado de un ruido sordo, esto es consecuencia directa de la falla del cojinete del cubo de la rueda delantera. Desafortunadamente. La complejidad de la reparación radica en sacar a presión el rodamiento viejo del cubo (operación muy larga y costosa). Tal ruptura puede ser "letal" para todos los frentes ycoches con tracción total. En caso de desgaste total del cojinete del cubo, es posible la destrucción de la suspensión delantera y, ¡Dios no lo quiera, por supuesto! - emergencia en la carretera.

Cómo diagnosticar el desgaste de la articulación CV

Pasemos al principal y más grave ruido que puedes escuchar: un golpe al girar el volante ("Kalina" o "Priora" - no importa) en una u otra dirección. Un crujido metálico cuando el volante está completamente girado indica una falla en la junta homocinética o, como también se le llama por la gente, "granadas". Cuando se escucha un crujido tanto a la derecha como a la izquierda, significa que ambas "granadas" deben ser reemplazadas. Si al girar el volante hacia la izquierda se escucha un golpe del mismo lado, sabrás exactamente qué parte está más desgastada.

La situación con la falla de las juntas homocinéticas, por regla general, está asociada con daños en la funda de goma que protege la carcasa metálica de este mecanismo. Incluso un pequeño desgarro puede resultar en el reemplazo de uno de los componentes más costosos del tren de rodaje de su máquina. Por lo tanto, una vez al mes es mejor revisar las anteras de ambas "granadas" en busca de daños.

Prevención de ruido mensual

Pueden ocurrir ruidos y fallas en los VAZ debido al aflojamiento de numerosas conexiones roscadas. Estos son momentos fáciles de diagnosticar y eliminar con la misma facilidad. Lo principal es no entrar en pánico, sino llamar a un buen ascensor o "pozo" en el garaje. Luego, armado con una llave del tamaño adecuado, simplemente apriete todas las conexiones sueltas y golpeando, incluidas las ruedas de su automóvil.

La marca extranjera no garantizasin averías

Las situaciones descritas anteriormente son típicas no solo de los automóviles rusos. En principio, un coche extranjero caro tampoco es inmune a esto. Toda la pregunta es con qué frecuencia sucederá esto.

Como ya se señaló, la calidad de los automóviles producidos en Rusia ha mejorado significativamente. Esto se aplica tanto a los VAZ verdaderamente rusos como a los automóviles producidos bajo licencia. El porcentaje de defectos de fábrica se reduce significativamente: un golpe al girar el volante ("Logan", por ejemplo, se ensambla en Rusia) no aparecerá de inmediato. Y es muy posible evitar tales situaciones. Los expertos aconsejan realizar los diagnósticos necesarios en estaciones de servicio especializadas una vez cada seis meses, evitando los notorios “golpes y crujidos” en el chasis.

Además, dado que la superficie de la carretera no siempre es de alta calidad, es necesario respetar el límite de velocidad y tomar medidas de seguridad al cruzar secciones difíciles o simplemente malas. Si se siguen estas sencillas recomendaciones, su automóvil le servirá durante muchos años sin averías, y los fondos que no gaste en reparaciones del automóvil se pueden utilizar para otra cosa.