2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
El camión GAZ 53 ha sido producido por la planta de automóviles Gorky durante más de 30 años. A lo largo de los años de producción, la máquina ha pasado por varias actualizaciones, durante las cuales han aumentado la potencia del motor y la capacidad de carga. La apariencia se mantuvo prácticamente sin cambios, así como el diseño de los principales componentes y conjuntos.
1983 Modernización
La versión del camión con la designación GAZ 53A se produce desde 1965 y, a principios de los años 80, estaba obsoleta en muchos aspectos. Dado que los modelos de camiones prometedores solo estaban en desarrollo, los diseñadores no tuvieron más remedio que volver a trabajar en el modelo anterior, que se designó como GAZ 5312.
La modernización tocó el motor, que estaba equipado con cabezales con canales de válvula de admisión modificados y una mayor relación de compresión. Los canales recibieron una forma diferente de las paredes, lo que permitió dirigir más completamente el flujo de la mezcla de trabajo hacia los cilindros. Se utilizó un carburador K 135 mejorado para preparar la mezcla de trabajo.
En el motor GAZ 5312, se usaron un cárter de aceite y tapas de válvula de forma modificada, sellos de vástago de válvula y embrague más confiables.
Gracias a tales mejoraslas características principales del GAZ 5312 han cambiado: la capacidad de carga ha aumentado a 4,5 toneladas y el consumo de combustible ha disminuido ligeramente (en 1,5-2 litros). Para compensar el aumento de la carga, se agregó una lámina a los resortes principales traseros.
Modificaciones
El automóvil siguió siendo universal y se fabricó de diversas formas. El chasis GAZ 5312 se utilizó para volquetes, autobuses, bomberos y vehículos municipales. Se exportaron versiones separadas y para las necesidades del ejército.
Para las necesidades de las fábricas de autobuses, se produjo un chasis alargado GAZ 5312, que se distinguió por una suspensión más blanda. El chasis del autobús estaba en dos versiones: para zonas climáticas normales y del norte. Casi todas las opciones podrían suministrarse con una instalación de globo de gas. La versión aerotransportada de GLP del 5319 presentaba un motor de 105 hp especialmente modificado para operar con gas.
Cambios durante la producción
El diseño del camión GAZ 5312 se perfeccionó y mejoró constantemente. Muchos de los cambios fueron pequeños e insignificantes. A continuación se enumeran solo las principales mejoras.
- Los primeros autos tenían una rejilla del radiador con branquias de ventilación del radiador de estilo antiguo, y solo desde 1984 comenzaron a usar una nueva (la foto de arriba muestra un camión de bomberos con una rejilla vieja instalada).
- Ha habido una lucha constante para reducir el peso de la máquina - desde 1985 se ha reducido en 50 kg.
- En el mismo 1985, el automóvil estaba equipado con el par principal con una relación de transmisión de 6, 17.
- En 1986 cambiaron radicalmentesistema de frenos del coche e introdujo un botón de alarma en la cabina. El camión estaba equipado con equipo de iluminación que cumple con los estándares internacionales.
- En 1988, se mejoró el motor introduciendo nuevos cabezales.
- En 1990 se cambió el suelo de la plataforma de a bordo.
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