Transportador de borde frontal: características de diseño, características, propósito. LuAZ-967

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El transportador de vanguardia, conocido como LuAZ bajo el índice 967, es un anfibio con tracción total y una pequeña carga útil. El equipo fue creado para fines militares (evacuación de heridos, transporte de municiones, etc.). Echemos un vistazo más de cerca a las características de este inusual SUV.

Propósito

El Front End Transporter o TPK es un vehículo enfocado en realizar tareas asignadas en las proximidades de las posiciones enemigas. El desarrollo de dicho equipo para el ejército nacional comenzó en los años 50 del siglo pasado. El vehículo todoterreno multipropósito tenía que ir a donde los soldados pudieran caminar o gatear. En este sentido, LuAZ se convirtió en la base para crear un vehículo todo terreno compacto. La altura del automóvil era de solo 70 cm y la distancia al suelo era de casi 30 cm. La unidad en cuestión fue diseñada con tracción total y la capacidad de nadar.

Combate y misiones relacionadas de este vehículo:

• entrega de municiones lo más cerca posible de la posición de tiro;
• evacuación de los heridos del campo de batalla;
• despliegue tácticogrupos de desembarco alrededor de posiciones enemigas;
• portador de armas tácticas, como lanzagranadas, ametralladoras, morteros.

Características del diseño

El transportador de vanguardia de esta serie ha pasado por un largo y espinoso camino de diseño y desarrollo. Como resultado, los diseñadores llegaron a una solución lógica y bastante interesante. El equipo estaba equipado con un cuerpo sellado que se asemejaba a un canal, un marco estaba soldado en la parte inferior. Llamaron a la muestra del año 1969: el anfibio LuAZ-967.

En el diseño no estándar de motor delantero, el motor en V montado longitudinalmente MeMZ-968 (anteriormente 966) impulsa constantemente las ruedas delanteras. Los elementos traseros se alimentan directamente de la caja de cambios. En él, además de los cuatro modos del tipo ZAZ, hay una posición baja adicional. Esta velocidad se activa solo después de que se enciende el eje trasero usando una palanca especial ubicada en el piso en el centro del cuerpo. Otro controlador tipo palanca está diseñado para bloquear el diferencial del eje cruzado en la parte trasera.

Equipo

La unidad de suspensión del transportador frontal LuAZ-967 es completamente independiente con barras de torsión transversales y amortiguadores (por separado para cada rueda). El relleno del anfibio está oculto debajo de la cubierta, incluidos dos asientos para pasajeros. Están perfectamente ocultos, formando un área plana con un asiento del conductor plegable que se eleva en el centro de la plataforma.

Además, en una especie de bodega hay un depósito de combustible, una batería,tuberías y un nicho para accesorios. El reverso del fondo de esta técnica es liso, lo cual es conveniente al moverse por el agua. En combinación con una gran distancia al suelo, esta característica se convierte en una ventaja adicional del automóvil en términos de permeabilidad en el barro y otras áreas problemáticas. En algunas muestras, se proporcionan aparejos en forma de bucles en la parte inferior, que desempeñan el papel de sujetadores para plataformas adicionales que sirven para transferir tropas.

¿Qué hay debajo del capó?

Debajo de la cubierta sobre la que se arroja el parabrisas, hay un motor de aspiración natural y una serie de accesorios. Entre ellos hay un par de lanzadores de diferentes diseños. Uno usó el clásico para el sistema del ejército soviético "primus" en gasolina. Este modelo está diseñado para el calentamiento completo preliminar de la unidad de potencia. La segunda versión tiene una configuración atípica. El fluido de trabajo es una composición inflamable especial inyectada en el colector de admisión. Las latas con el agente especificado se suministraron como un conjunto, el propósito del sistema es un arranque de emergencia de un "motor" congelado.

Además, debajo del capó del anfibio LuAZ hay una bomba para bombear agua. El motor está equipado adicionalmente con un enfriador de aceite con soplado eléctrico (ventilador). La conexión de este nodo se proporciona para el movimiento a largo plazo de una máquina cargada en condiciones específicas. En realidad, es casi imposible sobrecalentar un motor existente.

Características

En términos técnicos, la creación de la planta de automóviles de Lutskparece bastante "coche". Pero el lado del consumidor es simplemente asombroso con innovaciones y matices específicos. No solo se proporciona la parte inferior del cuerpo, sino que también el toldo estándar está diseñado de la manera más simple posible. Cubre solo la parte superior del cuerpo, no se habla de paredes laterales.

El asiento del conductor está ubicado en el medio de la plataforma. Esta construcción tiene una lógica interesante. En primer lugar, la alineación no se altera al superar obstáculos de agua. En segundo lugar, se proporciona un par de lugares para tumbarse a los lados. Al fin y al cabo, la cinta transportadora también está enfocada a la evacuación de heridos, por lo que el kit también incluía dos camillas colocadas a los lados. Dos o tres personas más podrían sentarse detrás del conductor en una alfombra "cómoda". Si el transporte se movía sin pasajeros postrados en cama, se colocaban asientos camuflados con respaldo en lugar de la camilla.

Momentos interesantes

El transportador de borde delantero tiene otra característica única. El asiento del conductor se transformó de tal manera que era posible recostarse sobre él con el pecho. Esto se debe a la necesidad de disfrazarse, no convirtiéndose en un blanco fácil para el enemigo. Al mismo tiempo, el conductor conducía el automóvil desde una especie de refugio. Por la misma razón, la columna de dirección se dobló en altura casi hasta un estado horizontal.

El SUV flotante en cuestión tiene cabrestante. Sin embargo, su propósito es diferente de las contrapartes clásicas de los jeeps. El mecanismo provisto para levantar a un soldado herido durante el combate. Acomo trineo se utilizó una especie de alojamiento, que viene con el kit. Vale la pena señalar que el esfuerzo del cabrestante no fue suficiente para sacar el automóvil (150 kg) y el cable no está diseñado para cargas excesivas.

Permeabilidad

Para este parámetro del transportador de borde frontal, además de los elementos estándar, era responsable un par de paneles alargados con bisagras. Eran los prototipos de los modernos camiones de arena todoterreno. De hecho, esto es lo que son, solo que con mayor resistencia, diseñados para superar la tierra suelta sobre trincheras, baches y equipos que dejan un lago o un río a lo largo de una orilla inestable.

En la versión de transporte, estos elementos se fijaban en dos posiciones. En la posición superior, las "trampas" servían como tableros que contenían carga y personas. La posición más baja se utilizó cuando era necesario bajar la silueta del transportador en el campo de batalla o para facilitar la carga de heridos o elementos especiales. Existe una hipótesis (que no ha sido confirmada oficialmente) de que estas paredes laterales se usaron como tanques de combustible de repuesto, que contenían unos 20 litros de gasolina.

Características del transportador frontal LuAZ

Los siguientes son los principales parámetros de la máquina en cuestión:

• dimensiones totales - 3, 68/1, 71/1, 58 m;
• distancia entre ejes - 1,8 m;
• distancia al suelo - 28,5-30 cm;
• peso bruto: 1,35 toneladas;
• capacidad del depósito de combustible - 68 l;
• tamaño del motor - 0,9 o 1,2 l;
• potencia - 27 o 37 litros. pág.;
• sistema de frenos - tambores delantero yvolver;
• unidad de suspensión - sistema independiente en todos los ejes;
• velocidad al máximo - 75 km/h.

Modificaciones

Se han lanzado varias variaciones basadas en el transportador anterior. A continuación se muestra una lista con una breve descripción:

1. LuAZ-967M (TPK) es una versión modificada del modelo base. Entre las diferencias se encuentran un motor más potente, equipo eléctrico (unificado con el UAZ), sistema hidráulico mejorado (comparable al Moskvich).
2. LuAZ-969 es un SUV para el sector agrícola, convertido de una versión militar. El automóvil estaba equipado con un motor de Zaporozhets, se distinguía por su practicidad y confiabilidad, aunque no nadaba.
3. LuAZ-967A: difiere ligeramente de la modificación básica (varias mejoras y un nuevo motor MeMZ-967A con mayor potencia).

Prueba de manejo

En términos de comodidad, TPK ofrece solo una opción: ir a donde no se puede ir a pie. Solo necesita olvidarse de diferentes calentadores, asientos blandos, puertas y techo. De lo contrario, LuAZ será percibido como un convertible muy inusual. El puesto de conducción es bastante atípico, pero no tan terrible como podría parecer. Las piernas deberán girarse hacia los lados, ya que hay palancas de cambio y un túnel de transmisión entre las rodillas. Esto no causa ningún inconveniente particular (considerando la clase del automóvil), ya que los pies están colocados en nichos especiales.

Apretar los pedales no causa problemas, el acelerador responde, aunque no todo es suave con la reacción al presionar. El transportador acelera satisfactoriamente, la transmisiónincluido con un apretado clic, pero son fáciles. El volante es otra historia. Prácticamente no se observa precisión en él, se siente inmediatamente una reacción violenta y una cierta "extensión". El interés aparece cuando se mueve a gran velocidad. Hay una sensación de "karting", ya que tienes que sentarte en el eje longitudinal y bastante bajo. Vale la pena señalar que la versión civil del 969 es notablemente diferente en este sentido (aterrizando más cerca de la nariz y 10 centímetros más arriba). ¿Qué se puede decir de la velocidad? A pesar del indicador de pasaporte de 75-80 km/h, ya después de 50 km/h las sensaciones de la tripulación son casi extremas.

Prueba todoterreno

Fuera de la carretera, el propósito del transportador de borde de ataque realmente brilla. El automóvil supera todo tipo de obstáculos, moviéndose con confianza a través de una mezcla de barro y nieve derretida en lugares donde no es realista pasar en los "pantanos". Manteniendo el motor funcionando a un nivel estable, moviéndose persistentemente hacia adelante, el pequeño SUV deja atrás una pista "desgarrada", que es compatible con los UAZ y sus contrapartes.

En zonas más líquidas, el “sujeto” se arrastra ligeramente por el suelo con un fondo liso, pero esto no le impide avanzar más. Lo único que puede ser necesario es un aumento de gas. Incluso si existe el temor de resbalar, puede conectar el diferencial. En una superficie lisa y helada, se observa una imagen diferente (TPK derrapa con furia, esforzándose por llevar el torque al nivel máximo). El problema se resuelve de manera bastante simple: debe activar la sobremarcha y el modo 4 x 4, o cargar el automóvil tanto como sea posible.

Conclusión

El transportador de primera línea LuAZ es un vehículo militar verdaderamente legendario. Aunque no contaba con la comodidad y apariencia de formidables jeeps como el Tiger o el Hummer, cumplió su tarea correctamente. Al parecer, por tanto, su versión civil también fue un éxito en los espacios abiertos domésticos. E incluso ahora todavía se puede encontrar a veces en pueblos y aldeas.