2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19
La magnitud del voltaje eléctrico generado por un generador de automóvil no es constante y depende del número de revoluciones del cigüeñal. Para estabilizarlo, se diseña un regulador especial. Hablaremos de ello en este artículo usando el ejemplo de un automóvil VAZ-2110.
Para qué sirve un regulador de voltaje
El regulador sirve para mantener la tensión en la red de la máquina dentro de los límites especificados, independientemente de la velocidad de rotación del eje del generador, la carga y la temperatura del aire. Además, proporciona una carga estable de la batería del automóvil.
Esquema de conexión y principio de funcionamiento
El regulador de voltaje de la mayoría de los automóviles está conectado a la red de a bordo de acuerdo con el siguiente diagrama.
El principio de funcionamiento del regulador de tensión (PH) es el mismo que el del relé. En otras palabras, abre y cierra el circuito eléctrico. Es por eso que el dispositivo también se llama relé-regulador. Se activa por un cambio en el valor establecido de la tensión procedente del generador.
Los primeros reguladores eran de diseño electromagnético. Estos eran relevos reales. Los dispositivos modernos están hechos sobre la base de semiconductores. Se diferencian en pequeñas dimensiones y, además, funcionan de manera mucho más precisa y eficiente. Algunos de ellos incluso están equipados con dispositivos de advertencia especiales que permiten al conductor controlar su desempeño.
Regulador de voltaje VAZ-2110
RN "decenas" también tiene un diseño semiconductor. Está integrado en el generador, lo que le permite mantener el voltaje requerido directamente en la salida del dispositivo.
El regulador de stock "tens" está disponible con el número de catálogo 1702.3702. También se puede utilizar en generadores de todos los modelos Samar.
En las nuevas modificaciones del VAZ-2110, el regulador de voltaje puede tener la marca 1702.3702-01. Esta es una nueva generación de relés que se fabrican con tecnología MOSFET, que puede reducir significativamente las pérdidas de potencia de salida. Además, estos dispositivos son altamente confiables y resistentes al sobrecalentamiento.
Características técnicas del vehículo de lanzamiento VAZ-2110
El regulador de voltaje del generador VAZ-2110 tiene las siguientes características.
| Regulación de voltaje con batería a temperatura 25oC y carga hasta 3A, V | 14, 4±2 |
| Regulación de tensión con batería a una temperatura de 25oC y carga superior a 3 A, V | 14, 4 ± 0, 15 |
| Rango de temperatura de funcionamiento, oC | -45…+100 |
| Corriente máxima del circuito de salida: estándar/acordada con el fabricante, A | 5/8 |
| Exposición admisible a largo plazo a alto voltaje, V | 18 |
| Exposición permitida a alto voltaje por hasta 5 minutos, V | 25 |
Signos de falla de PH
En los automóviles VAZ-2110, el regulador de voltaje se descompone muy rara vez, pero si esto sucede, los signos de su mal funcionamiento pueden ser:
- Retroiluminación del panel de control defectuosa.
- Exceso del voltaje de carga de la batería.
- Tensión de carga de batería insuficiente.
Si el regulador de voltaje VAZ-2110 se estropea, los fusibles responsables de la seguridad del circuito de alimentación del panel de instrumentos pueden fundirse. Si la luz de fondo no se enciende cuando se enciende el encendido, existe la posibilidad de que sea el RN el culpable.
Lo mismo se puede suponer cuando la aguja del voltímetro, que muestra el nivel de carga de la batería, se desvía de su posición habitual, es decir, muestra más o menos voltaje.
Es este síntoma el que se manifiesta con mayor frecuencia cuando falla el regulador de voltaje del generador VAZ-2110. Y si en el segundo caso solo puede provocar la descarga de la batería, en el primer caso amenaza con hervir el electrolito y destruir las placas de la batería.
Cómoverifique el pH en el VAZ-2110 sin quitarlo
Habiendo encontrado al menos uno de los signos enumerados, no sea demasiado perezoso para verificar el regulador de voltaje en su VAZ-2110. Este procedimiento no tomará más de 10 minutos. Esto requerirá un voltímetro o multímetro incluido en su modo, así como un asistente. El orden de los cheques es el siguiente:
- Arranque el motor del automóvil y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento.
- Sin apagar el motor, conectamos una sonda de voltímetro al terminal "B +" del generador y la segunda a la "masa" del dispositivo.
- Le pedimos al asistente que encienda las luces bajas y presione el pedal del acelerador, manteniendo la velocidad en el nivel de 2000-2500 mil rpm.
- Medimos el voltaje con el aparato.
El regulador de voltaje VAZ-2110 debe producir 13, 2-14, 7 V. Esta es la norma. Si las lecturas del voltímetro difieren de las proporcionadas, se deben continuar las medidas de diagnóstico.
Comprobación del regulador de tensión extraído
Para asegurarse de que fue el vehículo de lanzamiento el que falló, y no el generador en sí, debe verificarse por separado. Para hacer esto, deberá desconectarse del dispositivo principal. El procedimiento es el siguiente:
- Retire el terminal negativo de la batería.
- Encuentra el lugar de unión del vehículo de lanzamiento al generador. Desatornillamos 2 tornillos de su sujeción.
- Desconecte el cable amarillo del regulador al generador.
- Desmontar el vehículo de lanzamiento.
Para diagnosticar el dispositivo, necesitará una fuente de alimentación con la capacidad de ajustar el voltaje de salida, una bombilla (12 V) con un cartucho y un paralambres El algoritmo de verificación es el siguiente:
- Montamos el "control" de la lámpara y los cables y lo conectamos a las escobillas del regulador.
- Establezca el voltaje de la fuente de alimentación en 12 V.
- Llevamos un “más” de la fuente de alimentación a la salida “D+” del regulador, y un “menos” a su “masa”.
- Miramos la lámpara: debe estar encendida.
- Aumente el voltaje de la fuente de alimentación a 15-16 V. Con un buen regulador, la lámpara debería apagarse. Si esto no sucede, el lanzador debe ser reemplazado.
Reemplazo de PH
El proceso de reemplazo del regulador de voltaje no es particularmente difícil. Todo lo que necesita hacer es comprar un nuevo dispositivo, probarlo de la manera descrita anteriormente e instalarlo en el generador atornillándolo con dos tornillos. ¡Y no te olvides de conectar el cable amarillo!
Regulador de voltaje de tres niveles VAZ-2110
Ahora retrocedamos un poco. Habiendo encontrado un mal funcionamiento del lanzador y decidiendo reemplazarlo, no se apresure a comprar un dispositivo estándar. Hay una buena alternativa: un regulador de tres niveles. ¿En qué se diferencia de lo habitual? Le permite ajustar el voltaje de salida en función de la temperatura del aire, optimizando así la carga de la batería.
El cambio de modo se realiza mediante un interruptor de palanca en los siguientes rangos:
- 13, 6 V (mínimo) - para funcionamiento a temperaturas superiores a +20oC;
- 14, 2 V (normal) - de 0oC a +20oC;
- 14, 7 V (máximo) - para funcionamiento a temperaturas inferiores0oS.
El regulador de voltaje de tres niveles VAZ-2110 consta de dos partes: el propio PH y el portaescobillas. Este último se instala directamente en el generador y se conecta al primero con un cable. El regulador, equipado con un interruptor de palanca, se adjunta a la carrocería del automóvil en el compartimiento del motor en un lugar conveniente. Puede instalar el pH usted mismo siguiendo las instrucciones que vienen con él.
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